Passion Espace Club

Si l'on met en tortion les extrémités ce n'ai pas la même chose que si l'on fait travailler toute la barre.
Moi je dis ça .... si ils sont collés ...


exact... cela permet de monter une barre d'un diamètre plus faible... (donc moins cher) :lol:



Oui j'en connais qui mettraient des ressorts ...

Si j'ai bien un petit conseil à vous donner, n'hésitez pas à mettre une cire corps creux contre la corrosion à l'intérieur du berceau pour éviter des surprises.
Mettez une caméra endoscopique vous ne serez pas déçu.

Le principal défaut du F4R est le bruit entre 110 et 130 km/h contrairement au DCI.
Vous allez me dire c'est surprenant pour un diesel avec son effet pilonnement. Je dirais que sur l'autoroute ce que j'entends le plus sur le DCI (au dessus de 110 km/h) c'est les bruits d'air, dû à sa surface ...

Oui mais je préfère le diesel 16 s.
Pas de polémique ...!
Les questions de fiabilité ne sont plus à débattre. Le 3 arrive à minima de 23 ans d'âge, je pense qu'il n'y a plus à dire si ils sont fiables mais plutôt comment ils ont été entretenu (certains en dessous font peur)
Dans n'importe qu'elle ...

Je voudrais juste rajouter. Pour la version "the race " est une version limitée. L' "Initiale" est une finition comme "Privilège".
Généralement chez Renault l'habillage appelé "équipement" sont de l'ordre jusqu'à 5: E1/E2/E3/E4/E5, cette dernière est l'initiale. E1 etant une version d'entrée de ...

De rien ! La meilleure solution serait de le faire souder, ça marche très bien en prenant certaines précautions, donc un spécialiste.
Dans mes souvenirs de jeunesse (j'ai fait aussi ajusteur outilleur d'outils de presse en emboutissage), les lames en fonte d'emboutissage etaient chauffées avant ...

Bonjour à tous
Regardez sur les laguna 1 phase 2 en 1.8 16v, les collecteurs sont les mêmes ( vécu).
Voir sur les 1.6 16v à confirmer.
A+


Je ne crois pas, ce ne sont pas les mêmes culasses et carters cylindres. Les entraxes des cylindres sont différents. Nous sommes sur deux moteurs ...

Super !
Quelques fois, il faut savoir faire la part des choses.

En voila un choix judicieux Yves78 je vais voir cela pour le 3 mais surtout pour mon 2 fuyard qui lui j'arrive pas a l’étanchéifier durablement.
Doit avoir pris un coup ce carter ou le filetage.
Monté a la pâte/chanvre plomberie ne fuit plu du tout reste une goutte qui stagne,bon résultat après 3 ...

Ouf, pour une fois, ce n'est des Renault ! Non j'déconne :lol: :lol:

Le problématique est qu'ayant peur de perdre le bouchon sur la route, on veut toujours serrer un peu plus fort.
Les carrés sont une erreur, carré de 10 ou de 8 ce n'est pas en adéquation avec le diamètre du bouchon M20 ou M16, les ...

Super.

Avec un bon petit extracteur de vis ? Ça n'irait pas ?
Et oui on passe au bouchon à tête hexa.

Je comprends c'est la rançon d'un véhicule kilometré ou âgé. Mais on les aime nos tas de ferraille.
Non, ce n'est pas mon véhicule principal mais oui c'est mon véhicule préféré.
Bon courage

Si l'on met en tortion les extrémités ce n'est pas la même chose que si l'on fait travailler toute la barre.
Moi je dis ça .... si ils sont collés ...

Le pourquoi, ils sont collés ?
Si on prend une barre de stabilisation, les parties en déplacement donc déformations sont uniquement sur les extrémités.
Sur Clio 3 nous avions les plots non collés au démarrage et bientôt arriva ... les couinements à chaque passage de dos d'âne (plaintes clients ...

Non c'est un tuto sur YouTube que j'ai enregistré sur ma liste et je ferai un enregistrement par téléphone pour le garder sur une clé. Cela me permettra de voir et revoir plus facilement lors de la manip. Je n'ai jamais démonter un injecteur mais la partie aiguille n'est pas trés compliqué ...

Bon un DCI de cet âge je confirme, ça pue. Ma vanne EGR est condamnée donc je ne parle pas des NOX. Je me demande d'ailleurs si les gens derrière moi ne prennent pas un peu de distance pour cette raison ???
Bref, j'ai un peu honte ... Mais aucune fumée blanche.

Prévisionnel, nettoyage des ...

Il faut regarder le connecteur de ta pédale de frein si tu as bien trois fils et sur le contacteur 2 fils. Ce qui veut dire que tu as le troisième fils pour le régulateur (non fonctionnant) et donc je pense que le contacteur ci-dessous correspond.
PS: pour l'instant il m'est impossible de faire une ...

Laguna I, c'est le même volant. Les versions essence doivent avoir certainement l'option ou série le régulateur de vitesse. L'Espace 3 et Laguna 1 sont sorties en même temps, Renault fait de la commonalité.

Je commence par la fin, non les Dti n'ont eu aucun régulateur quelque soit le modèle. La raison: la durée du Dti a été très courte, il n'était qu'une transition environ deux ans en attendant les DCI, donc aucun développement de poumon ou autres pour gérer la régulation. Je rappelle que les ...

Dans mes souvenirs, quand j'ai fait l'évolution:
Bouton de mise en fonction
Contacteur tournant
Volant
Contacteur double sur la pédale de frein (blanc)
Activation à la valise CANCLIP

Sont-ils trouvable ?
Il faut tomber sur un E3 avec l'option dans une casse.
Je n'ai pas vu de collection en ...

Bonjour, merci Yves
Juste une petite remarque, si pour joindre le groupe Watsapps il faut cliquer sur "ici", il ne fonctionne pas enfin pour ma part.
J'e cliquerai sur le lien que tu m'as donné.
Bonne journée.

Bonjour Yves,
Je n'arrive pas à trouver le groupe de discussion "journée p'tite bouffe 2025" sur WhatsApp ?
Bonne soirée.

Sur le mien, désolé mais je me base sur mon expérience ( je me répète je n'ai pas le même attirail devant ). Je n'ai pas eu à démonter mon tuyau de BP DA.
Le faisceau électrique est celui des injecteurs, il est bien aussi de le démonter, si ça n'a jamais été fait. On a quelques surprises parfois ...

Et je suppose que tu as les electrovannes au dessus ?
Sans avoir le boîtier étouffoir et les swirll, j'avais déjà des difficultés pour le remplacer. J'imagine avec tout l'attirail devant.