Liquide de refroidissement qui monte

[vodas85]

Salut à tous

J'ai eu une fuite de bocal il y a un mois, après le changement, le lendemain il y a une fuite au niveau radiateur. Je l'ai donc changé.

Aujourd'hui je vois que la durite est dure, et que l'eau monte quasiment au niveau bouchon dans le bocal (alors que le niveau à l'arrêt il est 1cm environ sous le max)

On me dit ça peut être un joint de culasse, mais je lis que ça peut être le calorstat.
Un moyen de savoir pour sûr ? Et ou se trouve le calorstat sur le 2.0t svp ?

Et enfin, calorstat =capteur de température d'eau ?

Merci !

[gege08]

salut
non, le calorstat est la "soupape" qui s'ouvre quand le liquide de refroidissement est à bonne température, ainsi le ldr passe par le radiateur

[vodas85]

Ok merci sais tu où il se trouve alors ?

[Florian]

Salut à tous

J'ai eu une fuite de bocal il y a un mois, après le changement, le lendemain il y a une fuite au niveau radiateur. Je l'ai donc changé.

Aujourd'hui je vois que la durite est dure, et que l'eau monte quasiment au niveau bouchon dans le bocal (alors que le niveau à l'arrêt il est 1cm environ sous le max)

On me dit ça peut être un joint de culasse, mais je lis que ça peut être le calorstat.
Un moyen de savoir pour sûr ? Et ou se trouve le calorstat sur le 2.0t svp ?

Et enfin, calorstat =capteur de température d'eau ?

Merci !

Salut, le calorstat est sur le côté droit du bloc moteur quand tu es face à la voiture. Tu auras plus d'accès en démontant la batterie et le bac à batterie.

Le calorstat ne donne pas d'information sur la température d'eau.

[vodas85]

Salut à tous

J'ai eu une fuite de bocal il y a un mois, après le changement, le lendemain il y a une fuite au niveau radiateur. Je l'ai donc changé.

Aujourd'hui je vois que la durite est dure, et que l'eau monte quasiment au niveau bouchon dans le bocal (alors que le niveau à l'arrêt il est 1cm environ sous le max)

On me dit ça peut être un joint de culasse, mais je lis que ça peut être le calorstat.
Un moyen de savoir pour sûr ? Et ou se trouve le calorstat sur le 2.0t svp ?

Et enfin, calorstat =capteur de température d'eau ?

Merci !

Salut, le calorstat est sur le côté droit du bloc moteur quand tu es face à la voiture. Tu auras plus d'accès en démontant la batterie et le bac à batterie.

Le calorstat ne donne pas d'information sur la température d'eau.

Ok merci, et le calorstat c'est alors la même chose que le thermostat ?

[Florian]

Ok merci, et le calorstat c'est alors la même chose que le thermostat ?

De rien, oui le calorstat est le thermostat d'eau. Pour voir si ton calorstat fout le bazar tu démontes le boîtier d'eau, tu enlèves le calorstat tu remontes tu purges et tu vois si ça va mieux.
Tu peux rouler sans calorstat le temps d'en commander un, c'est juste que tu n'auras pas ou peu de chauffage, ton moteur ne montera pas beaucoup en température.

[vodas85]

Ça peut être mon bouchon de vase d'expansion ? Car je n'ai changé que le bocal le bouchon c'est celui d'origine.

[moulino51]

Ça peut être mon bouchon de vase d'expansion ? Car je n'ai changé que le bocal le bouchon c'est celui d'origine.

Ce a quoi, je pensais également.
Je dois avoir le même soucis, a vitesse raisonnable ça va, mais dés que je pousse 110/130 km/h, je perds un peu de LDR par le bouchon.

Gé

[vodas85]

Bon bah je ne pense pas que ce soit le bouchon.
Deux photos, après avoir rouler 50km, et l'autre après moteur refroidi j'ai retiré le bouchon et laisser chauffer.

Je pense me tourner vers le calorstat, 65eu chez Renault je l'ai demain matin.

[moulino51]

Bien propre ton liquide.
Ton niveau est au-dessus du maxi (mais il a sans doute remonté a l'ouverture du bouchon )
Il ne faut jamais dépasser le maxi (idéalement rester entre Mini et Maxi)

Bonne idée de remplacer le Calorstat, tout comme le nettoyage de la vanne Eugéèreuse, ça devrait être dans les spécifications d'un entretien (ou remplacement) périodique.


Gé

[vodas85]

Mais justement a froid le liquide est sous le max de peut être 1cm

[moulino51]

C'est bon


Gé

[vodas85]

Voilà pourquoi ça m'inquiète, le liquide monte et la durite est très dure. Donc calorstat après je sais pas ce que ça peut être..

[grostoto]

bouchon hs (il y a une valve taré en pression dedans) ?

j'en change régulièrement des bouchons hs chez renault.

le ventilo déclenche bien ?

[vodas85]

Je viens de changer le bouchon, acheté à 17h chez Renault, les deux photos sont avec le nouveau bouchon. (enfin la 1ère photo).
Oui le ventilo se déclenche parfaitement.
Un mécano renault m'a dit si c'est pas le calorstat alors tu fais un joint de culasse. J'espère pas !

[moulino51]

Que la durite soit dure a la chauffe c'est normal elle l'est moins au repos (héhé, je vous vois tous venir )
La chauffe d'un moteur vas monter a 120° (a la louche) et si le circuit n'était pas sous pression et bien imagine le bouillon
Donc il vaut mieux l'avoir dure, au moins tu sais qu'elle est bonne


Gé

[vodas85]

Le bouchon est comme ça :
https://www.cdiscount.com/auto/pieces-a ... 41324.html

[vodas85]

Que la durite soit dure a la chauffe c'est normal elle l'est moins au repos (héhé, je vous vois tous venir )
La chauffe d'un moteur vas monter a 120° (a la louche) et si le circuit n'était pas sous pression et bien imagine le bouillon
Donc il vaut mieux l'avoir dure, au moins tu sais qu'elle est bonne


Gé

Bah le mécano renault qui a vu ça m'a dit c'est pas normal qu'elle soit aussi dure, c'est qu'il y a trop de pression dans le circuit donc que l'eau n'évacue pas bien

[moulino51]

Je n'ai pas taté ta durite, donc difficile d’apprécier (j'ose plus écrire la )
Tu es sur d'avoir le bon bouchon, il me semble qu'il y a des couleurs différentes selon le targe du bouchon
Si le bouchon est le bon, ça ne devrait pas être si "trop dur" que ça.

Attends l'avis des experts


Gé

[vodas85]

Lool bah c'est le bouchon d'après mon immatriculation, et chez Renault direct donc oui je pense que c'est le bon

[moulino51]

JDC

Donc, idem pour moi


Gé

[Davidrwt]

Que la durite soit dure a la chauffe c'est normal elle l'est moins au repos (héhé, je vous vois tous venir )
La chauffe d'un moteur vas monter a 120° (a la louche) et si le circuit n'était pas sous pression et bien imagine le bouillon
Donc il vaut mieux l'avoir dure, au moins tu sais qu'elle est bonne


Gé

Non mais la tu cherche

[fkp 94]

ca ne sent pas particulierement bon pour le jdc. si le calorstat est d'origine, avec l'ete, il suffit de peu pour qu'il genere des soucis.

un calorstat c'est 10 ans maxi puis on remplace.

le seul moyen d'etre sur c'est de faire un test de co2 dans le ldr. pas de co2, tout va bien, co2, le jdc n'est plus etanche.

[moulino51]

Non mais la tu cherche

J'avoue

le seul moyen d'etre sur c'est de faire un test de co2 dans le ldr. pas de co2, tout va bien, co2, le jdc n'est plus etanche.

Et tu fais ça comment ce test


Gé

[vodas85]

Ah ! Merci fkp tu m'as rappelé que j'ai acheté un test de co2 il y a plus d'un an que je n'ai pas utilisé!

Moulino51 ça se présente comme ça :
https://youtu.be/b-SZsqzZdno