amortisseurs avant

ispace · Message non lu par **ispace** » 11 nov. 2024, 13:50

Bonjour à tous,

j'ai récemment acheté les amortisseurs arrières pour mon espace de marque KYB Excel-G.
J'étais bien parti pour prendre ceux à l'avant toujours en KYB Excel-G mais je constate qu'il n' y a aucune information sur la présence ou non des éléments connus sous la référence reno 6025170282, référence introuvable auprès des marchands et même chez le concessionnaire renau qui n'a pas manqué de me rappeler la vieillesse de ma cariole (à croire que je réclamais une boite de transfert pour un Unimog de 1967 ou une tête de delco pour lamborghini countach).
Qu'en est il pour le pied d'amortisseur ? réf 7704002041. J'ai cru comprendre que les dimensions n'étaient pas du tout les mêmes.
Y a t il moyen de reconditionner par soi même avec une presse et le bon silentbloc (s'il existe) ?
Pensez vous que réutiliser les éléments 6025170282 soit problématique ?

merci à tous

Sigma · Message non lu par **Sigma** » 11 nov. 2024, 15:40

Salut,
effectivement le kit de rondelles pour la fixation d'amortisseur n'est pas trouvable à part.
Pour être clair, c'est le numéro 7 sur cette planche:

Tu pourrais essayer de contacter un revendeur pour savoir si c'est inclus avec les amortos KYB.
J'ai monté des TRW JGS167T et ces éléments étaient fournis dans le kit.

En ce qui concerne la pièce 3, silent bloc de pied d'amorto, effectivement on ne trouve que des versions 55mm alors qu'il faut 65mm.
A ma connaissance le caoutchouc n'a jamais été vendu séparément.

Trois options:
- montage d'un 55mm neuf avec deux rondelles de 5mm pour rattrapper l'épaisseur.
- recouler un caoutchouc dans le montage d'origine (on trouve des mastics PU spéciaux, utilisés pour la prépa rallye et qui permettent de choisir différentes duretés)
- usiner un SB en teflon (sachant que ça risque peut-être d'être "raide")

En général cette pièce n'est pas celle qui vieillit le plus vite sur nos trains avant, souvent ce SB tient largement plus longtemps que tous les autres.
Sur mon 2 on a remonté les vieux qui étaient encore OK.

ispace · Message non lu par **ispace** » 11 nov. 2024, 17:07

Salut Sigma,
Es tu sur de la référence pour les TRW ?Ils sont affichés non compatibles.
Je me rabattrais probablement sur des TRW en effet.
Comment les trouves-tu en terme de confort et de tenue de route?
Je me renseigne demain sur le contenu des emballages KYB, à moins que quelqu'un en ait déjà monté.
Ca m'a l'air assez farfelue de vendre des amortisseurs en sachant qu'ils ne pourront pas être montés correctement sans leurs "coupelles".
Je prends note pour le moulage PU bien que l'élaboration de la dureté correct ne soit pas une mince affaire...

Baccaronze · Message non lu par **Baccaronze** » 11 nov. 2024, 17:19

L option numero 4 pour le silentbloc de pied, c est de remettre les tiens si ils sont encore en bon etat

Sinon, oui, souvent ,les ecrous et rondelles sont fournis avec les amortisseurs, et parfois il en manque une...

bien faire gaffe au montage, bref, ne pas faire comme moi

@sigma. Pas plutôt des jgs164t, comme sur la 1 ph2? Je dirais faute de frappe sur pc, le 7 au-dessus du 4

Sigma · Message non lu par **Sigma** » 11 nov. 2024, 18:07

Salut

oui désolé faute de frappe c'est bien les JGS164T dont je voulais parler.

Question confort, disons qu'avant que j'aille faire mon bois c'était très raide... après quelques centaines de bornes super chargé ça s'est assoupli.
C'est très flagrant à l'avant, alors qu'à l'arrière à mon goût ça demanderait plus de raideur (là peut être voir des ressorts renforcés).

Mais pour la tenue de route ça tient franchement le bitume, c'est très réactif.
Ensuite pour être honnête sur ma voiture je ne peux que comparer avec les Record à huile qui étaient en place, dont un fuyard à l'arrière, et donc la voiture jouait vraiment au bateau et s'affaissait totalement sur les descentes de dos-d'âne...
Là avec les 4 à gaz c'est très stable, à la limite avec un utilitaire léger, c'est ce que je voulais.

Baccaronze · Message non lu par **Baccaronze** » 11 nov. 2024, 18:12

Sigma a écrit : ↑11 nov. 2024, 18:07
Ensuite pour être honnête sur ma voiture je ne peux que comparer avec les Record à huile qui étaient en place, dont un fuyard à l'arrière

Ah, moi c'etait a l avant qu'il avait des record a huile dont un qui fuyait...

Pour les trw, j'en,ai aussi sur une autre voiture, et ils tiennent bien la route. Sur l'espace, je ne peux pas trop dire, je n'ai pratiquement pas roulé.

PHAROS27 · Message non lu par **PHAROS27** » 12 nov. 2024, 16:07

Bonjour,

Pour ma part, j'ai moi aussi installé des TRW - TWIN - ref. JGS164T venus d'Oscaro (https://www.oscaro.com/jeu-de-2-amortis ... scIr7e5TG2
et ils étaient livrés avec les kits de rondelles ref 6025170282 comme on peut le voir en photo sur leur site.

De plus, coup de bol, j'avais au départ commandé des LTM - LTM - ref. C36054 (à 91€ la paire) qui se sont avérés indisponibles et pour le même prix Oscaro m'a envoyé les TRW qui sont normalement à 162€ la paire

Sinon, rien de particulier à signaler pour l'instant, cela fonctionne bien (comme de plus je ne conduis pas mon ambulance comme un bourrin...)

ispace · Message non lu par **ispace** » 12 nov. 2024, 23:58

Salut,
J'ai contacté kyb pour me renseigner sur le contenu du kit, mon interlocuteur m'a indiqué qu'ils (kyb) ne fournissaient pas la partie supérieure d'amortisseurs (don't j'ai deja oublié le nom) sur ce kit.
Donc, soit je trouve le kit a part ce qui me semble très compliqué soit je remet les anciens (comme m'a conseillé mon interlocuteur) ce qui n'est pas sérieux soit je mets une marque différentes des amortisseurs arrières.
Je suis pas chaud-chaud pour mettre des marques différentes (fût ce il sur des essieux différents).
Pensez vous qu'il y aura une différence de comportement notable sur route (sinueuse ou route dégradée par exemple) si je mets de marques différentes sur chaque essieux par rapport à full kyb ou full autre marque ?
Je me donne jusqu'à demain pour faire un choix définitif et passer ma commande.

Sigma · Message non lu par **Sigma** » 13 nov. 2024, 00:36

Salut
tu peux tout à fait mettre des paires de marques et technologies différentes sur chaque essieu.
Le plus important c'est que sur un même essieu ce soient les mêmes amortos.

Par exemple j'ai déja combiné des gaz à l'arrière TRW, avec les vieux huile ( Monroe il me semble) devant, sur une ZX... c'était vachement mieux qu'avec des huiles à l'arrière! Surtout sur ces trains arrière à barre de torsion...
Et aucun souci de tenue de route, au contraire.

Sur mon 2 j'ai roulé un moment avec les vieux huile devant et les neufs à gaz TRW derrière, no souci là aussi.
Mais comme j'ai tout changé sur le train avant et que les vieux Record étaient quand même super mollassons, j'ai mis également les TRW gaz à l'avant.

PHAROS27 · Message non lu par **PHAROS27** » 13 nov. 2024, 01:32

Bonsoir,

C'est comme les pneumatiques, cela ne pose aucun problèmes particuliers de mettre à l'avant des pneumatiques de marque différentes que ceux de l’arrière (par paire bien sur)

Les premiers amortisseurs à gaz que j'avais commandés (92€ la paire) sont aussi livrés avec les silents-blocs ( LTM - ref. C36054) :
https://www.oscaro.com/jeu-de-2-amortis ... 50-3539-p#

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