cliquettement boîtier de frein automatique

Jeancat · Message non lu par **Jeancat** » 21 mars 2022, 10:25

Bonjour à tous,
Je pensais que c'était la pompe de gavage mais en fait quand la voiture est éteinte j’entends au bout d'un moment un cliquettement, une peu comme une horloge au niveau du réservoir. Il apparait que c'est le boitier de frein automatique de parking et ça me vide la batterie, avez vous déjà eu ça, avez vous une idée de ce qu'il faudrait faire ?

Jeancat · Message non lu par **Jeancat** » 21 mars 2022, 11:19

Des informations complémentaires, j'ai le voyant "service" et " frein de parking" allumés.
Le clic clic clic s'arrète quand j'ouvre la portière.

Message non lu par **TheStone** » 21 mars 2022, 13:03

.... en premier faire un passage à la valise.

Jeancat · Message non lu par **Jeancat** » 21 mars 2022, 18:00

Alors, suite à un tuto que j'ai vu sur YouTube, j'ai démonté la palette de frein de parking, j'ai mis du WD40, j'ai actionné à plusieurs reprises, j'ai soufflé, j'ai remonté et ça ne le fait plus. J'ai toujours le voyant " P" et service allumé mais ça ne clignote plus au niveau du voyant de la palette.

Espace443,5 · Message non lu par **Espace443,5** » 21 mars 2022, 18:03

Salut,

j'ai déjà eu un peu la même chose, mais à l'inverse:
La batterie en fin de vie qui provoquait le cliquettement du frein de parking et les voyants associés. Peut-être une piste ?

C'est un peu l'œuf ou la poule..

Jeancat · Message non lu par **Jeancat** » 21 mars 2022, 18:17

Ma batterie est neuve, je supose que ça ne vient pas d'elle.

Wutch · Message non lu par **Wutch** » 21 mars 2022, 18:48

Parfois le voyant met quelques cycles à disparaître

Jeancat · Message non lu par **Jeancat** » 21 mars 2022, 19:56

Wutch a écrit : ↑21 mars 2022, 18:48 Parfois le voyant met quelques cycles à disparaître

Je pensais qu'il fallait obligatoirement la valise pour l'enlever. Et j'ai celle pour Peugeot/ Citroën mais pas celle pour Renault.

Wutch · Message non lu par **Wutch** » 21 mars 2022, 20:18

Pas forcément. Ca dépend du défaut.

darkie · Message non lu par **darkie** » 21 mars 2022, 22:53

Jeancat a écrit : ↑21 mars 2022, 18:17 Ma batterie est neuve, je supose que ça ne vient pas d'elle.

Neuve peut être, mais est elle chargée correctement?

En plus ce cliquetis n'est autre que le moteur de frein de parking qui essaie de serrer les freins... qui sont déjà serrés!
Dû à un conflit de capteurs, conflit qui apparaitra direct avec une CAN CLIP (donc poignée en cause).
La batterie se vide alors à vue d'oeil.

Sinon, un petit coup d'oeil par ici, vu que tu as déjà tenté le coup du WD40 dans la manette de frein de parking (à refaire souvent ou remplacer la manette par une moins vieille qui n'aurait pas le soucis de faux contact introuvable)

https://www.youtube.com/watch?v=FxoDQQ_VXKQ

Bon courage!

gege08 · Message non lu par **gege08** » 22 mars 2022, 07:25

pas mal la vidéo
panne pas évidente

Jeancat · Message non lu par **Jeancat** » 22 mars 2022, 09:24

C'est sur cette vidéo que j'ai vu le coup du WD40, pour l'instant ça marche, pas de cliquetis, mais un jour de recul, c'est peu.

nagrrra · Message non lu par **nagrrra** » 22 mars 2022, 09:48

Sans vouloir être négatif, tenter une telle réparation à coup de WD40 est illusoire, cela fonctionnera mais pas longtemps (*). Dans la palette de frein à main, on retrouve les mêmes contacteurs que ceux présents dans le mécanisme des poignées de porte (ceux qui causent des soucis à la longue).

Le bouton de ces contacteurs est activé par le déplacement d'une partie en biais, ce qui entraîne une usure avec le temps (en fait, un déplacement horizontal pour obtenir une action verticale sur le bouton).

Pour éviter toute panne prévisible, il suffit de remplacer les contacteurs présents par des modèles équipés d'un levier métallique afin d'éviter un frottement néfaste sur le long terme.
J'explique l'utilisation de ce type de contacteur sur ce fil : viewtopic.php?f=48&t=27596

(*) Dans le cas présent, le WD40 va permettre à la partie en biais de glisser sur le bouton du contacteur en se déplaçant. C'est donc une solution temporaire car le défaut réapparaîtra.

: Le nouveau contacteur avec son levier en métal sur lequel le biais en plastique vient glisser, on supprime le déplacement horizontal néfaste au bouton.

Message non lu par **TheStone** » 22 mars 2022, 13:35

.... si une giclée de WD40 de temps en temps est la solution pour remédier au défaut de conception, pourquoi s'en priver

.... j'ai déjà utilisé sur des boutons poussoirs électriques récalcitrants (hotte de cuisine par exemple), et ça continue à faire le boulot depuis des années

grostoto · Message non lu par **grostoto** » 22 mars 2022, 14:52

une hotte de cuisine, ça subit quand même moins de contrainte qu'un bouton dans une auto.. (vibrations, t° extrêmes).

Message non lu par **TheStone** » 22 mars 2022, 16:26

.... sans doute, quoique ventilateur et t° sont bien présents, c'était un exemple parmi d'autres sur une hotte Scholtés de 45 ans d'usage journalier

.... tout ça pour dire que le réflexe WD40 ne doit jamais être oublié

Message non lu par **pub2n** » 22 mars 2022, 16:43

Le WD 40, même si utile dans pas mal de situations ne pourra jamais corriger un défaut de conception de ces interrupteurs.... cela lubrifie (un temps), décolle la crasse ... mais ne recolle pas les lamelles sous-dimensionnées cassées.
Les interrupteurs de ta hotte ont été conçus à une époque où l'on se souciait peu de l'optimisation des coûts de production

Pour en revenir au problème, la manette n'est pas multi-pistes / multi-connecteurs ?

Jeancat · Message non lu par **Jeancat** » 22 mars 2022, 20:09

Je ne sais pas combien de temps ça va tenir, mais c'est une opération qui se fait en 1/2 heure, donc si c'est à renouveler une fois ou deux par an, c'est pas un problème.
Si j'en arrive au point qu'il faut changer la pièce, je la changerai.

Message non lu par **TheStone** » 23 mars 2022, 00:12

.... dans ce cas tiens nous informé de l'évolution de la situation

darkie · Message non lu par **darkie** » 16 juin 2022, 11:06

nagrrra a écrit : ↑22 mars 2022, 09:48 Sans vouloir être négatif, tenter une telle réparation à coup de WD40 est illusoire, cela fonctionnera mais pas longtemps (*). Dans la palette de frein à main, on retrouve les mêmes contacteurs que ceux présents dans le mécanisme des poignées de porte (ceux qui causent des soucis à la longue).

Le bouton de ces contacteurs est activé par le déplacement d'une partie en biais, ce qui entraîne une usure avec le temps (en fait, un déplacement horizontal pour obtenir une action verticale sur le bouton).

Pour éviter toute panne prévisible, il suffit de remplacer les contacteurs présents par des modèles équipés d'un levier métallique afin d'éviter un frottement néfaste sur le long terme.
J'explique l'utilisation de ce type de contacteur sur ce fil : viewtopic.php?f=48&t=27596

(*) Dans le cas présent, le WD40 va permettre à la partie en biais de glisser sur le bouton du contacteur en se déplaçant. C'est donc une solution temporaire car le défaut réapparaîtra.

contact 1.jpg

Je confirme, cela ne tiens pas.
Fait plusieurs fois et cela reviens.

2e effet pas glop: cela vide la batterie petit à petit à vouloir serrer le frein alors qu'il est serré...

MagicoBus · Message non lu par **MagicoBus** » 18 juin 2022, 13:38

Jeancat a écrit : ↑21 mars 2022, 10:25 Bonjour à tous,
Je pensais que c'était la pompe de gavage mais en fait quand la voiture est éteinte j’entends au bout d'un moment un cliquettement, une peu comme une horloge au niveau du réservoir. Il apparait que c'est le boitier de frein automatique de parking et ça me vide la batterie, avez vous déjà eu ça, avez vous une idée de ce qu'il faudrait faire ?

Hello Jeancat,

J'ai eu ce problème sur mon IV, même symptômes, mêmes conséquences (frein à main auto électrique)
Quant aux causes, j'avais trouvé une solution (temporaire mais qui avait tenu pas mal de temps avant de devoir finalement la changer).

Si tu démontes la palette du frein, tu verras un ressort.
C'est celui-ci qui, fatigué, ne pousse plus assez. Il faut le démonter et intercaler une "entretoise" (j'avais utilisé le corps d'un bic 4 couleurs coupé à une longueur de qques mm (3/4).
Cette entretoise redonne un peu de peps au ressort.
La réparation avait tenu peut-être deux ans ou un peu plus, mais est revenue, et là je ne pouvais plus rien faire, si ce n'est changer la palette, trouvée d'occase.

Je regarde si je retrouve le lien du tuto en image

MagicoBus · Message non lu par **MagicoBus** » 18 juin 2022, 13:51

J'ai retrouvé le lien, mais il renvoie vers un autre forum, je ne sais pas si je peux le copier/coller ici et je ne voudrais pas fâcher le modo...!

J'ai essayé d'insérer les images, mais elles sont en extension webp, impossible de les insérer ici, format non reconnu.

Sinon, sur chrome, avec google, en tapant "probleme palette frein renault espace 4 " et en cherchant dans les images, tu verras la palette en photo, le forum, c'est planète "XXX", merci à celui qui l'a posté d'ailleurs, ça m'a bien dépanné, ce sera peut-être le cas aussi pour toi?

Jeancat · Message non lu par **Jeancat** » 03 juil. 2022, 08:59

TheStone a écrit : ↑23 mars 2022, 00:12 .... dans ce cas tiens nous informé de l'évolution de la situation

Bon, c'est revenu, c'est une solution temporaire. En fait le mieux est de changer la pièce sans doutes.

Jeancat · Message non lu par **Jeancat** » 04 juil. 2022, 21:03

Et bien sur la pièce est introuvable en neuf apparemment...

darkie · Message non lu par **darkie** » 10 juil. 2022, 13:53

As tu regardé sur Ebay? il y a parfois des pièces refabriquées ou plus récentes vendues par des polonais ou russes.
C'est comme cela que j'avais trouvé des tirants de porte avant neufs avec des roulettes métalliques plutôt que la pièce Renault d'origine avec ses roulettes plastique qui s'usent.

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