Passion Espace Club

Bonjour a tous,

J'avais déjà poster il y a quelque temps pour un doute sur mon moteur qui claquait un peu, après diverse réponse dont je remercie encore les auteurs, on ma fait part qu'un reglage de la pompe a injection pourrait corriger le pb.
Ce week-end je me suis lancer, mais j'ai une question qui me chagrine, j'ai deux RTA, sur une il m'explique pour regler la pompe, il faut amener le moteur au PMH et piger le moteur pour ne pas qui tourne, ensuite effectuer une lever de pistion de 0.7 mm, par contre sans expliquer comment faire pour faire le zero du comparateur (malette que je viens d'acheter sur Ebay), et la deuxième qui est un peu plus detailler, qui consiste a amener le moteur au PMH, de faire tourner en sens inverse pour trouver le point le plus bas des piston de la pompe et de regler le fameux comparateur a zéro, et ensuite de ramener le moteur au PMH le piger, et regler la pompe pour observer une lever de pistion à 0.7 mm.

Chose que j'ai observer maintenant, avant avec l'ancien reglage que je demarrais a froid ou a chaud j'avais le regime moteur toujours au même niveau (a l'époque mon starter ne marchais plus), maintenant j'ai changer mon starter ce week-end et avec le nouveau réglage il me faut le starter un moment pour quelle tienne mais fume au peu blanche a froid.

Penser vous que j'ai bien fait les reglages avec se que je vous est décrit plus haut.

Merci beaucoup pour vos avis

Bonne journée


Jacob

Tu ne dois pas être mauvais, les differences de ralenti viennent surtout que ralenti acceléré (starter diesel) ne fonctionnait plus. La fumée blanche vient surtout de l'humidité dans l'echappement.
A+

Hello

Sur le comparateur tu as un index qui doit tourner pour mettre l'aiguille à zéro

Il est vrai que la RTA n'est pas fine mais quand tu fait le réglage cela deviens évident

Il ne faut en aucun cas faire tourner le vilebrequin à l'envers toujours en sens horaire

Tu passe les 3 cames de pompe et tu te réfère à la 4 éme pour faire le réglage

Et après tu recontrôle tu aura toujours une petite différence entre chaque cames mais il faut avoir la moyenne de 0,65 à 0,70 pour être parfait

Ton moteur fumera beaucoup moins noir lors des démarrages à un certain kilométrage il serait bon de faire systématiquement un contrôle de pompe du à l'usure mécanique qui change les valeurs

Pour ta fumée blanche c'est bien de la condensation après quelques minutes il n'y à plus rien si c'est encore présent je dirais une consommation de liquide de refroidissement


Cordialement Gaby

Je vous remercie beaucoup pour vos réponse, pour repondre a Gaby la question va être peu être bête comment fais t'on sur quelle came on se trouve et comment trouver la 4 eme.

Merci beaucoup a vous tous

Jacob

Hello

Quand tu tourne le vilebrequin et que tu contrôle le comparateur tu va passer sur les 4 cames de la pompe injection

Quand tu pige le vilebrequin au PMH tu fais 1 tour 3/4 et le dernier quart tu le fait en finesse et c'est juste au passage du PMH que tu règle la pompe par les 3 vis de 8mm sans oublier de desserré la patte au cul de la pompe et sur le bloc


Cordialement Gaby

Merci beaucoup pour ta réponse je vais essayer de voir cela ce week-end, donc la RTA si j'ai bien compris n'est pas tout a fait la réalité sur les bon reglage.

Bonne soirée

Jacob

Par contre j'ai oublier de te demander le zéro du comparateur on le fait a quelle moment.

Merci beaucoup

Jacob

Hello

Le zéro est à mettre quand il y à la pige dans le vilebrequin PMH

Tu as une pompe Bosch ou bien Roto-Diesel

La Bosch est facile à faire une Roto est plus merdique et de plus il faut un outillage spécifique


Cordialement Gaby

C'est une pompe bosch

Hello

Tu trouvera des photos de mon réglage

La valeur de 0,69 est avec la pige dans le vilebrequin comme tu le verra sur une photo

Le porte comparateur et les piges sont une fabrication "Gaby"


Cordialement Gaby

J'ai du sauter une étape, tu ma dis tous a l'heure que le zéro est fait avec la pige PMH, et sur tes photo le réglage des 0.7 est aussi avec la pige PMH dans ce cas la comment tu obtiens tes 0.7.

Merci beaucoup

Hello

Tu mets la pige au PMH et tu mets l'index à zéro

Tu fait 1 tours 3/4 du vilebrequin et tu fini en finesse jusqu'à remettre à pige dans le vilebrequin
surtout ne pas faire marche AR si tu as passer il faut refaire 1 tours 3/4 et toujours en finesse

Et seulement là tu règle ta pompe entre 0,65 et 0,70 maxi

As tu compris la RTA ne parle pas de ça c'est pour cela que j'ai marqué que c'était flou
et que tu comprendrais mieux une fois le réglage en cour

Après tu peu comparer les hauteurs de cames de chaque cylindres de leurs passages

Je ne sais pas si j'ai été assez clair dans ma décomposition

C'est pour cela que j'ai mis des photos


Cordialement Gaby

gaby, si j'avais eu un espace 1 diesel, je t'aurais racheté le moteur...
100% sur

Salut orval56

Je te remercie de ta confiance

Si seulement les Espaces 3 avait une mécanique aussi robuste

Et sans électronique nous aurons le meilleur Monospace le plus beau et le plus fiable au monde

Mais ce n'est pas le cas


Cordialement Gaby

Je te remicie beaucoup pour ta réponse c'est très clair je vais la régler ce week-end si le temps le permet et je te tiens au courant.

Merci encore beaucoup a vous tous

Cordialement Jacob

Il est tellement beau qu'il faudrait un capot plexi, même neuf, il ne devait pas être aussi propre

bonsoir
un très beau moteur, ça fait rêver
@Gaby
j'ai 2 petites questions
- j'ai bien compris les explications, il me manque juste un détail : au niveau de la pompe ou est-ce qu'elles se trouvent les vis de réglage ?
- j'envisage de fabriquer un chariot pour l'utiliser en cas de dépôt du moteur. le chariot sur la photo ressemble à un transpalette. il est fait comment ?

Bonsoir a tous,

Pour Gaby, tu vas me trouver pénible mais j'aime bien comprendre comment ca marche, je viens d'appliquer ce que tu m'as expliqué pour le calage de la pompe, mais je suis désolé il y a quelque chose qui m'echappe, si je pige au PMH je met mon comparateur à zéro, si je fais 1 tours 3/4 et que je repige au PHM pour moi je reviens au point de départ, car après avoir fait comme tu me l'a préconisé mon comparateur retombe toujours a zéro.

Après avoir cherché un peu je suis aperçu qu'il faut deux tours de vilo pour avoir 1 tour à la poulie de la pompe et retombé sur le repère sur la poulie et le bossage du carter, est-ce exact ?

Merci de ton aide

Jacob

Bonsoir a tous,

Pour Gaby, je me suis trompé j'ai répondu alors que je n'était pas loguer, le message visiteur c'est moi, tu va me trouver pénible mais j'aime bien comprendre comment ca marche, j'ai appliquer ta methode comme expliquer plus haut, j'ai piger au PMH j'ai mis mon comparateur a zéro, j'ai fais 1 tour 3/4 et repiger au PMH, mais je me suis retrouver dans ce cas la au point de départ c'est a dire a zéro.

Donc j'ai chercher a comprendre, je me suis aperçu qu'il faut deux tours de vilo pour 1 tour de la poulie de la pompe et avoir le repère en face du bossage sur le carter.
Donc après 1 tour 3/4 et au moment ou la pige rentre a nouveau au est au point de départ du premier pigage.

Maintenant je me trompe peut être.

Cordialement Jacob

Bonne soirée a vous tous

Hello

Il faut dégrossir les 2 tours de vilebrequin donc 1 tour 3/4 et le dernier quart en finesse pour retomber dans la pige

Quand tu pige le zéro au PMH il faut faire exactement 2 tours de vilebrequin

Comme toutes les autos l'arbre à cames et la pompe injection tourne 2 fois moins vite que le vilebrequin

Donc après les 2 tours avec enclenchement de la pige tu mets la pompe entre 0,65 et 0,70

Le réglage de la pompe ce fait par le desserrage des 3 vis du support de pompe et ne pas oublier de desserré la patte en AR de pompe
Ne pas oublier aussi de la resserrée après réglage


Cordialement Gaby

Tu vas y arriver Jacob; la première fois est toujours stressante.
A+

Bonjour a tous,

Désolé de n'avoir pas peu répondre mais pb de santé, merci beaucoup pour ta réponse Gaby je fais cela ce week-end.

Bonne journée a tous

Cordialement

Jacob

Bonjour à tous,

Jacob, tu as acheté ton comparateur avec la rallonge sur ebay ?
Aurais tu encore le lien ?
Merci d'avance,
Alain

Bonsoir a tous,

apparemment il n'y en a plus en vente pour l'instant

Desolé

Bonne soirée

..... es-tu arrivé à faire le calage de ta pompe