Bonjour à toutes & tous,
J'ai un espace phase II TD de 94.
Malgré le fait que mon moteur fonctionne encore très bien, il a des fuites très importantes de gaz-oil & d'huile.
C'est tellement général, que je ne saurais même pas dire d'ou viennent toutes ces fuites !!
Bref, j'aimerais refaire mon moteur ( par exemple tout ce qui est joints ) afin de résoudre ce problème.
Si je décide de faire l'opération au garage, cela est-il très cher ?
Y a t-il des boîtes spécialisées dans la réfection de vieux moteurs ?
Si j'opte pour le faire moi-même, cela est-il très complexe & que faudrait-il que je fasses comme opérations ?
Je vous remercie par avance de vos réponses
refaire complètement son moteur
Modérateur : Equipe du site
Règles du forum
Nous sommes sur un forum d'entraide et de passionnés, assurez-vous avant de poster de respecter ceci:
Nous sommes sur un forum d'entraide et de passionnés, assurez-vous avant de poster de respecter ceci:
Le bonjour est de coutume ici pour commencer ses messages 
Re: refaire complètement son moteur
salut
oui c'est une opération tres lourd
il faut beaucoup de temps et s'y connaitre ...
un dépo de groupe moteur obligatoire...
ou échange standare...
a plus
oui c'est une opération tres lourd
il faut beaucoup de temps et s'y connaitre ...
un dépo de groupe moteur obligatoire...
ou échange standare...
a plus
-
woodi
[quote="tchang";p="52263"]
salut
oui c'est une opération tres lourd
il faut beaucoup de temps et s'y connaitre ...
un dépo de groupe moteur obligatoire...
ou échange standare...
a plus
[/quote]
Re-salut,
En tout cas, je vous remercie de votre réponse rapide.
Sinon, peux-t-on encore se procurer des moteurs neufs pour espace ? ( j'ai vu récemment vu chez norauto un moteur renault neuf en vente. Pas pour espace II bien sur, mais ne sait-on jamais... )
@+
salut
oui c'est une opération tres lourd
il faut beaucoup de temps et s'y connaitre ...
un dépo de groupe moteur obligatoire...
ou échange standare...
a plus
[/quote]
Re-salut,
En tout cas, je vous remercie de votre réponse rapide.
Sinon, peux-t-on encore se procurer des moteurs neufs pour espace ? ( j'ai vu récemment vu chez norauto un moteur renault neuf en vente. Pas pour espace II bien sur, mais ne sait-on jamais... )
@+
-
AXELBOOMBOOM
- Sur l'autoroute
- Messages : 557
- Inscription : 03 déc. 2007, 04:34
- : : :
- Modèle : [Espace III 2.2 DT]
- Finition : Expression
- Année : 1998
- : : :
- 2ème modèle : [Autre]
- finition : [Aucun]
- : : :
Commence peut-être par un nettoyage complet (long et fastidieux d'accord) pour localiser les fuites. Nettoyant moteur dans les centres auto et/ou triclo (pas facile à trouver). Puis va chez un pro ou demande à connaisseur si tu ne sais pas.
Une fois les coupables identifiés fait faire un devis pour le changement des joints (souvent le joint spi de boite pisse).
De toute façon cette voiture aussi pratique qu'elle soit et réputé pour fuire...Il est peu probable qu'une réfection complète soit necessaire et si c'était le cas c'est moins cher de changer pour un moteur d'occasion en bon état.
Bon courage
Une fois les coupables identifiés fait faire un devis pour le changement des joints (souvent le joint spi de boite pisse).
De toute façon cette voiture aussi pratique qu'elle soit et réputé pour fuire...Il est peu probable qu'une réfection complète soit necessaire et si c'était le cas c'est moins cher de changer pour un moteur d'occasion en bon état.
Bon courage
Espace 2 TD de 92 (rn) + 1 pour pièces (rt)
Espace 1 TD ph2 de 91 et de 89 (les deux vendues,snif)
Volvo 850 glt de 95 (vendue!)
Espace 1 TD ph2 de 91 et de 89 (les deux vendues,snif)
Volvo 850 glt de 95 (vendue!)
-
woodi
Re: refaire complètement son moteur
Bonjour,
Je vous remercie tous pour votre contribution.
Je pense que je vais essayer de localiser les fuites après un lavage complet du moteur.
ça ne sera pas facile vu l'état de saleté du moteur ( & surtout de la boîte ).
Une chose que j'avais oublié de préciser dans mon premier poste, c'est qu'il y a une fuite d'huile en particulier qui s'accentue quand le moteur est vraiment chaud ( après 300 km de route non stop env. )
J'ai comme l'impression que certaine pièces du moteur se dilatent, ce qui favorise l'écoulement ( qui est fort important ).
@+
Je vous remercie tous pour votre contribution.
Je pense que je vais essayer de localiser les fuites après un lavage complet du moteur.
ça ne sera pas facile vu l'état de saleté du moteur ( & surtout de la boîte ).
Une chose que j'avais oublié de préciser dans mon premier poste, c'est qu'il y a une fuite d'huile en particulier qui s'accentue quand le moteur est vraiment chaud ( après 300 km de route non stop env. )
J'ai comme l'impression que certaine pièces du moteur se dilatent, ce qui favorise l'écoulement ( qui est fort important ).
@+
-
franzose
- Sur l'autoroute
- Messages : 626
- Inscription : 19 avr. 2008, 11:59
- : : :
- : : :
- : : :
- Localisation : Nürnberg
- Contact :
Salut,
combien de kilomètres à ton moteur? La fuite d'huile se sitiue t-elle en haut ou en bas du moteur?plus vers le devant ou le derrière de celui-ci?
Pour le la fuite de gasoil c'est généralement la pompe d'injection qui fuit c'est changement car très complexe à démonter
combien de kilomètres à ton moteur? La fuite d'huile se sitiue t-elle en haut ou en bas du moteur?plus vers le devant ou le derrière de celui-ci?
Pour le la fuite de gasoil c'est généralement la pompe d'injection qui fuit c'est changement car très complexe à démonter
Franzose aus Nürnberg
Z4 3.0 i 231 ch 87287kms un son d´enfer et du bonheur au bout des doigts.
730d 245ch 50120kms un Panzer de 250km/h avec une accéleration fulgurante et un confort de salon
Porsche Carrera S Cabrio 355ch 500000 Kms depuis le 28/11/09 - 291km/h de pur bonheur
525XD 197ch 116000kms que du bonheur
Z4 3.0 i 231 ch 87287kms un son d´enfer et du bonheur au bout des doigts.
730d 245ch 50120kms un Panzer de 250km/h avec une accéleration fulgurante et un confort de salon
Porsche Carrera S Cabrio 355ch 500000 Kms depuis le 28/11/09 - 291km/h de pur bonheur
525XD 197ch 116000kms que du bonheur
Woodi, si ta boite est dégueu et qu'elle-même ne fuit pas regarde bien le joint spi de villebrequin coté boite une fois tout nettoyer.
Pour le gasoil as-tu déjà mis de l'huile végétal dans le circuit car même si ça marche très bien c décape dur . J'ai eu le problème sur le mien et j'ai fait changé le kit joint du couvercle de pompe (une vingtaine d'euros chez PLSN) par contre il faut bien tout caler avant sinon c'est la cata.
Le simple est qd même que tu localises toute tes fuites d'abord. Car le forum est assez fourni en réponses à divers pb.
Pour le gasoil as-tu déjà mis de l'huile végétal dans le circuit car même si ça marche très bien c décape dur . J'ai eu le problème sur le mien et j'ai fait changé le kit joint du couvercle de pompe (une vingtaine d'euros chez PLSN) par contre il faut bien tout caler avant sinon c'est la cata.
Le simple est qd même que tu localises toute tes fuites d'abord. Car le forum est assez fourni en réponses à divers pb.
Espace 2 TD de 92 (rn) + 1 pour pièces (rt)
Espace 1 TD ph2 de 91 et de 89 (les deux vendues,snif)
Volvo 850 glt de 95 (vendue!)
Espace 1 TD ph2 de 91 et de 89 (les deux vendues,snif)
Volvo 850 glt de 95 (vendue!)
-
woodi
[quote="franzose";p="52281"]
Salut,
combien de kilomètres à ton moteur? La fuite d'huile se sitiue t-elle en haut ou en bas du moteur?plus vers le devant ou le derrière de celui-ci?
Pour le la fuite de gasoil c'est généralement la pompe d'injection qui fuit c'est changement car très complexe à démonter
[/quote]
Salut,
Mon moulin a 300 000 Km à peu près...
Il m'est vraiment difficile de voir d'ou proviennent les fuites, étant ( surement ) nombreuses, le moteur est vraiment dégeu.
Quand je regarde sous le véhicule, ça suinte d'un peu partout.
Pour ce qui est de la pompe, elle est bien étanche.
Par contre, le gaz-oil stagne au niveau de la culasse dans toutes les parties qui le permettent ( dès qu'il y a un creux, comme au niveau des injecteurs, il y a du gaz-oil )
Merci & @+
Salut,
combien de kilomètres à ton moteur? La fuite d'huile se sitiue t-elle en haut ou en bas du moteur?plus vers le devant ou le derrière de celui-ci?
Pour le la fuite de gasoil c'est généralement la pompe d'injection qui fuit c'est changement car très complexe à démonter
[/quote]
Salut,
Mon moulin a 300 000 Km à peu près...
Il m'est vraiment difficile de voir d'ou proviennent les fuites, étant ( surement ) nombreuses, le moteur est vraiment dégeu.
Quand je regarde sous le véhicule, ça suinte d'un peu partout.
Pour ce qui est de la pompe, elle est bien étanche.
Par contre, le gaz-oil stagne au niveau de la culasse dans toutes les parties qui le permettent ( dès qu'il y a un creux, comme au niveau des injecteurs, il y a du gaz-oil )
Merci & @+
-
woodi
[quote="t0nt0nb0b";p="52288"]
Woodi, si ta boite est dégueu et qu'elle-même ne fuit pas regarde bien le joint spi de villebrequin coté boite une fois tout nettoyer.
Pour le gasoil as-tu déjà mis de l'huile végétal dans le circuit car même si ça marche très bien c décape dur . J'ai eu le problème sur le mien et j'ai fait changé le kit joint du couvercle de pompe (une vingtaine d'euros chez PLSN) par contre il faut bien tout caler avant sinon c'est la cata.
Le simple est qd même que tu localises toute tes fuites d'abord. Car le forum est assez fourni en réponses à divers pb.
[/quote]
Salut,
La boîte est crâde à un point, c'est pas imaginable !
ça fait quasiment de la pâte !
Pour la pompe, comme je le précise plut haut, elle est bien sèche.
Il faudra absolument que je passe un bon coup de nettoyage afin d'essayer de voir quelque chose.
J'ai vraiment l'impression que le moulin fuit de partout.
Ce qui est incroyable, c'est qu'il tourne encore très bien le bougre!
Merci @ vs
Woodi, si ta boite est dégueu et qu'elle-même ne fuit pas regarde bien le joint spi de villebrequin coté boite une fois tout nettoyer.
Pour le gasoil as-tu déjà mis de l'huile végétal dans le circuit car même si ça marche très bien c décape dur . J'ai eu le problème sur le mien et j'ai fait changé le kit joint du couvercle de pompe (une vingtaine d'euros chez PLSN) par contre il faut bien tout caler avant sinon c'est la cata.
Le simple est qd même que tu localises toute tes fuites d'abord. Car le forum est assez fourni en réponses à divers pb.
[/quote]
Salut,
La boîte est crâde à un point, c'est pas imaginable !
ça fait quasiment de la pâte !
Pour la pompe, comme je le précise plut haut, elle est bien sèche.
Il faudra absolument que je passe un bon coup de nettoyage afin d'essayer de voir quelque chose.
J'ai vraiment l'impression que le moulin fuit de partout.
Ce qui est incroyable, c'est qu'il tourne encore très bien le bougre!
Merci @ vs
Je suppose qu'à l'oeil nu et moteur tournant tu ne vois rien fuir? (demande à quelqu'un de mettre des petits coups d'accélérateur ou fais le manuellement sur le cable) .
Pour que le gasoil fuit au niveau des injecteurs c peut être la rampe de distribution de carburant qui est poreuse , commence par resserer (pas comme une brute non plus ) les ecrous de maintien.
A la prochaine vidange un petit coup de gasoil dans l'huile (un verre) pour fluidifié puis vidange changement du filtre et de la rondelle et du bouchon de carter d'huile (2 euros chez Nor...to). Controle aussi avant le serrage du carter et s'il le faut refait le joint (joint auto loctite). Vérifie aussi de près s'il est pas fendu.
Pour que le gasoil fuit au niveau des injecteurs c peut être la rampe de distribution de carburant qui est poreuse , commence par resserer (pas comme une brute non plus ) les ecrous de maintien.
A la prochaine vidange un petit coup de gasoil dans l'huile (un verre) pour fluidifié puis vidange changement du filtre et de la rondelle et du bouchon de carter d'huile (2 euros chez Nor...to). Controle aussi avant le serrage du carter et s'il le faut refait le joint (joint auto loctite). Vérifie aussi de près s'il est pas fendu.
Espace 2 TD de 92 (rn) + 1 pour pièces (rt)
Espace 1 TD ph2 de 91 et de 89 (les deux vendues,snif)
Volvo 850 glt de 95 (vendue!)
Espace 1 TD ph2 de 91 et de 89 (les deux vendues,snif)
Volvo 850 glt de 95 (vendue!)
-
woodi
[quote="t0nt0nb0b";p="52314"]
Je suppose qu'à l'oeil nu et moteur tournant tu ne vois rien fuir? (demande à quelqu'un de mettre des petits coups d'accélérateur ou fais le manuellement sur le cable) .
Pour que le gasoil fuit au niveau des injecteurs c peut être la rampe de distribution de carburant qui est poreuse , commence par resserer (pas comme une brute non plus ) les ecrous de maintien.
A la prochaine vidange un petit coup de gasoil dans l'huile (un verre) pour fluidifié puis vidange changement du filtre et de la rondelle et du bouchon de carter d'huile (2 euros chez Nor...to). Controle aussi avant le serrage du carter et s'il le faut refait le joint (joint auto loctite). Vérifie aussi de près s'il est pas fendu.
[/quote]
Bonsoir,
J'ai déjà essayé de voir si je pouvais capter une fuite à l'oeil nu tandis qu'on accélérait.
Je n'ai rien constaté d'anormal à ce niveau.
Pour ce qui du reste, je vs remercie pour vos conseils que je ne manquerais pas d'appliquer le plus rapidement possible.
Bonne soirée à vs
Je suppose qu'à l'oeil nu et moteur tournant tu ne vois rien fuir? (demande à quelqu'un de mettre des petits coups d'accélérateur ou fais le manuellement sur le cable) .
Pour que le gasoil fuit au niveau des injecteurs c peut être la rampe de distribution de carburant qui est poreuse , commence par resserer (pas comme une brute non plus ) les ecrous de maintien.
A la prochaine vidange un petit coup de gasoil dans l'huile (un verre) pour fluidifié puis vidange changement du filtre et de la rondelle et du bouchon de carter d'huile (2 euros chez Nor...to). Controle aussi avant le serrage du carter et s'il le faut refait le joint (joint auto loctite). Vérifie aussi de près s'il est pas fendu.
[/quote]
Bonsoir,
J'ai déjà essayé de voir si je pouvais capter une fuite à l'oeil nu tandis qu'on accélérait.
Je n'ai rien constaté d'anormal à ce niveau.
Pour ce qui du reste, je vs remercie pour vos conseils que je ne manquerais pas d'appliquer le plus rapidement possible.
Bonne soirée à vs
-
woodi
[quote="t0nt0nb0b";p="52314"]
Je suppose qu'à l'oeil nu et moteur tournant tu ne vois rien fuir? (demande à quelqu'un de mettre des petits coups d'accélérateur ou fais le manuellement sur le cable) .
Pour que le gasoil fuit au niveau des injecteurs c peut être la rampe de distribution de carburant qui est poreuse , commence par resserer (pas comme une brute non plus ) les ecrous de maintien.
A la prochaine vidange un petit coup de gasoil dans l'huile (un verre) pour fluidifié puis vidange changement du filtre et de la rondelle et du bouchon de carter d'huile (2 euros chez Nor...to). Controle aussi avant le serrage du carter et s'il le faut refait le joint (joint auto loctite). Vérifie aussi de près s'il est pas fendu.
[/quote]
re-bonsoir,
Je viens de répondre à votre message, mais apparemment ça n'a pas fonctionné...
Sinon, je disais que j'ai déjà effectué un contrôle visuel y compris en faisant accélérer, mais je n'ai rien vu d'anormal.
Par contre, merci pour vos conseils que je ne manquerais pas d'appliquer au plus tôt.
Bonne soirée à vs.
Je suppose qu'à l'oeil nu et moteur tournant tu ne vois rien fuir? (demande à quelqu'un de mettre des petits coups d'accélérateur ou fais le manuellement sur le cable) .
Pour que le gasoil fuit au niveau des injecteurs c peut être la rampe de distribution de carburant qui est poreuse , commence par resserer (pas comme une brute non plus ) les ecrous de maintien.
A la prochaine vidange un petit coup de gasoil dans l'huile (un verre) pour fluidifié puis vidange changement du filtre et de la rondelle et du bouchon de carter d'huile (2 euros chez Nor...to). Controle aussi avant le serrage du carter et s'il le faut refait le joint (joint auto loctite). Vérifie aussi de près s'il est pas fendu.
[/quote]
re-bonsoir,
Je viens de répondre à votre message, mais apparemment ça n'a pas fonctionné...
Sinon, je disais que j'ai déjà effectué un contrôle visuel y compris en faisant accélérer, mais je n'ai rien vu d'anormal.
Par contre, merci pour vos conseils que je ne manquerais pas d'appliquer au plus tôt.
Bonne soirée à vs.
Bon courage Woodi, et tant que les conso d'huile et de gasoil ne sont pas excessives et que ta voiture marche ne t'inquiètes pas trop bien que je te l'accorde c'est nettement plus agréable d'y voir clair....
Espace 2 TD de 92 (rn) + 1 pour pièces (rt)
Espace 1 TD ph2 de 91 et de 89 (les deux vendues,snif)
Volvo 850 glt de 95 (vendue!)
Espace 1 TD ph2 de 91 et de 89 (les deux vendues,snif)
Volvo 850 glt de 95 (vendue!)
-
franzose
- Sur l'autoroute
- Messages : 626
- Inscription : 19 avr. 2008, 11:59
- : : :
- : : :
- : : :
- Localisation : Nürnberg
- Contact :
salut,
nos bons vieux moteurs TD tournent toujours nickel maiss ils suintent toujours un l'huile et ça on peut rien y faire.Moi-même qui a refait entièremeznt le moteur j'ai toujours des fuites d'huiles et on y peut rien. Un simple lavage du moteur fréquement il n y a que ça à faire
nos bons vieux moteurs TD tournent toujours nickel maiss ils suintent toujours un l'huile et ça on peut rien y faire.Moi-même qui a refait entièremeznt le moteur j'ai toujours des fuites d'huiles et on y peut rien. Un simple lavage du moteur fréquement il n y a que ça à faire
Franzose aus Nürnberg
Z4 3.0 i 231 ch 87287kms un son d´enfer et du bonheur au bout des doigts.
730d 245ch 50120kms un Panzer de 250km/h avec une accéleration fulgurante et un confort de salon
Porsche Carrera S Cabrio 355ch 500000 Kms depuis le 28/11/09 - 291km/h de pur bonheur
525XD 197ch 116000kms que du bonheur
Z4 3.0 i 231 ch 87287kms un son d´enfer et du bonheur au bout des doigts.
730d 245ch 50120kms un Panzer de 250km/h avec une accéleration fulgurante et un confort de salon
Porsche Carrera S Cabrio 355ch 500000 Kms depuis le 28/11/09 - 291km/h de pur bonheur
525XD 197ch 116000kms que du bonheur