Bonjour à tous,
depuis quelques temps, j'ai un bruit au niveau du bas de la colonne de direction et le volant est difficile à tourner. Verdict : le cardan inférieur de la colonne est en cause.
Le cardan défaillant est celui au bas de la colonne (marqué d'une flèche verte).
Il semble que Renault ne détaille pas ce cardan seul mais propose le remplacement complet de la colonne de direction.
On trouve sur le net des vendeurs qui proposent ce cardan en occasion (sur eBay.uk notamment). Est-il possible de ne remplacer que cet élément ?
Merci
Espace 4 Phase 2 Privilège de juin 2006 2.2 Dci 150 Cv / Boite auto / Aucun problème
Il faudrait voir comment il est fixé sur la partie colonne de direction. Si c'est comme sur la créamaillère, je ne vois pas pourquoi on ne pourrait pas remplacer juste le cardan.
Tu as tenté de soulever le soufflet pour voir ?
Après, faudra peut être déposer la colonne ou baisser le berceau pour pouvoir le faire sortir.
Dans le principe je n’y crois pas trop (c’est peu sollicité)…
En principe c’est toute la colonne (pas dispo !) qu’il faut changer.
Il faut en principe refaire un contrôle de géométrie…
206 CC 2002 130 000 km une petite merveille
Vito 112 CDI 2000 230 000 km Un moteur exceptionnel, vraiment dommage que ça rouille comme ça...
Une vraie mini plus de 30 ans le modèle millésime (anniversaire 30 ans) première main 110 000 km joint de culasse neuf.
La vie se situe ½ en Savoie et ½ en presqu'ile de Crozon.
Assez accro : Paddle (surf), Funboard, Photo, Ski, assez bricoleur et je fais ma mécanique moi-même...
Alors dans un premier temps, j'ai déplacé le gros cache en caoutchouc situé vers le pédalier, l'accès n'est pas super aisé mais on y arrive. J'ai ensuite aspergé le cardan en question (inférieur) de dégrippant et le lendemain, je l'ai huilé à l'aide d'un pinceau. Depuis, c'est beaucoup mieux mais un remplacement s'avère nécessaire.
Le cardan ne se trouve pas séparément, il faut remplacer la colonne complète (320 Euros chez Renault) ou se tourner vers l'occasion pour 100 Euros environ (issu de véhicule de 300 000 Km). Je pense que mon choix est fait mais cela implique la dépose de la planche de bord supérieure et de devoir bricoler le verrou de colonne, chose qui ne me plaît guère.
Espace 4 Phase 2 Privilège de juin 2006 2.2 Dci 150 Cv / Boite auto / Aucun problème
L'autre question est quel est le poids et les dimensions de la colonne complète, car ça peut bloquer (ou coûter cher) si jamais tu comptes te les faire envoyer.
Espace IV v6 3.5, ressuscité !
Saab 9-5 estate vector/aero, maptun stage 4
Je me suis basé sur le site Opisto (des pièces d'occasion vendues par des casses). Ensuite, je doute que ceux qui vendent leur Espace à la pièce ne s'embêtent à perdre du temps pour déposer la colonne de direction vu le travail que cela implique (et si l'auto à x milliers de km, c'est risqué, autant prendre du neuf).
Espace 4 Phase 2 Privilège de juin 2006 2.2 Dci 150 Cv / Boite auto / Aucun problème
Par contre, je présume que la colonne est commune à tous les espace IV (court ou long, Phase I ou 2, quelque soit la motorisation v6 essence ou diesel ) ?
Espace IV v6 3.5, ressuscité !
Saab 9-5 estate vector/aero, maptun stage 4
Gui3gui a écrit : ↑18 avr. 2024, 12:38
Par contre, je présume que la colonne est commune à tous les espace IV (court ou long, Phase I ou 2, quelque soit la motorisation v6 essence ou diesel ) ?
Selon le site CatCar info, il semble que la colonne varie selon l'année du véhicule (avant ou après 2006). Des différences peuvent exister, ce qui ne m'incite pas à tenter le coup de l'occasion avec la mauvaise surprise qui apparaît lorsque la planche de bord est déposée.
Espace 4 Phase 2 Privilège de juin 2006 2.2 Dci 150 Cv / Boite auto / Aucun problème
D'accord mais donc on peut penser que si l'on se limite à une phase :
- 1 ou 2 pour la majorité des essences;
- 1,2,3,4 pour les diesel et certaines essences
On ne devrait pas avoir de soucis
Espace IV v6 3.5, ressuscité !
Saab 9-5 estate vector/aero, maptun stage 4
Alors, je me suis lancé et j'ai acheté une colonne de direction d'occasion. Je remarque avec plaisir que la partie articulée avec les deux cardans se retire facilement du bloc et coulisse aisément dans une tubulure, ceci afin de permettre le réglage en profondeur du volant (et d'éviter que le volant ne se déplace en cas de choc frontal). On peut donc retirer cette tige articulée si le verrou de colonne est absent ou débloqué. Bonne nouvelle donc.
J'avance sur mon sujet et je ferai un tuto prochainement montrant le remplacement des cardans sur cette colonne de direction.
Espace 4 Phase 2 Privilège de juin 2006 2.2 Dci 150 Cv / Boite auto / Aucun problème
