Passion Espace Club

Merci pour la réponse. Je compte bien récupérer le réservoir de lave glace et la pompe. D'après ce que j'ai vu plus haut il faut modifier le connecteur pour brancher la nouvelle pompe. C'est donc un problème réglé.
Reste le correcteur d'assiette à installer.

a031511 a écrit :La manip est tentante car l'éclairage est plus efficace et le look plus sympa mais je ne voudrais pas m'embarquer dans une opération 'bricole' qui pose des problèmes en utilisation et au CT

.... et surtout ne pas éblouir les autres usagers, sur mes longs trajets de nuit (j'adore voyager la nuit) je constate que beaucoup de voitures ont des feux mal réglés et la plupart du temps ce sont des voitures récentes

Il faut d'abord que je trouve le correcteur d'assiette et que j'arrive à l'installer. La voiture est passée au CT recemment, je ferais des repéres sur un mur avant de changer les phares pour les régler aprés changement.

suite a mon expérience, il te faut récupérer;

les 2 optiques
les 2 lave-phare
la calandre
les durites d'allimentation des lave-phare
le bocal de lave-glaces équipé des 2 pompes
et pour bien faire fonctionné le tout (je parle des lave-phare) j'ai récupérer le faisceau éléctrique qui vient se branché dans la boite noir à coté de la batterie, tu auras la fonction lave-phare comme à l'origine.
conserve bien les correcteurs d'assiette de tes phares d'origine (les non xénon) tu vas en avoir besoin, car tu les echangera avec ceux des d'origine sur les xénon, pourquoi tu va me dire;

il y a deux capteurs de hauteur;

l'un au niveau de l'essieu arriere
l'autre a peu près sous la casse au niveau de siège avant gauche
ainsi que son faisceau qui est super chiant à récupérer (je ne l'ai pas monté d'ou tu monte les moteurs de tes anciens optiques sur tes xénon (certain en on parlé il y a pas longtemps))

sinon tu peux faire ce montage
http://megane2.superforum.fr/t17358-tut ... onde-monte

Si je comprends bien tu n'as pas récupéré les correcteurs d'assiette et en gardant les moteurs d'origine les phares se règlent avec comme avec les phares précédents.
Je pensais qu'au CT il y avait un risque que la fonction de correction d'assiette soit vérifiée (puisque cela influence sur l'éclairage). Si ça passe sans, tant mieux. Il faudra juste corriger manuellement en cas de variation de charge.
Merci pour ce retour d'expérience.

Il va falloir vous mettre d'accord sur les temes :
- correcteur d'assiette : moteur sur l'optique
- capteur de hauteur : fixé sur les éléments de suspension avant et arrière
@+

pub2n, j'ai fais la correction, merci

a031511,

a031511 a écrit :Si je comprends bien tu n'as pas récupéré les correcteurs d'assiette et en gardant les moteurs d'origine les phares se règlent avec comme avec les phares précédents.

c'est exactement cela

Bonjour à toutes et à tous.

J'espère que vous vous portez a merveille ainsi que vos bolide... je suis le point de conclure le transfert d'un espace 3 2.0l 16v 140 2001 THE RACE 110 000km.

J'ai parcouru les annonces pour voir un peu à quoi ressemble les autres the race mais j'ai vu qu'elles avaient les projecteurs xénon sauf la mienne

Est ce normal ?? par conséquent en fouillant un peu le forum j'ai vu que certains avait réussi a en installer sur le leurs.

J'ai en ma possession des projecteur xénon de celle d'un ami et je voulais savoir de quelle pièce j'avais exactement besoin du moins comment les monter car j'ai lu qu'il fallait un correcteur d'assiette et d'un lave phare.

Merci infiniment pour votre réponse

izzoo a écrit :
je voulais savoir de quelle pièce j'avais exactement besoin du moins comment les monter car j'ai lu qu'il fallait un correcteur d'assiette et d'un lave phare.

J'ai fait la liste 4 commentaires plus haut (datée du 06 Sep 2014, 09:52)

ce n'est pas se moquer un peu du monde

enfin il y a eu deux série de "The Race" l'un avec et l'autre sans xénon (sujet déjà abordé)

Salut

il te faut aussi le bocal lave-glace adapté

oui j'ai corrigé
j'avais mis bocal de refroidissement au lieu de lave glace (il est pas net le gars )

Un grand merci a toi bloom pour ta reponse ...

pour la liste:

optique ok
lave phare, durite, bocale et faiseau ok
calandre ok (et meme couleur)

par j'ai pas bien saisi pour le correcteur d'assiette ...

Salut tout l'monde et désolé pour ma longue absence...

Suite a la revente de mon Espace 2 2.1TD et plusieurs BMW entre deux, ma femme a voulu reprendre un ESPACE 3 , il est de 1997 et c'est un essence 2L 16V

Par contre comme les autres ESPACE les phares d'origine (sans xénon) c'est vraiment a chier ! On voit rien la nuit , donc j'ai l'opportunité d'avoir des phares d'origine Xénon , mais j'aimerais bien savoir si les connectiques sont pareil et quels sont les modifications a faire (le lave phare je m'en fiche) je veux juste le réglage en hauteur comme j'ai actuellement et que les feux fonctionne correctement.

J'avoue que j'ai pas lu tout les messages posté depuis l'ouverture du poste en 2008 mais j'aimerais un bref résumé avant de me lancé dans cette aventure.

Merci a vous pour vos réponses.

Bonjour
Un 1997 ne peut être un 2.0 16 v tu t'es fait avoir quelque part !

Pour le reste pas le courage de chercher dans les 9 pages pour d'autres encore moins courageux que moi

Pour faire vite et ne pas répéter 40 fois ce que l'on a déjà dit :
- Pour la connectique c'est oui,
- Pour le reste, pas le courage ce soir de refaire un roman (moteur, lave phare obligatoire !!! .)c'est déjà expliqué au moins deux ou trois fois, et 9 pages, ce n'est pas la mer à boire

+1

...

+3

Cela ne peut être qu'un 2.0l 8s

Ou l'année n'est pas la bonne

pub2n a écrit :Bonjour
Un 1997 ne peut être un 2.0 16 v tu t'es fait avoir quelque part !

Pour le reste pas le courage de chercher dans les 9 pages pour d'autres encore moins courageux que moi

Pour faire vite et ne pas répéter 40 fois ce que l'on a déjà dit :
- Pour la connectique c'est oui,
- Pour le reste, pas le courage ce soir de refaire un roman (moteur, lave phare obligatoire !!! .)c'est déjà expliqué au moins deux ou trois fois, et 9 pages, ce n'est pas la mer à boire

Quand je tape mon numéro d'immatriculation sur OSCARO il me sort : " 2225 références de pièces détachées pour votre RENAULT Espace III 2.0 i 115cv RTE "

Si le 2L 115cv n'es pas un 16V alors autant pour moi... qu'on me pende en place public !!!

Quand je disais que j'ai la fléme de lire les 9 pages , ce n'est pas de la fainéantise mais tout simplement pas envie de trié le HS , quasiment a chaque post sa dévie sur d'autres sujets de conversation qui on cazi rien a voir avec le sujet initial !

Je suis administrateur de la page facebook " BMW E46 FRANCE " et modérateur sur d'autres forums , donc la lecture ne me dérange aucunement... donc pour moi ce sera un -1 LOL

Merci donc pour ta réponse simple et rapide , c'est donc du plug and play , j'ai juste a démonté mes phares et mettre les xénons sans modification , je pense même que les ballast sont intégré dans les phares , j'en ai jamais eu dans mes mains mais je suppose...

Pour ce qui est du correcteur d'assiette et des laves phares je passe cette étape.

Bonne journée.

///Mpower a écrit : Pour ce qui est du correcteur d'assiette et des laves phares je passe cette étape.

confirmation le 115 cv c'est le 2.0 en 8 soupapes

le 16S fait 139 ou 140 cv

a031511 a écrit :Il faut d'abord que je trouve le correcteur d'assiette et que j'arrive à l'installer. La voiture est passée au CT recemment, je ferais des repéres sur un mur avant de changer les phares pour les régler aprés changement.

Bonjour à tous,
Je me permets de m’immiscer dans ce post pour vous demander si le réglage des phares xénon se fait de la même manière que pour les phares classiques.
Je m'explique : Sur mon ancien espace III à phares classiques, j'avais 2 vis de réglage sur chaque phare pour la hauteur et la largeur. Je ne les retrouve pas sur les optiques au xénon . Attention, je parle bien du réglage des phares en charge normale et non pas de la correction d'assiette.

pour faire simple ,il y a une manip simple ,recuperer la catographie des moteurs de reglages des phares d'origine et de les integrer aux moteurs des xenons
pourquoi ne pas mettre tout simplement les moteurs de reglage d'origine ?
,c'est que les boules de reglages ne sont pas comaptible s et du meme diametre
cette manip permet de garder le reglage des phares au tableau de bord ,
Il y a un tres bon sujet sur cette manip sur le forum du 3 (fonction recherche )
pour le reglage de bases et les differences des phares du III ,pub2n à fait un tres bon tuto aussi

dom89 a écrit :pour faire simple ,il y a une manip simple ,recuperer la catographie des moteurs de reglages des phares d'origine et de les integrer aux moteurs des xenons
pourquoi ne pas mettre tout simplement les moteurs de reglage d'origine ?
,c'est que les boules de reglages ne sont pas comaptible s et du meme diametre
cette manip permet de garder le reglage des phares au tableau de bord ,
Il y a un tres bon sujet sur cette manip sur le forum du 3 (fonction recherche )
pour le reglage de bases et les differences des phares du III ,pub2n à fait un tres bon tuto aussi

Merci dom89 pour ta réponse, mais je me suis sûrement mal exprimé. Je n'ai pas monté des phares xénon sur mon ancien espace III. J'ai aujourd'hui un espace III avec phares xénon d'origine (The Race), et je ne retrouve pas les molettes de réglage horizontal et vertical des phares comme sur mon ancien espace.
Je trouve que mon phare gauche éclaire très bas, même si, lorsque je démarre le camion, je le vois bien remonter. Ce qui me fait dire que le correcteur d'assiette fonctionne, et qu'il manque juste un "coup de tournevis" pour repositionner le réglage de base.

regarde ici https://www.passion-espace-club.com/view ... 47&t=26049 tu trouveras les vis de reglages pour chaque modéle de phare du III

dom89 a écrit :regarde ici https://www.passion-espace-club.com/view ... 47&t=26049 tu trouveras les vis de reglages pour chaque modéle de phare du III

SUPER ! Merci pour le lien... Que je n'avais pas trouvé.
Et pourtant, je vous assure d'avoir utilisé la "fonction recherche" avant de poster mon message