Ma clé n'est plus reconnue 😭

ispace · Message non lu par **ispace** » 08 févr. 2025, 21:04

Salut à tous,

Toujours dans les travaux, mais cette fois-ci : électronique...
J'ai retiré la batterie de la voiture depuis la fin des travaux.
Et ce matin en allant présenter mes respects à l'honorable J8S, je me suis retrouvé avec ... ben rien...
J'ai ouvert la porte avec ma clé, une fois sur le siège, je rapproche la clé du plip en pensant que les batteries étaient HS.
Que nenni : le voyant rouge de la clé fonctionne et pas faiblard du tout.
Je mets ma clé devant la caméra du téléphone, pour voir si la diode infrarouge fonctionne: et elle fonctionne

Du coup je suis un peu perdu là...
Pensez vous que le fait de débrancher la batterie de la voiture a remis à zéro le plip ?
Je pensais que la clé et le plip étaient liées et qu'ils fonctionnaient obligatoirement ensemble ?!
J'ai recherché sur le forum, un sujet parle d'un logiciel pour dépanner, dans un premier temps c'est essentiel mais qu'elle est la solution pérenne ?
Je n'ai jamais eu de problèmes auparavant avec la clé (sauf batteries cr2016 faiblardes que j'avais vite changé).

Merci à tous

Sigma · Message non lu par **Sigma** » 08 févr. 2025, 23:56

Salut
à tout hasard, as-tu vérifié les fusibles?
Normalement ça ne devrait pas arriver, mais je me dis qu'un appel de courant en rebranchant pourrait faire sauter un des fusibles lié à l'antidémarrage

Effectivement il y a un exécutable dos vraiment très rustique qui permet d'avoir le code de dépannage.
Si besoin je pense toujours avoir le petit émulateur DOS qui arrive à faire tourner ce .exe antique.
Comme tu l'as lu, il faut rentrer ce code à chaque fois...

La solution définitive si le sytème antidémarrage pose un souci récurrent, c'est de le virer.
Et si l'éléctrovanne de la PI est codée ça demande un peu de boulot de ce côté là pour la remplacer avec une éléctrovanne classique toute simple.

ispace · Message non lu par **ispace** » 09 févr. 2025, 08:13

Salut Sigma,

Si c'était le fusible, la diode du plafonnier serait éteinte, non ? (J'avais aussi testé la lumière de plafonnier et elle fonctionne)
Mais sur ton conseil, je vais quand même vérifier les fusibles.

Merci à toi Sigma.

ispace · Message non lu par **ispace** » 09 févr. 2025, 10:19

Bon, je viens de vérifier les fusibles , aucun n'est cramé.
J'ai de monté le récepteur pour voir, mais rien de ce coté (les trois fils sont connectés) et aucuns ne semble presenté de signe de corrosion.
Je suis bon pour démarrer avec un code...
J'ai vérifié le programme en question mais il se lance pas avec dosBox

Je suis sous windows 10 (64bits ça doit sans doute avoir son importance), j'ai réglé la compatibilité logiciels sur windows 98.
Help !

ispace · Message non lu par **ispace** » 09 févr. 2025, 13:31

Bon,
j'avance un peu , j'ai réussi à ouvrir le programme ... mais au moment d'entrer le mot de passe, au lieu d'un caractère il en tape 3 !!!

ispace · Message non lu par **ispace** » 09 févr. 2025, 14:14

J'ai réussi à récuperer mon code !
pfiou
Quelqu'un saurait comment resynchroniser ma clé avec le plip ?

grostoto · Message non lu par **grostoto** » 09 févr. 2025, 14:31

Ce n'est pas sensé ce désynchroniser, vu que c'est codé en dur, pas par programmation

Après, sur ce modèle, il y a peut être une immobox, a voir.

Message non lu par **troublouse** » 09 févr. 2025, 14:45

J'ai trouvé cela :

ispace · Message non lu par **ispace** » 09 févr. 2025, 14:58

Merci Troublouse !

J'y jette un oeil de suite !
J'étais en train de regarder ça : https://forum-auto.caradisiac.com/topic ... /#comments

Sigma · Message non lu par **Sigma** » 09 févr. 2025, 17:16

ispace a écrit : ↑09 févr. 2025, 14:58 J'étais en train de regarder ça : https://forum-auto.caradisiac.com/topic ... /#comments

Super que tu aies réussi à lancer DosBox et sortir le code!
Un dinosaure cet "utilitaire" pour le code...

Merci pour la procédure pour entrer le code!
la vache, moi qui trouvais lourdingues les anciens claviers PSA... là c'est carrément sportif!

ispace · Message non lu par **ispace** » 09 févr. 2025, 18:51

Sigma a écrit : ↑09 févr. 2025, 17:16
ispace a écrit : ↑09 févr. 2025, 14:58 J'étais en train de regarder ça : https://forum-auto.caradisiac.com/topic ... /#comments
Super que tu aies réussi à lancer DosBox et sortir le code!
Un dinosaure cet "utilitaire" pour le code...

Clairement !

J'ai réussi à suivre la procédure avec la diode et au moment de redémarrer le démarreur se lance... à bout de souffle: la batterie est au bout de sa vie !
Maintenant je me vois mal faire la procédure à chaque redémarrage !
Chaque chose en son temps, certes, mais je vais vraiment devoir resynchroniser la clé (je n'en ai qu'une malheureusement) avec le plip. Et, comment dire... je suis une quiche en électronique.

A voir si la procédure que propose Troublouse mène à quelque chose de concret.
J'aurai donc besoin du logiciel XR25, moi qui voulais l'utiliser (par curiosité)... je suis servi !

@troublouse,
Dis moi , est ce que ça veut dire qu'on peut coder une seconde clé durant la procédure?
@Astronaute avait expliqué sa procédure, j'ai écarquillé les yeux ...
et aussi ce lien http://laurent.deschamps.free.fr/plip/plip.htm

merci à vous

Wutch · Message non lu par **Wutch** » 09 févr. 2025, 20:35

La reprogrammation du plip indiqué sur le site en lien, ca marche. Je l'ai fait plusieurs fois sur BX

A voir pour l'espace, en tout cas, je croise les doigts pour toi

Astronaute · Message non lu par **Astronaute** » 09 févr. 2025, 21:33

Salut à toutes et tous,

Salut, ispace,

@Astronaute avait expliqué sa procédure, j'ai écarquillé les yeux ...
et aussi ce lien http://laurent.deschamps.free.fr/plip/plip.htm

Exact, mais j'avais bien précisé que sur mon vieil Espace 2 de 1993, il n'y avait pas d' antidémarrage, pas de TIR, donc mon incompétence dans le domaine.
Le sujet a été discuté : https://www.passion-espace-club.com/view ... 8c#p506951 .
Dans mon cas, sans TIR et antidémarrage le décodeur a un seul code en 'dur' donc tous les plips doivent avoir le même code.
Mais d'après ce qu'il y a dans le document de troublouse le système est différent car il accepte deux clés.

Cordialement.
Astronaute.

Message non lu par **troublouse** » 10 févr. 2025, 09:24

Bonjour ,
Le document est la doc Renault pour l'espace 2.
Tu n'as qu'une clé ?
Sur mon 2 V6 j'ai 2 clés avec transpondeur pour l'antidemarrage et le plip pour le verrouillage des portes.
Dans le boitier de la clé, il y a à l'origine le code qui permet la reproduction des clés.
A+
Yves

jlb · Message non lu par **jlb** » 10 févr. 2025, 11:07

Sur l'Espace 3 de 93 et avant, et sûrement jusqu'à 96, la télécommande à un émetteur avec un circuit pour coder le signal infrarouge et un récepteur avec un circuit pour décoder le signal reçu.
Comme dit plus haut, la caméra du portable permet de voir si le signal est émis et s'il est modulé. De mémoire, on doit voir la led avec une lumière qui varie.
Je ne sais plus combien il y a de piste, mais pour coder l'émetteur, il y a des pistes qui sont coupées en sortie du circuit intégré et il faut couper les mêmes sur le récepteur. Ainsi, l'émetteur et le récepteur parlent même langage et les portes s'ouvrent et se ferme. Dans la clé et le récepteur, on arrive à voir les pistes coupées. Donc pas de programmation.
Maintenant si ça ne fonctionne plus, voir s'il n'y a pas d'oxydation quelque part, des condensateurs chimiques qui gonflent. Après, sans oscilloscope et des connaissances en électronique, ce n'est pas facile.
Pouvez-vous donner ici une photo du circuit de l'émetteur et du récepteur recto et verso ? Peut-être verra-t-on quelque chose.

ispace · Message non lu par **ispace** » 12 févr. 2025, 23:50

Salut à tous,

Nouvelle batterie installée...
Testé ce soir, le moteur démarre au quart de tour (avec le code de secours), donc la batterie était bien morte.
En ce qui concerne mon problème d'émetteur/récepteur, ben toujours rien ...
j'ai essayé la procédure que j'ai trouvé, mais ça ne fonctionne pas.
Mais peut être que je m'y prends mal ...
L'émetteur fonctionne, ça j'en suis sûr: la diode rouge s'allume, la diode infrarouge aussi.
Pour ce qui est du récepteur , je sais simplement , grâce au multimètre, que le courant passe
J'ai trouvé ceci sur YouTube https://www.youtube.com/watch?v=GoD5GeEGTvU (vidéo malheureusement filmée avec une pomme de terre et sans commentaires de la part du vidéaste)
Si je comprend bien son installation ça permet de vérifier le bon fonctionnement du récepteur.
Je continue mes recherches, mais je pencherais pour un problème au niveau du récepteur ou de son alimentation en courant.

@troublouse,
Oui, malheureusement, je n'ai qu'une seule télécommande infrarouge.
j'ai effectivement le code (sur une étiquette jaune) , j'ignorais qu'on pouvait reproduire la clé à partir de ce numéro (m'enfin ça semble logique), je pensais que c'était un code unique par clé.
Il faut aussi savoir que l'ancien proprio avait cassé la clé dans le neimann ... du coup j'ai une clé pour le neiman avec l'émetteur et une clé simple (renault) pour les portes et le coffre.
J'ai pour objectif de les changer quand je trouverais le combo.
Jusqu'à présent ça ne m'avait pas plus embêter que ça, étant donné que j'ai rarement ouvert la voiture autrement qu'avec la télécommande.

@jlb,
tu as raison sans oscilloscope et la connaissance qui avec ça risque d'être compliqué...
Mais je ne sais pas pourquoi mais mon intuition me fait dire que c'est du côté du récepteur que ce situe le problème.
Je cru comprendre que changer pour un nouveau couple récepteur/émetteur ne faisait pas bon ménage, surtout avec l'antidémarrage qui est codé...

En tout cas merci pour votre aide, ça permet d'aiguiller !

Sigma · Message non lu par **Sigma** » 13 févr. 2025, 14:41

Salut
essaye de regarder la tête du circuit du récépteur, possible qu'il y ait des composants en rade tout simplement.
Je rabache sans cesse la même chose: les condensateurs éléctrolytiques sont donnés pour quelques milliers d'heures de fonctionnement grand max, et leur conception fait que de toute façon le substrat interne se dégrade et devient sec (donc condo qui ne fait plus son boulot).

Les conditions climatiques, l'alimentation, et le dimensionnement souvent un poil trop juste (merci les bureaux d'étude qui ont réalisé de petites économies) font que ça peut simplement mourir et mettre tout le circuit en carafe.
Certains composants sont plus "critiques" que d'autres selon leur fonction dans le circuit.

Pour ma part c'est ce que je regarderais en premier avant d'aller plus loin.

Passion Espace Club

Ma clé n'est plus reconnue 😭

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