Passion Espace Club

bonjour a tous, voila j'explique mon petit soucis, mon moteur s'arrete bizarement quand je coupe le contact... il me semble que l'ettoufoir ne fonctionne pas et qu'il s'arrete juste parcequ'il n'y a plus de gazoil qui arrive aux injecteurs... donc il reste un peu sur son inertie et s'arrete en vibrant... alors que si j'actionne l'ettoufoir manuelement alors qu'une personne coupe le contact en meme temps le moteur s'arrete proprement et sans vibration... de plus j'ai repere sur le devant du moteur un boitier qui demble contenir une membrane et rien n'y ai relié... peut etre la cause de mon soucis?! je joins la photo http://i32.servimg.com/u/f32/11/17/00/62/membra10.jpg si les posseseurs d'espace III en 2.2 dci peuvent me dire s'ils ont un tuyau de racordé sur se boitier...
merci d'avance.

C'est legerement à gauche du boitier étouffoir quand on est face au moteur, c'est bien ça ? A cet endroit là je n'ai pas la même pièce que toi (pas de tétine, c'est creux) et donc pas de tuyau.

oui c'est sa... c'est sur le collecteur d'admission il me semble...

Si je ne me trompe pas le collecteur d'admission commence au dessus du boitier étouffoir et coiffe le moteur.

oui desolé je m'etais trompé sur dialogys c'est conduit d'admission que s'appelle cette piece... reste que je ne sais vraiment pas a quoi me sert cette menbrane d'autant que visiblement il y a bien deux series... une avec et l'autre sans...

des personnes ont se tuyau de branché ou tout le monde a un creux comme jotape99...?

salut
il me semble que c'est le poumon de la valve EGR dessu

pour ton probleme de stop ton moteur c'est un DCI donc piloter par electronic donc je ne pense pas que se soit mécanique ...
il se peux que se soit l'inerci du volant moteur...

ah ok donc pas grave pour l'egr mais pour l'arret moteur il y a toute une serie de tuyau reliés a l'ettoufoir donc je pense que c'est une menbrane qui gere l'etoufoir... d'ailleur si quelqu'un enconnais le fonctionement complet je suis preneur... merci.

qu'est ce que tu appel "l'étoufoire"" ???


oui c'est normale pour les tuyos car elle vient tous de la pompe a vide et via des électrovanes pour piloter les divers accessoire don la valve EGR...

si tu trouve le tuyo qui a était enlevé pour le poumon de la valve , il faut que tu la bouche avec une vis ou un fer rond du bon diametre pour ne pas aspirrer de la merd et de ne pas dégrader les autres accessoires...

[quote="tchang";p="37137"]il me semble que c'est le poumon de la valve EGR dessu [/quote]
La vanne EGR est à commande électrique, elle n'a pas besoin de "poumon". La vanne rentre dans le boitier étouffoir... mais à droite quand on est face à la voiture.

je voulais pas dire de betises pour la vanne mais effectivement elle a une commande electrique donc le mystere reste entier pour ma bebete sur le conduit d'admission se qui m'embete c'est que rien n'est connecté dessus et je suis sur qu'il devrait y avoir quelque chose...

donc renault a deja prevue un étouffoire au cas ou le moteur s'embalerait tout seul

rires... se n'est pas fait pour sa mais effectivement je me le garde en reserve si je n'arrive pas a le caller... il ne restera plus que sa pour arreter le moteur...
et excuse moi tchang je ne t'ai pas repondu mais sur le 2.2dci il y a un clapet (boitier ettoufoir)sur la conduite d'admission qui ferme l'arrivée d'air et qui arrete le moteur plus proprement qu'avec uniquement une coupure d'injection... et c'est justement se dispositif qui fait defaut sur mon camion.

..... j'avais une clio diesel de 92: quand je coupais le contact et bien elle ne se coupait pas, et meme elle touranait à un regime inférieur (limite de caler.....) au régime lent

pour l'arreter, je la faisais caler....
c'etait une sonde!

moi il s'arrete mais pas "proprement" il fait trembler la voiture et on sent qu'il s'arrete avec une certaine innertie... ce qui me parait annormal sur le 2.2 dci

bon ok
donc c'est electronic
donc il se peux que tu es une auto alimentaion de courant positive quelque par ...
un retoure de phase si tu veux...

donc quant tu coupe le contact le caculateur et encore alimenté par autre chose une sond ou pompe éléctrique qui réaliment le calculo mais celui ci n'est pas assé forte en intensité d'ou le moteur broute avant de caler...
a verifier si ta un voiyant qui reste légérement alumé quant tu coupe le contacte...


ca le fait sur les vieux diesel a pompe mécanique ....
j'ais déja vue ca , la borne + de la batrie était enlevé et l'alternateur reprenait la reléve est fait tourner le moteur tout seul....

je suis pas doué en méca, mais il y a de forte chance que c'est decelable à la valise "magique renault".... profite si tu y vas pour faire activer ton ODB....

a l'epoque ils n'avaient rien trouvé a la valise et pour se qui est de l'odb c'est deja fait... et c'est pour cela que je ne pense pas a une commande electrique pour l'ettoufoir, sinon ils auraient detecté un probleme...

pour repondre a tchang je me suis mal expliqué, mon moteur ne broute pas, il s'arrete mais il reste sur son inertie et s'arrete en vibrant comme s'il broutait... pas evident a decrire... sa serait mieux avec une video... en fait l'ettoufoir empeche se phenomene en coupant l'arrivée d'air...

Bonsoir ,je confirme qu'il n'y a rien de branche dessus.

ok merci gil28 donc tu es dans la meme config que moi... un boitier genre menbrane sans rien de connecté dessus? et le tient s'arrete nikel?