Donc déjà voila mon gros depuis il et en complet noir mat
bloque déculassé et dépouillé de c'est composant et nettoyer ponçage et passage a l anti-rouille et que les coussinet de bielle et de vilebrequin on déjà été fait
{TUTO} restauration moteur 2,2 DT
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bob le bricoleur
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Bonjour
Donc déjà voila mon gros depuis il et en complet noir mat
j' avais plusieurs petite chose a faire que j'ai laissé (bi-masse qui chanté,support moteur latérale cassé,etc...)traîné mais le j'ai eu de l'eau dans le gazoil du coup j'ai décidé de tout refaire je n'ai pas fait de photos du démontage je le ferais au remontage place au tuto
bloque déculassé et dépouillé de c'est composant et nettoyer ponçage et passage a l anti-rouille et que les coussinet de bielle et de vilebrequin on déjà été fait
pose du scotch pour peinture thermique et anti-rouille patron pour la pompe a eau encore un peu de scotch
Donc déjà voila mon gros depuis il et en complet noir mat
j' avais plusieurs petite chose a faire que j'ai laissé (bi-masse qui chanté,support moteur latérale cassé,etc...)traîné mais le j'ai eu de l'eau dans le gazoil du coup j'ai décidé de tout refaire je n'ai pas fait de photos du démontage je le ferais au remontage place au tuto
bloque déculassé et dépouillé de c'est composant et nettoyer ponçage et passage a l anti-rouille et que les coussinet de bielle et de vilebrequin on déjà été fait
pose du scotch pour peinture thermique et anti-rouille patron pour la pompe a eau encore un peu de scotch
Dernière modification par bob le bricoleur le 13 mars 2016, 11:02, modifié 1 fois.
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bob le bricoleur
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Re: {TUTO} restauration moteur 2,2 DT
pose de la peinture thermique grise
un peu de rouge thermique aussi
on enlève le scotch
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bob le bricoleur
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Re: {TUTO} restauration moteur 2,2 DT
on va voir ce que la pompe nous dit effectivement j'ai bien un peu d'eau dans le gazoil
place au demontage le cul de pompe c est pas beau
le croisillon
et la partie accélérateur
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bob le bricoleur
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Re: {TUTO} restauration moteur 2,2 DT
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Re: {TUTO} restauration moteur 2,2 DT
on va laissé le tout trempé dans du vrai gazoil
le temps que la pompe fait trempette
on va s occupé de la culasse la voila propre et dépouillée
les graisseur,linguette et soupape on déjà été enlevé je ferai des photos au remontage maintenant on en profite pour changer les joints de queue de soupape pour 8 euro les 12 on va pas ce privé
une petite tenaille et c est nikel
et voila le puits de soupape ainsi que le siége du ressort de soupape
une fois le siège retiré
voila le tout a faire 12 fois
une fois tout sa fait je mais la culasse a approuvé et rectifié mais si elle n'a pas chauffé au moins je suis sur de mon coup
on va s occupé de la culasse la voila propre et dépouillée
une fois tout sa fait je mais la culasse a approuvé et rectifié mais si elle n'a pas chauffé au moins je suis sur de mon coup
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bob le bricoleur
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Re: {TUTO} restauration moteur 2,2 DT
en attendant j'ai reçu quelque pièces pour le bas moteur qui lui et prêt
kit embrayage 4 pieces avec volant moteur rigide afin de supprimé le bi masse,kit distribution ,joint spy de vilebrequin,et pochette de joints complète
dépose du vieux joints spy avec mon outils fabriqué qui ce vend aussi déjà plié pour moi un tournevis plat chauffé et plié sa fait l affaire
pose du nouveau joint en fessant attention de ne pas forcé sur la lèvre avec le ressort il suffit d'appuyé dessus et il rentre a la main et pour finir avec le carré d'un petit cliqué
kit embrayage 4 pieces avec volant moteur rigide afin de supprimé le bi masse,kit distribution ,joint spy de vilebrequin,et pochette de joints complète
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bob le bricoleur
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Re: {TUTO} restauration moteur 2,2 DT
pose du nouveau joint en fessant attention de ne pas forcé sur la lèvre avec le ressort il suffit d'appuyé dessus et il rentre a la main et pour finir avec le carré d'un petit cliqué
pose du volant moteur rigide
pose du mécanisme et du disque d embrayage et son centreur
on sert le mécanisme en faisant attention a ce que le centreur reste bien droit
le résultat
on peut attaqué la pompe a eau
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Re: {TUTO} restauration moteur 2,2 DT
Waouh !!
Beau boulot !!
En rouge, ça va flasher !!!
Beau boulot !!
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Renault Vel Satis Ph2 3.5L V6 Initiale 2006 - Gris Platine - 256 000km 
Renault Espace "3" RXT 3.0 V6 PRV 1998 - Gris Titane - 152 000km
Renault Espace "1" TXE 1989 - Bleu Mandchourie - 245 000km - Offerte Téléthon 2019
Renault Espace "2" 2.8L V6 RXE - 1991 - Gris Rafale - 216 000km C.G. Collection 12/2021
Renault Espace "2" 2.1Dtv - 1997 - Bleu Impérial - 124 000km
Renault Espace "4" 2.0T / 170CV Initiale 2005 - Gris Platine - 214 000km
Toyota Yaris 1.5 Hybride Lounge - 2011 - Pack VIP - 104 000km. J'adore !
BMW R850 RT - 2003 - Bleu Biarritz - 127 200km. Du bonheur !
****Je ne réponds pas aux questions techniques envoyées par MP****
_______________________________________
"Ah ! Quand elles ont la tête comme ça, rentrée dans les épaules, c'est qu'elles sont pas contentes !" (Coluche)
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Re: {TUTO} restauration moteur 2,2 DT
Salut,
+1
Superbe boulot
Un peu dommage d'avoir choisi rouge... le reste nickel chrome 
+1
Superbe boulot
Un peu dommage d'avoir choisi rouge... le reste nickel chrome
Espace II 2.2i ( J7T773 ) Cyclade équipé Grand Écran, 09/1995 200000 280000Km ( bientôt un remplaçant... )
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs
Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours...
Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...
Pas de questions techniques par MP
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs
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bob le bricoleur
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Re: {TUTO} restauration moteur 2,2 DT
un beau cordon
on la pose sur le block
remontage des elements sur le bas moteur
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bob le bricoleur
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Re: {TUTO} restauration moteur 2,2 DT
on va s occupé un peut des injecteurs qui on bu aussi de l eau du coup je le ai ouvert et laissé trempé depuis le démontage du moteur
les composants intérieur des injecteurs
nettoyage des résidus sur les soupapes
pour sa une visseuse du papier a poncer
la petite collerette noir qu on voit c est pour ne pas fossé le rodage de soupape sinon vous pouvait insisté plus sur le bord mais il vous faudra refaire le rodage de soupape sur des soupape ou le rodage a déjà eu lieux mois c est pas trop mon truc je ne le fait que sur des soupape neuve
voila le tout a faire 12 fois
la suite bientot
pour sa une visseuse du papier a poncer
voila le tout a faire 12 fois
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bob le bricoleur
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Re: {TUTO} restauration moteur 2,2 DT
pontiac a écrit :Salut,
+1
Superbe boulot
Un peu dommage d'avoir choisi rouge... le reste nickel chrome
effectivement j'aurai pu le laisser en gris ou en noir
mais je suis en bord de mer d'ou la certaine épaisseur de peinture et en rouge plus pratique pour des fuite éventuel et pas commun
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Re: {TUTO} restauration moteur 2,2 DT
Salut, beau travail
Mais je suis pas fan de la patte bleu, pourquoi ne pas avoir mis un joint ?
Mais je suis pas fan de la patte bleu, pourquoi ne pas avoir mis un joint ?
Chevrolet Cruze LTZ S&S 1.7l 130Ch 2013
Dacia Duster 1.3tce 130Ch prestige 2021
L'espace c'est fini pour moi, je reste sur terre.
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pub2n
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Re: {TUTO} restauration moteur 2,2 DT
C'est ce que fait sur le mien, cela tient bien les 5 ans nécessaires et c'est bien plus facile à nettoyer à chaque foisDavidrwt a écrit :Salut, beau travail
Mais je suis pas fan de la patte bleu, pourquoi ne pas avoir mis un joint ?
Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ... Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation 
Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km
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TheStone
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Re: {TUTO} restauration moteur 2,2 DT
.... pas tout compris adminpub2n a écrit :C'est ce que fait sur le mien, cela tient bien les 5 ans nécessaires et c'est bien plus facile à nettoyer à chaque foisDavidrwt a écrit :Salut, beau travail
Mais je suis pas fan de la patte bleu, pourquoi ne pas avoir mis un joint ?
.... tu fais quoi sur le tien, pâte bleue ou
Espace I Phase 2 Turbo-D acquis neuf en Janvier 1988 ...... Sauvons le soldat Ryan moteur J8S !!!
395000 kms ...... et CT à nouveau ok le 11/04/2019 à 384792 384792 384792 384792 384792 kms
On n'a jamais été aussi bien sur Terre que dans l'Espace...
Twingo I Kiss Cool Quickshift de Juin 2005, 105000 kms .... que du bonheur cette boîte robotisée
Twingo II Dynamique 75 LEV Eco2 de Juillet 2009, 130000 kms... et tout va bien
Fiat 128 150000 kms Ford Escort Ghia 1,6 de 1983 193200 kms
Güldner G15 A2KS Spessart sixties et beaucoup d'heures
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Re: {TUTO} restauration moteur 2,2 DT
.... vraiment du travail de pro, bien que n'étant pas un 6 en lignebob le bricoleur a écrit :effectivement j'aurai pu le laisser en gris ou en noirpontiac a écrit :Salut,
+1
Superbe boulot
Un peu dommage d'avoir choisi rouge... le reste nickel chrome
mais je suis en bord de mer d'ou la certaine épaisseur de peinture et en rouge plus pratique pour des fuite éventuel et pas commun
on attend avec impatience le redémarrage de ton beau 
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Re: {TUTO} restauration moteur 2,2 DT
Pate bleue, arrête de fumer le jointTheStone a écrit :.... pas tout compris adminpub2n a écrit :C'est ce que fait sur le mien, cela tient bien les 5 ans nécessaires et c'est bien plus facile à nettoyer à chaque foisDavidrwt a écrit :Salut, beau travail
Mais je suis pas fan de la patte bleu, pourquoi ne pas avoir mis un joint ?
.... tu fais quoi sur le tien, pâte bleue ou
Le joint bleu est bien plus facile à enlever qu'un joint papier ...
Pour revenir au sujet, beau boulot effectivement, c'est un moteur à mettre dans un salon, pas sous un capot
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Re: {TUTO} restauration moteur 2,2 DT
Davidrwt a écrit :Salut, beau travail
Mais je suis pas fan de la patte bleu, pourquoi ne pas avoir mis un joint ?
tout simplement il n’était pas fournie avec et comme je le fait sur plusieurs véhicule sa n'a jamais fuit
et même si j'avais eu le joint papier j'aurais ajouté de la pâte pour les déformation mineur qu'il pourrais avoir
et comme certain on pu le dire plus simple au changement de la prochaine pompe
la suite préparation compartiment moteur
ET MERCI A TOUS POUR VOS ENCOURAGEMENT
ET EFFECTIVEMENT SA M’EMBÊTE DE LE CACHE SON UN CAPOT MAIS APRES J'EN AI UN DEUXIEME A FAIRE OU JE POUSSERAIS LES TRAVAUX UN PEU PLUS
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Re: {TUTO} restauration moteur 2,2 DT
ce soir j' enmene la culasse a approuvé et rectifié je vous mettrais quel photo a son retour
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Re: {TUTO} restauration moteur 2,2 DT
Salut Bob. Joli travail. Je vais être obligé d'extraire le moteur de mon Espace 3 pour un décrassage, changement préventif du joint de culasse et inspection des bielles.
Est-ce que tu pourrais lister les pièces et les joints à changer sur un moteur 2.2 DT ?
De mon côté, j'ai listé :
* Joint de culasse.
* Collecteur d'admission.
* Bague d'étanchéité (vibrequin).
* Joint de cache culbuteurs.
* Kit de bagues d'étanchéité (moteur).
* Joint spi (boîte de vitesse).
Pourrais-tu lister toutes les pièces qu'on peut changer préventivement sur un 2.2 dt ?
Par ailleurs, le cordon de joint d'étanchéité bleu, c'est quel produit ?
Est-ce que tu pourrais lister les pièces et les joints à changer sur un moteur 2.2 DT ?
De mon côté, j'ai listé :
* Joint de culasse.
* Collecteur d'admission.
* Bague d'étanchéité (vibrequin).
* Joint de cache culbuteurs.
* Kit de bagues d'étanchéité (moteur).
* Joint spi (boîte de vitesse).
Pourrais-tu lister toutes les pièces qu'on peut changer préventivement sur un 2.2 dt ?
Par ailleurs, le cordon de joint d'étanchéité bleu, c'est quel produit ?
Renault Espace III 2.2 DT RTE : diesel, climatisation, série VF8 JE0P > K016000, moteur G8T-716, boîte PK1,BII mutiplexée, année 2000, acheté d'occasion à 120.000 km, aujourd'hui 262.000 km. En panne et en cours de réparation.
Renault Laguna 2.2 DT RTE : diesel, climatisation, série B56 90E, moteur G8T-716, boîte PK1 AA-048, 298.000 km. Achetée 400€.
Peugeot 205 SR (741) 1.4 59cv (Moteur XY) : voiture d'atelier achetée 500€. Problèmes électriques.
Renault Laguna 2.2 DT RTE : diesel, climatisation, série B56 90E, moteur G8T-716, boîte PK1 AA-048, 298.000 km. Achetée 400€.
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Re: {TUTO} restauration moteur 2,2 DT
Joint loctite bleu sûrement :Kellogs a écrit :
Par ailleurs, le cordon de joint d'étanchéité bleu, c'est quel produit ?
http://www.loctite.fr/loctite-5845.htm? ... 2627452929
Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ... Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km-
orval56
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Re: {TUTO} restauration moteur 2,2 DT
mais que j'aime ce genre de travail ...
c'est toujours motivant
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Collector T000042 / J112 2.0 - 17/07/1984 - 379.000 km - finition TSE CT vierge 19/02/24sur ce forum depuis le 23 mai 2003
Espace II Albertville- 12/1991 - 197.000 km - 2.8 V6 153 CV blanc arctique
Grand Espace IV Alcantara- 03/2013 - 243.000 km - 2.0dci 130 - gris éclipse
Je ne réponds pas aux questions techniques en MP - Merci de votre compréhension.
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Re: {TUTO} restauration moteur 2,2 DT
Salut les amis,
J'ai deux voitures en panne : un Espace III 2.2dt et une Laguna 2.2dt et j'aimerais tenter de sauver les moteurs en les rénovant.
Quel est le poids d'un moteur G8T ?
Merci, j'ai une chèvre, mais c'est pour mon dos ...
Sur Youtube, j'ai trouvé cette vidéo montrant comment vérifier la planéité d'une culasse en utilisant une règle :
https://www.youtube.com/watch?v=FTBD9xSO2cY
Par ailleurs, j'ai un grand marbre. Peut-on utiliser le marbre pour vérifier la culasse ?
On retourne la culasse et on fait un test à la lumière ?
Dernière question : si Renault n'autorise pas la rectification de culasse, est-ce qu'on peut quand même le faire ?
J'ai deux voitures en panne : un Espace III 2.2dt et une Laguna 2.2dt et j'aimerais tenter de sauver les moteurs en les rénovant.
Quel est le poids d'un moteur G8T ?
Merci, j'ai une chèvre, mais c'est pour mon dos ...
Sur Youtube, j'ai trouvé cette vidéo montrant comment vérifier la planéité d'une culasse en utilisant une règle :
https://www.youtube.com/watch?v=FTBD9xSO2cY
Par ailleurs, j'ai un grand marbre. Peut-on utiliser le marbre pour vérifier la culasse ?
On retourne la culasse et on fait un test à la lumière ?
Dernière question : si Renault n'autorise pas la rectification de culasse, est-ce qu'on peut quand même le faire ?
Dernière modification par Kellogs le 27 mars 2017, 11:52, modifié 3 fois.
Renault Espace III 2.2 DT RTE : diesel, climatisation, série VF8 JE0P > K016000, moteur G8T-716, boîte PK1,BII mutiplexée, année 2000, acheté d'occasion à 120.000 km, aujourd'hui 262.000 km. En panne et en cours de réparation.
Renault Laguna 2.2 DT RTE : diesel, climatisation, série B56 90E, moteur G8T-716, boîte PK1 AA-048, 298.000 km. Achetée 400€.
Peugeot 205 SR (741) 1.4 59cv (Moteur XY) : voiture d'atelier achetée 500€. Problèmes électriques.
Renault Laguna 2.2 DT RTE : diesel, climatisation, série B56 90E, moteur G8T-716, boîte PK1 AA-048, 298.000 km. Achetée 400€.
Peugeot 205 SR (741) 1.4 59cv (Moteur XY) : voiture d'atelier achetée 500€. Problèmes électriques.
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Re: {TUTO} restauration moteur 2,2 DT
belle resto
j'arrive po a mettre en liste
quelques carettes et des pétoires
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Re: {TUTO} restauration moteur 2,2 DT
Amha oui ... si tu met un joint de culasse plus épais.Dernière question : si Renault n'autorise pas la rectification de culasse, est-ce qu'on peut quand même le faire ?
Gé
Espace III 130 Poneys The Race de nouveau sur la route mais ne sert pas souvent
Clio électrique 1998 (vendue) remplacée par une VW e-UP 2.0 (une petite bombe )
"Il ne suffit pas de regarder quelle planète nous allons laisser à nos enfants mais aussi quels enfants nous laisserons à la planète"
Clio électrique 1998 (vendue) remplacée par une VW e-UP 2.0 (une petite bombe
)"Il ne suffit pas de regarder quelle planète nous allons laisser à nos enfants mais aussi quels enfants nous laisserons à la planète"