Salut
aucun pb pour faire ça tout seul (je fais 53kg) , je suis du genre à en faire le moins possible pour obtenir le résultat rapidement sans me fatiguer (je ne mise pas tout sur la force brute
mais plutot sur la recherche de la solution simple et rapide, parfois cela passe par des choses radicales: ici la dépose du train complet, et je n'ai pas l'impression d'avoir perdu mon temps, ni d'avoir forcer: juste un marteau, car ça peut servir, et un démonte pneu pour dégager sans fatigue le pied d'amortisseur.
j'ai tout simplement sorti le train arr, cela se fait en 30mn sans forcer, avec un seul cric, et un bombe WD40:
- mettre la voiture sur chandelle, à l'arrière uniquement, frein à main desseré
- déconnecter la tuyauterie de frein, obturer la canalisation coté caisse avec un petit bouchon (clef de 11 à tuyauter)
- deconnecter les capteurs ABS
- dégager les cables de frein à main
- enlever la vis coté essieux de la barre panhard
- enlever les 2 vis bas des amortisseurs (le train arr descend, bien l'amortir pour qu'il se pose doucement).
- sortir les ressorts (s'il ne sont pas tombé tout seul, attention au sens..).
- déposer les 2 vis axes des bras
- dégager le train arr (photo 1)
une fois cela fait, j'ai sorti le 1er silent bloc avec un systeme tige fileté / douille pour pousser le silent bloc (pareil que le tien), et remettre le neuf (au congélo depuis 24h), en veillant à l'orientation (photo 2)
le second m'a donner plus de mal (il avait déjà été changé, et mal orienté d'ailleurs), j'ai du pété 1m de tige fileté de 12mm, avant de me souvenir que j'avais une petite (costaud) presse à rotule de triangle (lien ci dessous) dans un tirroir...(lol)
dès que j'ai mis en oeuvre l'outil, c"était régler en 10mnn (photo 3)
la repose du train arr est aussi très simple, j'approche le train à sa place, je soulève un bras d'un coté pour mettre un axe en place, puis l'autre axe, cela ne force pas du tout.
je met le cric sous le moyeu, pose des 2 ressorts, refixer les amorto, et de la barre panhard, raccorder les durit de freins, repasser les cables freins à main, repose des roues, remis au sol du camion, serrage des axes de bras, roues au sol (important), rebranchement des abs, purges de freins, fin de chantier.
temps totale: 3h30 (j'aurais pu gagner 30mn si j'avais eu l'idée de sortir la presse plus rapidement..
opération simple, mais il faut du matériel.
la bonne nlle: ils étaient morts..
la mauvaise nlle: le bruit ne venait pas de la.. je vais donc chercher encore, et je trouverai.
et pour le muppetshow: très bien conçu ce train arriere, simple, efficace.
lien de la presse à rotule:
https://www.ebay.fr/itm/233885281010?
en 2020 pour remplacer la durite du frein ARG qui courait tout le long du longeron gauche (elle était rouillée presque à cœur) :
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