Passion Espace Club

Je ne vois pas à quoi ça correspond dans Google :'-(


Flo.

Si c'est une question de budget je sais pas si c'est opportun de partir sur des véhicules de cet age et km sur ces motorisations loin d'être parfaite. Si c'est après pour pas avoir les moyens de le reparer et le laisser prendre la mousse..... D'ailleurs c'est quoi beaucoup de km ? Car s'ils ont déjà...

Pour l'immatriculer à ton nom, il faut les papiers d'identité du proprio N-2, payer sa carte crise, payer la carte grise de N-1 toujours avec tous les justificatifs, et ensuite payer ta carte grise N avec les justificatifs qui vont bien. Si tu arrives à faire à l'immatriculer à ton nom tiens nous au...

Oui bizarre tes choix . Et un diesel c est parce que tu roules énormément je pense (et espère)
Pourquoi pas les deux litres diesel et essence ?

Flo.

Hs ok pour la 750....en effet très agréable à mener aussi mais on lui avait préfère la scarver pour différentes raisons.

Ok je vois le style de durit. En effet pour moi j ai vu ca en alu chez Fiat aussi mais pour la trouver je ne comprend pas comment c est possible . Un frottement ?

Flo.

je comprend pas comment c'est possible.
Comment ça marche pour qu en diminuant cette conso le soucis puisse être résolu ?

Merci.

Flo.

Oui c est le compteur. Les petites résistance cms finissent par être hs à cause d un composant en amont défaillant. Il faut changer le composant IRF.... je sais plus exactement et les petites résistances au premier signe. Pour le frein a main je l ignore les autres nous aiderons à savoir. L avantage...

C'était la 750 dont je parlais, les autres m'inspirais bien plus confiance.

OK pour la durit, si quelqu'un saurais nous exliquer à quoi elle sers ? Est-ce que ce n'est pas celle qui sers à mesurer les différentiel de pression ?

Flo.

OK pour le détail de la fiabilisation pub2n.

Mais à cet age et kilométrage normalement il devrait déjà avoir rencontré les soucis et les pièces changées si elles étaient pas fiable.
Pour les tableaux de bord ça arrive bien avant en général.

Flo.

En effet ça fait pas mal de chose, mais est-ce cette durit de FA, est-ce qu'en tant qu'utilisateur tu t'en était aperçu à l'usage quelle était percée ?

Flo.

Ma compagne voulait une 750 Breva, après moulte héssitations elle a fini en Scarver car pas d'ABS sur la Breva, et à l'époque était sorti un essait fiabilité comment dire...désastreux :'-( QUoi c'était pa une centauro ok

Faut pouvoir aussi le garrer dans son box ou manœuvrer dans les parking sous terrain.
Perso je suis bien content du court pour ces aspects. Mais parceque je n'ai as l'utilité d'un long, sinon on aurait fait avec.

Flo.

ILs ont fiabilisé les espace au niveau électronique à partir d'une année ? Si oui c'était quand et quoi les modifs ?

Flo.

Si je me rappelle l'alerte surchauffe apparaissait en roulant à bonne vitesse, soit là ou le ventilo n'est pas forcément utile, l'utilisateur concerné pourrait infirmé ou confirmer ?

Mais en effet commencer par là.

C'et quelle durit de FAP qui serait percée ?

Merci.

Flo.

Davh78 et muckenau pourrais je avoir votre mail par MP pour vos donner de la doc ?
muckenau tu auras tout ce qu'il te faut là dessus.

Flo.

Pas courant, mais simplissime quand même ;-) Mais en effet je sais pas pourquoi ce moteur leur fait peur, et moi ça me fait peur pour les autres moteurs ;-) Je ne ferai pas de commentaire sur la bonne logique des diag en concession, comme dans toute profession je reste persuadé qu'il y a des très fo...

Je vois pas trop le rapport de lubrification avec le gasoil dis haute performance tu en sais un peu plus ? Davh78 : pas seulement, car en cas de régime faible, il y d'autres problèmes, la dilution de l'huile moteur entre autre :wink: Non, quand il s'autorégénère naturellement, en aucun cas il n'inje...

en plus ce moteur n'est pas le plus rependu chez eux... Là davh je te rejoins pas ;-) Ce moteur est ultra simple ! Il a juste une admission variable et des déphaseurs sur les AAC basta ! En plus il est à chaine. Si sur un moteur atmosphérique aussi simple ils ne savent pas comment ça marche, là fra...

En sachant tout ça tu pourrais discuter avec Renault, si bien entendu tu as bien assimilé le rôle de chaque élément. Perso je ne discuterai même pas avec eux, retour à la maison avec remboursement de la somme et pas de bruit on discute pas/plus. Souvent ils ne savent même pas comment marche un moteu...

-non monsieur, ils n'ont pas les mêmes fonctions... FAUX. Par contre Davh78 a dis qu'ils n'avaient pas la même forme donc ça semblerait pas possible, par contre débrancherle capteur qui crée la 340 puis faire la même chose avec le 345 (AAC position banc 2=P0345) Ils ont strictement la même fonction...

Qu'est-ce qui est HS sur la précédente ? une réparation auprès de spécialiste n'est pas possible ?
Combien coût une neuve (aille j'ai peur d'avance). ?

Flo.

Sauf que avec un FAP collé au moteur tu roules un peu sur nationale et ça suffit largement àà faire une régénération correcte du FAP, ce qui était bien plus difficle (et long) avec l'ancienne génération. Dans le cas d'usage que tu cites il est clair qu'il est quasi mission impossible de faire une ré...

C'est clair qu'hormis le soucis du parking au domicile si c'est possible autant prendre un long. Car ça ne change rien. Après dire que le IV a une conduite pataude bof, ça pourrait être bien pire, je le trouve plus sympa et alerte que notre précédente Croma 2.2 de 2005 pourtant. Et il est bien plus ...

La pompe à eau n est pas avec la distribution sur ce moteur ?

Flo.

Bon explique comme ça je te rejoins au bémol que souvent ils ne vérifient pas les problèmes amont avant de décaler. Un cap au cul du moteur se régénère très facilement et peut le faire en ville ce qui est quasi impossible sur les autres. Et un fap's autoregenre sur grosse route.......donc en effet m...