Passion Espace Club

Bonjour à tous,

Mon essuie-glace arrière fait un boucan monstre depuis plus de 10 ans. Il doit y avoir un truc de niquer dans le moto-réducteur, mais pour l'ouvrir et voir si c'est réparable, il faut que je le dépose.

J'ai déjà fait 2 tentatives au fil des années, et à chaque fois, face à la ...

Hello les gars,
Vous me faites flipper avec vos histoires sur les kit Gates : j'en ai un pour changer ma courroie dès que les beaux jours reviennent.
Je ferai mieux de retrouver les 2 galets dans une autre marque, pourtant Gates, c'était réputé. Mais voilà, Chinoiserie partout maintenant.

Ce problème d'infiltrations est principalement dû à une mauvaise conception du bandeau sous le parebrise qui place l'axe de cet essuie-glace sur un point bas où l'eau s'engouffre.
Il faudrait réfléchir à un moyen de modifier cette partie pour que l'eau circule ailleurs que dans l'axe.

Oui, rien de mieux qu'un fil soudé avec gaine thermo de protection. Si tu veux que ça reste démontable, tu peux retirer le câble du connecteur et mettre un connecteur à part en parallèle de la platine rien que pour lui.

Pour cette histoire de montre, les schémas sont incomplets alors (sur 210, il ...

Add. je viens de repenser au sujet, et c'est évident : il ne manque pas de partie de câblage. Le retour à la masse lorsque les phares sont éteints se fait par les filaments des lampes !
Mais si jamais vous remplacez toutes les ampoules (tableau de bord, veilleuses, boutons, éclairage de boite à gans ...

Super pour les schémas.
Mais à mon avis, il manque une partie du câblage.
209 doit être le contacteur d'éclairage et 104 le neiman.
La borne 3 (fil bleu) reçoit le 12v lorsque les phares sont allumés. Mais lorsque les phares sont éteints, la borne 3 doit surement être reliée à la masse par le ...

Je viens de jeter un oeil aux schémas de la RTA : franchement, ils ont l'art de compliquer les choses pour rendre incompréhensible un schéma de câblage pas si compliqué que ça.
Je pense que le shunt est directement dans la montre : il y a un rétro-éclairage quand les phares sont éteints, et quand on ...

Tu peux toujours chanter, même en les mettant au tribunal pour qu'ils daignent faire marcher leur assurance.
Un CT m'a pété le capot de l'espace au niveau des charnières parce qu'il a laissait tomber le capot sans le retenir, et qu'une charnière a grippé et s'est bloquée temporairement.
L'assurance ...

Regarde aussi au niveau du boitier de préchauffage si il n'y a pas d'oxydation sous l'écrou et qu'il est bien serré : une coupure et un re-contact, et ça réenclenche le pré-chauffage.
Ca me fait penser que j'en ai un en rab qui vient d'une clio (même boitier), mais que je n'ai jamais ouvert pour ...

A noter aussi que l'affichage lumineux de ma pendule continue de s'éteindre dès que j'actionne les veilleuses .... alors qu'à l'état neuf , l'intensité d'affichage de l'heure ne faisant que baisser simplement....
Autre piste du prb ?


Je n'ai pas le schéma de câblage (imbitable) sous les yeux ...

Je comprends tout à fait ta recherche sur un outillage de levage à imposer quand tu confies ta voiture, ne serait-ce au contrôle technique.
J'ai exactement le même soucis, ils m'ont massacré les bas de caisse de mémère, mais ça se produit aussi sur les voitures plus récentes.
Sur la Yaris, ils ont ...

J'explore l'idée, mais c'est mal barré : les équipementiers ne donnent ni les caractéristiques physiques des mastervacs ni des maitres cylindres, ni les caractéristiques dynamiques.

Comment arriver à trouver des mastervacs qui peuvent déjà convenir mécaniquement ?

Surtout côté maitre cylindre car ...

Merci pour toutes vos infos. Jusque là, je n'ai eu comme problème que le commodo qui a lâché il y a plus de 15 ans de ça, mais c'est toujours bon d'explorer toutes les pistes.

Le mauvais éclairage de nos Espaces est aussi du à la hauteur des phares sur la calandre : ils sont vraiment bas pour un ...

Salut par5

Est-ce que c'est vraiment notable l'amélioration d'éclairage, à part le changement de couleur qui peut induire en erreur ?
Parce que j'ai déjà essayé des ampoules halogènes qui promettent 30, 50% de lumière en plus sur un tas de voitures, et je n'ai jamais vu aucune différence. Je suis ...

Aujourd'hui les h4 à led, éclairent encore mieux, consomment moins, et préservent ainsi nos circuits faiblards.


Attention en montant des lampes LED : la législation interdit l'emploi d'ampoules LED pour les feux de route et croisement sur des phares non conçus pour ça. Même avec des ampoules ...

La poignée de coffre est assez simple, et je m'en suis refait une entièrement en acier !!!
Avec un tube rectangulaire et des plats de ferronnerie, on peut facilement refaire tout le mécanisme.
Dommage, je n'ai pas pris de photos lors de la fabrication de la poignée, mais je peux vous assuré que c ...

Bonjour à tous,

Depuis le premier changement de crémaillère, ma vieille ne freine plus comme avant. A l'époque (2007 si je me souviens bien), j'avais démonté le maitre cylindre du mastervac pour le sortir plus facilement. Mais après ça, j'ai eu l'impression de ne plus avoir autant d'assistance au ...

Salut à tous,

J'avais aussi fait une gouttière avec tuyau d'évacuation pour ce satané axe qui mouille sans cesse.
J'avais utilisé un solin en zinc et soudé un morceau de tube en cuivre pour évacuer ça sous la voiture.
Mais voilà, M. Électrolyse s'est invité entre les matériaux et l'acidité de l'eau ...

Salut à tous,

Au sujet des joints de queue de soupapes, si quelqu'un a un tuto sur le changement sans déculasser sur un diesel, je suis preneur.
Sur une essence, il suffit de bourrer le cylindre avec une corde à bateau par le trou de la bougie et de remonter le cylindre pour que ça fasse un bouchon ...

Est-ce que ça pourrait être une protection pour des rotules?
Mais de là à ce que ça aille se fourrer sous le bandeau... :?:


Oui, ça ressemblerait bien. Plutôt la rotule de direction, parce que sur les rotules inf et sup, je n'ai jamais vu de capot de protection (je vais vérifier, j'ai encore 2 ...

grostoto a écrit : 07 juil. 2025, 16:15 protection tète amortisseur ?

Trop petit je crois. J'ai oublié de donner la taille : en diamètre : 36mm.
C'est en plastique de 1,5mm d'épaisseur et pas très souple.

Bonjour à tous,

Hier je me suis aperçu que l'ouverture de ventilation sous l'essuie-glace côté conducteur était plein de flotte et que ça risquait d'aller se déverser (ou c'est déjà fait) dans la ventilation.
J'ai donc tout démonté pour aller déboucher le passage d'eau derrière l'aile avant et en ...

Petit retour : j'ai bien trouvé le numéro de chassis sous le joint capot moteur côté passager.
Et la plaque moteur à l'endroit indiqué qu'il faut décrasser comme on peut. Ensuite, on jongle pour arriver à prendre une image exploitable (le mieux c'est de prendre une vidéo et d'en extraire une image ...

Il faut sortir un peu le joint qui va s'appliquer sur le capot moteur, juste au-dessus du moteur, il est gravé sur la nervure sur laquelle on enquille le joint.


Ok merci, je regarde ça demain quand il fait clair.

PS : Je viens de trouver une indication de position de la plaque moteur (sur ...

Coucou tout le monde,

J'ai posté ma question sur un autre topic, mais je viens de voir que ici, ça parle de mon sujet actuel : faire cette fameuse demande FFVE.
Et ma question est de savoir où se trouvent ces p**1 de numéro chassis frappé à froid et numéro moteur sur un J8S.

J'ai lu que le n° de ...