Passion Espace Club

Salut !
La mémé nous fait un autre coup.
En juillet, c'était la biellette de commande de la boite qui avait décidé de prendre sa retraite, réparé.

Elle refuse d'enclencher la marche arrière maintenant et parfois accepte.
De retour de vadrouille, plus moyen de moyenner, ça ne veut plus.
Comme il n'est pas tard, je vais voir le garage miracle de mon village et là, dans la cour, la marche arrière accepte de passer !!
Sur le pont !
Et là, on voit qu'à la gaine en plastoc il manque un morceau, le coupable est trouvé.
Je cherche sur le net et hélas, je ne trouve rien, que ce soit pour r18, r20, r25, r30 ou Espace I ou II.
Une piste pour la pièce ?

Comme j'ai vu sur le forum R25 qu'on peut se dépanner en virant le soufflet du levier de vitesses, je voudrais savoir quelle est la bonne façon de faire sans massacrer.
Merci d'avance pour vos bons tuyaux.
Cordialement
Marc

Re salut !

On dirait que poser un problème sur un forum refait fonctionner les neurones

J'ai trouvé pour le démontage du soufflet.
Comme le mécano qui a l'habitude pourtant a vite abandonné, je pensais que ce serait compliqué, pas du tout.
J'ai dégagé le soufflet par l'arrière et sur l'avant, il y a un clip en plastoc (qui n'a pas cassé, youpie !!) que j'ai retiré avec deux tournevis plats.
Là on peut relever le soufflet et voir l'objet du délit.
Sur le forum R25, j'ai lu qu'on pouvait tirer le cable pour enclencher la marche arrière.
Et ça s'est fait

Reste la problème pour trouver la pièce et je connais des passionnés qui ont toujours de bonnes idées
Cordialement
Marc

Marc02 a écrit : ↑19 oct. 2024, 12:24 Re salut !

On dirait que poser un problème sur un forum refait fonctionner les neurones

J'ai trouvé pour le démontage du soufflet.
Comme le mécano qui a l'habitude pourtant a vite abandonné, je pensais que ce serait compliqué, pas du tout.
J'ai dégagé le soufflet par l'arrière et sur l'avant, il y a un clip en plastoc (qui n'a pas cassé, youpie !!) que j'ai retiré avec deux tournevis plats.
Là on peut relever le soufflet et voir l'objet du délit.
Sur le forum R25, j'ai lu qu'on pouvait tirer le cable pour enclencher la marche arrière.
Et ça s'est fait

Reste la problème pour trouver la pièce et je connais des passionnés qui ont toujours de bonnes idées
Cordialement
Marc

Bonjour,

J'ai eu le cas sur le TXE, et il me semble qu'il y avait une bille de verrouillage pour la M.A.

Demande à Sigma s'il n'aurait pas, par hasard, un shéma de cette pièce

Salut
J'ai juste le temps de mettre des réferences de catalogue , car préparation départ demain .
Câble de commande 77 04 002 551
Commande sous la poignée 77 01 464 137

Salut
bon... j'ai trouvé le détail du montage de commande mais pas vraiment de bille là dedans, mais ça n'est pas très clair au niveau de la bague qui tire le cable. Les seules billes que je vois sont dans l'éclaté de la boite, pièces 7 et 29: edit un autre éclaté de NG3 trouvé dans le MPR pour Espace I (le précédent est pour les Espaces II):
On y voit une bille également...
Par contre j'ai d'autres références pour la commande de marche arrière:
Pour Espace 2: pièce 17 pour le kit levier, mais aucune référence pour le cable...
Pour Espace 1: pièce 23 même référence que celle donnée par Marcus. Là on a une référence en plus de celle donnée par Marcus pour le cable:
7700851098

Bonjour à tous !

Je savais bien qu'en posant la question sur le forum, je trouverais des pistes

Marcus67, j'ai cherché les références que tu as données
Câble de commande 77 04 002 551
Commande sous la poignée 77 01 464 137
Je ne trouve pas de réponse pertinente (l'annuaire inversé ) mais ce sont peut être les références Renault, je vais leur poser la question.

Sigma, merci pour les schémas, le premier il est dans la RTA, sans aucun commentaire, classique pour la RTA, faut se démerder

Je vais tenter la piste des Établissements Février à Château Thierry, ceux qui avaient sur créer de A à Z le câble de frein à main très particulier pour le vénérable camping car de 31 ans cette année.

Autre question : comment on défait le pommeau du levier de vitesses ? J'ai essayé de tirer dessus, ça ne bouge pas et j'ai peur de faire de la vilaine casse.

Je vous tiens au courant des recherches !
Marc

Salut Marc
j'ai trouvé les deux références ici:
https://www.all4renault.com/products/a7 ... locidades/

https://www.all4renault.com/products/77 ... rcha-tras/

Pas donné le cable...
Sinon possible que l'entreprise Lecoy puisse en refaire. Cependant ils m'avaient dit qu'ils ne vendaient pas aux particuliers directement, donc il faut soit passer par un garage, soit une asso... enfin une structure avec un SIRET.
Quoiqu'il en soit ils sont sympa et réactifs, donc un coup de téléphone est possible:
http://www.mauricelecoy.fr/


Le pommeau devrait être collé sur la tige de commande.
Voir la procédure de repose...

Salut !

Mais tu sais tout

Je vais te contacter en MP pour voir une image un peu meilleure, c'est riquiqui sur le forum.
Je vais appeler chez Lecoy, voir ce qu'ils peuvent faire et faire commander par le garage du village Micka Répare, grand spécialiste des 4 CV et pas que.

Merciiiiiiiii
Marc

Salut Marc
mais non, je sais juste que je ne sais rien

J'espère que tu y verras plus clair sur les docs, bien que les versions pdf sont des scans des docs originelles en papier... donc pas très joli comparé aux docs modernes où tout a été dessiné en vectoriel. Mais ça dépanne quand même!

Super si ton garage est dans le circuit 4CV il connait peut être déja l'entreprise Lecoy...

Pourvu que mémé reprenne la route pour montrer au p'tits jeunes ce que c'est qu'une vraie bagnole

Bonsoir.

Les docs sont supers et j'ai trouvé plein d'autres bons trucs dans de tas de domaines.
Vendredi, j'ai sondé les Etablissements Février on dirait qu'ils ne savent pas faire, mais ils cherchent en occase aussi, ce qui piquera moins qu'au Portugal !
Pas encore essayé la piste Lecoy, je verrai si la première piste ne marche pas.
En attendant, je me débrouille des deux mains, une pour tirer sur le cable et l'autre pour passer la marche arrière
Faut pas être pressé !

A plus !
Marc

Salut Marc
ah oui ça doit être une drôle de gymnastique de passer la marche arrière comme ça

Espérons que tu mettes la main sur une occasion abordable, c'est sûr que le tarif portugais pique un peu là...
sinon j'ai vu une annonce là:
https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/2862675431

Salut !

Merci, je garde l'annonce sous le coude si ailleurs c'est nettement plus cher.
Quand je pense qu'il ne manque qu'un bout de gaine en plastoc !
A+
Marc

Bonjour.

Mauvaise nouvelle et bonne nouvelle.

La mauvaise, c'est que chez Février, avec des recherches, ils n'ont pas trouvé de fournisseur, à part un qui ne vendrait que le dispositif complet, levier et cable dans les 100 €.

La bonne, c'est que je viens d'appeler chez Lecoy et qu'ils se sentent capables de le faire.
J'ai bien discuté avec un monsieur qui connait les ficelles du métier et qui sait ce que veut dire s'attaquer à des situations très particulières.
Il m'a précisé qu'ils avaient refait des cables pour des voitures de 1900 jusqu'à maintenant.
J'ai dit que j'étais un particulier et ça n'a pas semblé poser de problème

Salut Marc
super nouvelle pour Lecoy!
Oui ils ont un catalogue "anciennes", font du sur-mesure pour les trucs bizarres, et aussi des pompes lave-glace

Quand je les avais contactés pour le cable compteur de mon 2 ils m'avaient dit ne pas vendre aux particuliers.
Peut être que c'est différent pour les pièces sur-mesure (le cable tachy est une pièce de série)?
As-tu eu une estimation du coût?

Si c'est abordable ça pourra dépanner beaucoup de conducteurs de 1 et de 2!

si le câble n'est pas coupé, il y a peut-être moyen de changer la gaine. La gaine de câble, ça se vend au mètre dans les magasins de cycle.
sinon, pourquoi ne pas bloquer le câble en position déverrouillée? Sur les utilitaires, il n'y a pas de câble de verrouillage et ça marche très bien! Il faut vraiment le faire exprès de passer la MAR au lieu d'une vitesse AV, donc peu de risque de casser la boite.

Bonjour cactus69

Le cable est en bon état, il ne manque qu'un bout à la gaine.
C'est une gaine en plastoc tout simple, pas de partie métallique comme sur une gaine de vélo, plus résistante.
Reste le diamètre du cable, plus gros qu'un cable de frein, mais on doit pouvoir taper dans les gaines pour motos.
Maintenant le système est encore monté sur la voiture.
Pour défaire le tout, j'ai réussi à débloquer le pommeau, donc je vais pouvoir voir la tête du téton qui tient le bout du cable.
Je vous tiens au jus.