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Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ... Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation 
Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km
Salutavantime91 a écrit :Je doit tout de même te prévenir que tu te lance dans une trés grosse galére
Les feux xenon sont géré par le calculateur d'habitacle et en parti aussi par de detecteur automatique qui se trouve sous le rétro
En suite , tout le cablage et différent , aussi bien dans le compartiment moteur que dans le TB !
Et en suite , il te faudras rajouter les réglages automatique sous l'essieu AV et AR et le plus important parce que obligatoire sur tout vehicule a feux xenon !! Les laves phares
Sur ce bon courage et si je peut te donner un conseil , essaie de trouver toute les piéces qu'il te faut en casse ou sur coincoin ou a une personne qui vend son espace IV en piéce !
Cordialement nicolas
jaune (section 2mm) orange (section 0.75mm) ) ) alimentation masse sur calculateur correcteur assiette détécteur ) Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ... Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km 
Outlander 68 a écrit :Salut
Tu te décourage vite...
Ce que Pub2n veut dire en gros est de savoir si ton calculateur monté dans un Alyum plus de 2006 est un haut de gamme ou un moyen gamme (si c'est un HG c'est un bon départ,parcequ'il le gère).
Ou savoir si ton Alyum Plus de 2006 était prévus à recevoir le Xénon par rapport aux options de départ.
En ce qui concerne la liaison pour la vitesse,Pub2n,à encore juste,elle ce fait sur la roue avant gauche et relié au calculateur également.
C'est dommage
(merci pour le MP)
N° 2298 de septembre 1984 - le bonheur : pas d'électronique, ou presque )
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(Parti à la casse !) 
SalutOutlander 68 a écrit :avantime91 a écrit :Je doit tout de même te prévenir que tu te lance dans une trés grosse galére
Les feux xenon sont géré par le calculateur d'habitacle et en parti aussi par de detecteur automatique qui se trouve sous le rétro
En suite , tout le cablage et différent , aussi bien dans le compartiment moteur que dans le TB !
Et en suite , il te faudras rajouter les réglages automatique sous l'essieu AV et AR et le plus important parce que obligatoire sur tout vehicule a feux xenon !! Les laves phares
Sur ce bon courage et si je peut te donner un conseil , essaie de trouver toute les piéces qu'il te faut en casse ou sur coincoin ou a une personne qui vend son espace IV en piéce !
Cordialement nicolas
jaune (section 2mm) orange (section 0.75mm) ) ) alimentation masse sur calculateur correcteur assiette détécteur )[/quote]
en fait il n'y a aucun lien avec le rétroviseur ,je disais simplement que le capteur pour l'allumage automatique se trouvais sous le rétro Oui pas coolSpaceMountain a écrit :Oui comme écrit plus haut j'ai eu cette occasion alors je me suis dit pourquoi pas mais je suis déjà assez emmerder avec mon turbo qui siffle ma vanne EGR à changer et ces putains de rongeurs qui m'ont bouffer un capteur ABS...
salut Cette dernière question n'a rien a voir avec le sujet initial, merci de ne pas répondre ici et d'ouvrir un autre sujet.SpaceMountain a écrit :Merci, d'ailleurs rien à voir mais quelqu'un saurait ou trouver un turbo à prix honnête?
Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ... Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km 
Non, c'est complétement différent. Le phare au xénon dispose d'un volet mobile commandé par un electro-aimant (position feu de croisement / feu de route) dont le phare à lampes halogènes classiques n'est pas équipé (donc connecteurs et câblage différents)SpaceMountain a écrit :Je déterre le sujet mais si je monte des phares xénon savez vous si la connectique qui vient au phare est la même?
) Oui, une belle affaire quand on connait le prix d'un seul ballast pour lampe à décharge (si ça se vend à part). Mais ces phares disposent de l'option "réglage directionnel" (le bloc avec la lentille tourne dans les virages pour diriger le faisceau lumineux). C'est encore un autre montage qui nécessite une installation identique à celle d'origine.vw-91 a écrit :Bien dommage parce qu'il y a une très bonne affaire sur le bon coin! http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=12_s
pour le capteurs auto des feux dans le retro, c'est le retro intérieur. le mien d'ailleurs a grillé.pub2n a écrit :Deux bémols pour le post montage du boitier de gestion d'origine :
- il faut une liaison avec le multiplexage, et si cela n'est pas présent dès le départ sur ce faisceau, tu peux oublier . Un faisceau multiplexé ne tolère aucun bidouillage de faisceau. Et sans liaison au Bus Can, pas d'initialisation.
- l'info vitesse ne récupère plus sur la boite depuis plus de 10 ans , elle se récupère en général par la gestion ABS.
Pour les rétros, tu es sûr que ce sont les extérieurs
@+
) )
