[Tuto]Changer seul son aérotherme (radiateur de chauffage)

stef7566 · Message non lu par **stef7566** » 03 nov. 2008, 13:31

ah merci
et dis mopi tout ca est visible sans démontage ??
parce queje ne suis pas mécona pour un rond moi
j'ai juste mes yeux pour eventuellement contasté

Message non lu par **pub2n** » 03 nov. 2008, 13:36

Oui tout cela se voit sans démonter eu fond du compartiment moteur, il faut simplement ouvrir le capot.
Pour le coté habitacle, se baisser dans la voiture pour regarder aux pieds du chauffeur et du passager

stef7566 · Message non lu par **stef7566** » 03 nov. 2008, 13:41

ok je vais regardé ca cet ap midi
et surtout merci pour tes iinfos !!
a suivre .............

stef7566 · Message non lu par **stef7566** » 03 nov. 2008, 16:40

bon bonne nouvelle
je suis allé voir l'agent renault
alors l'insonorisant du pedalier est mal remis un test en excercant une pression dessus et il y a deja moins de bruit deja un souci de trouvé nikel
pour le chauffage qui chauffe plus d'un coté que de l autre
il me dit qui c'est la purge qui est mauvais et qu'il va la refaire en meme temps
pour le reste il me dit qu'il va aussi le refaire et reemttre en etat ce qui n'ont pas effectué correctement
rdv le mercredi 12 et me prete sons vehicule perso
tout ca sans s'énervé mais en lui precisant tout de meme que je souhaiterai evité de remonté les info au service commercial de renault
voila pour mes infos
a suivre le 13 au soir lol
et bravo pour ce site genial et tout ceux qui y contributs

i

gubilot · Message non lu par **gubilot** » 27 déc. 2008, 01:01

Bonjour,
A mon tour, je m'y suis collé.
En suivant ce tuto je suis parvenu à tout démonter sans problème, j'ai choisi de désacoupler la colonne de direction en enlevant le boulon de 8 derrière le souflet.
Là où ça a pêché c'est pour enlever le bout de l'aéroterme restant dans le raccord rapide impossible de l'extraire, j'ai abandonné et recommencerais demain.
Je n'ais pas pu rammener la durite vers l'avant comme sur la photo afin de pouvoir extraire le morceau à l'aide de 2 pinces multiprise car la durite se sépare en 2 pour alimenter l'autre aérotherme. Je peux tout juste le retourner au risque de l'abimer et étant à bout de bras avec à peine la place de passer mes 2 mains je n'ai plus la force necessaire car pas de recul pour l'extraire .
J'ai pensé retirer toute la durite en la désacouplant de la tuyauterie rigide qui alimente l'aérotherme côté passager à l'arrière du maitre cylindre de frein mais là encore impossible de passer un outil pour enlever les coliers "RENAULT" (j'ai l'habitude de les enlever à l'aide d'une pince multiprise,....avez vous d'autres méthodes ...moins encombrantes.)
Pour être plus à l'aise j'ai voulu ôter le moteur d'essuis glace mais là encore impossible d'enlever l'essui glace côté conducteur (là où il est placé je ne peux pas passer mon arrache rotule, peut être vais-je devoir enlever le capot avant).
en bref c'est la galère, j'espère que la nuit va me porter conseille.
A plus
PS: Sur mon véhicule les embouts à enfoncer ne sont pas rouge.
Peut être sont ils différents? la suite demain.

Message non lu par **pub2n** » 27 déc. 2008, 11:47

Bonjour
Sur les modèles essence, il faut tourner une bague, c'est indiqué dans mon 5 ème post (la troisième partie appelée "Le remplacement de l'aérotherme lui même " ) , c'est le schéma avec les flèches vertes et rouges en début de post

Si tu casses la bague coté moteur, j'ai une solution mais il faut de la durit

Je vais mettre cela en image (les photos sont toutes fraiches, mon raccord coté chauffeur n'a jamais voulu se re verrouiller

)

gubilot · Message non lu par **gubilot** » 27 déc. 2008, 13:52

Encore une question :
Pourquoi y a t-il 8 joints torique dans le kit renault ?
Je pense que 4 suffisent.
Me trompe-je?

Message non lu par **pub2n** » 27 déc. 2008, 17:59

Non, il faut normalement les 8

il y en aussi dans les raccords rapides coté moteur, il faut les changer à chaque fois

gubilot · Message non lu par **gubilot** » 27 déc. 2008, 18:20

flute je ne les ai pas changé....
Et je viens de tout remonter.
C'est bizard il y a 2 joints par raccord.Si je les avais changés il m'en aurai manqué 4.!
Tant pis on verra bien j'en ai marre.
Un de mes raccord rapide bien qu'il est cliqué se retire maintenant un peu trop facilement à mon gout. Jespère qu'il tiendra .
J'ai le sentiment qu'il vaudrai mieux que je les changes.?
En fait pour les démonter il faut à peine appuyer sur les ergots, sinon ce sont les ergots eux même qui bloc le raccord,c'est pour cela que je m'em... depuis hier (je les avait bloqué avec un collier de plomberie et j'ai essayé d'extraire le morceaux de tuyau de l'aérotherme avec une pince...Résultat nul et raccord peut être HS .?!).
Demain je rempli le circuit, je fait tourner et on verra bien .
Salut

Message non lu par **pub2n** » 27 déc. 2008, 18:39

Tu peux tirer ( pas au stade d'arracher la durit tout de même) sur le raccord une fois verrouillé, s'il tiens c'est bon.
Je mettrai les images de la modif de tubulure demain

Message non lu par **pub2n** » 28 déc. 2008, 18:29

Comme promis les tubulures modifiées pour cause de raccords coté moteur HS

2669
2674

Le tuyau bleu , ce n'est pas du tuyau d'arrosage, c'est de la durit en silicone prévue pour les PL ( merci à DAF Redon pour ce dépannage de durit avec leurs "chutes" )
Ce bout de tuyau bleu qui va venir s'emboiter sur les raccords venant de l'habitacle.
J'ai du recourir à cette méthode car renault ne fournit ces durit 3 voies seules, elle est fournie avec tout le kit de tubulure en métal pour tout l'arrière du moteur (plus de 250 â‚¬ ...)

Le résultat en place:

2675

gubilot · Message non lu par **gubilot** » 28 déc. 2008, 18:31

Encore un soucis
A présent mon embrayage est déréglé.
Je pense que cela viens du fait qu'il à fallu que je tire sur le cable pour l' ôter du crochet de la pédale (sur mon modèle ce n'est pas une rotule comme sur les photos p 4 ).
On parle de système de rattrapage de jeu mais je ne le vois pas (pas au niveau de la pédale en tout cas).
QQ peut il m'aider ?

Message non lu par **pub2n** » 28 déc. 2008, 18:33

Il vaut mieux que tu postes un nouveau sujet sur ce thème de commande d'embrayage, tu auras plus de succès

gubilot · Message non lu par **gubilot** » 28 déc. 2008, 19:16

T'as raison j'ai créer un nouveau sujet.
Pas mal l'idée pour supprimer le connecteur.
Salut

thebybe · Message non lu par **thebybe** » 01 mai 2009, 03:09

bonsoir à tous,
j'aurais juste une petite question avant de me lancer:
ou place ton les joints toriques coté moteur?

ceux de l'habitacle, je crois voir mais partie moteur j'ai un doute!
je vous remercie humblement.
et si vous voulez des photos supplémentaire faites le moi savoir!

(la question peut paraitre idiote mais je vous le rapelle: en mécanique j'ai 2 pieds gauche à la place des mains et c'est pas facile pour bricoler

)

Message non lu par **pub2n** » 01 mai 2009, 10:19

Salut
Tu dis "vous" maintenant

La réponse est au milieu de la première page dans la partie " Le remplacement de l'aérotherme lui même " . Ils sont dans le raccord avec la bague . Le tien est un essence, ce sera plus simple et plus accessible.
Bon courage et tiens nous au courant

Je suis preneur d'images de la bague de verrouillage coté moteur, si tu as le courage

thebybe · Message non lu par **thebybe** » 23 mai 2009, 10:37

bonjour à tous,
d'abord merci a vous pour ce tuto qui m'a permis d'économiser pas loin de 800â‚¬.
le monsieur de renault SAM à Massy m'a dit avec un sourire narquois

"lui:780 â‚¬ monsieur et c'est juste la main d'Å“uvre et HT!

moi: quoi 780!!!

lui:

"

j'ai un peu zapper la photo du système de verrouillage parce que je n'avais pas dormis depuis longtemps et j'avais un peu la tête dans le rectum(j'ai fait une erreur de planning avec mon boulot).
un pote est venu m'aider et on a mis 4 h tranquille.
par contre:la petite vis avec la clé plate de 6 pour maintenir les connecteurs d'aerothermes à l'aerotherme, pour moi c'était du 5.
je n'avais pas le même système que tof pour l'embrayage,on a déconnecter coté moteur puis juste déclipser sur la pédale.
je n'ai pas trouvé le bouchon de vidange alors j'ai déconnecté la grosse durite en bas à droite du radiateur.
pour ceux qui liront ce tuto et qui comme moi, ont 2 pieds gauche à la place des mains,dites vous "yes we can"

et lancez vous.prévoyez vous une bonne journée et ca passe...resserrez bien la colonne de direction et remettez bien la goupille de la pédale de frein, c'est le plus important pour votre sécurité.

Message non lu par **pub2n** » 23 mai 2009, 19:48

Salut
Heureux de voir que cela a pu te faire économiser

Pour l'embrayage, logique le tien est un essence.
Pour le bouchon de vidange, idem

Pour le 6, c'est possible, la mienne était une vielle clé plate qui trainait au fond du garage de mon beau père, elle , lui même n'en connaissait pas la provenance

Yes, we can, pas mal

je propose
Yes , you can with Yann

Ok

Message non lu par **EAime** » 24 mai 2009, 11:43

pub2n a écrit :Salut
Heureux de voir que cela a pu te faire économiser
Pour l'embrayage, logique le tien est un essence.
Pour le bouchon de vidange, idem
Pour le 6, c'est possible, la mienne était une vielle clé plate qui trainait au fond du garage de mon beau père, elle , lui même n'en connaissait pas la provenance

Yes, we can, pas mal
je propose
Yes , you can with Yann

Ok

Je pense que tu peux le dire haut et fort, et ce n'est pas moi qui dirais le contraire !!!!

thebybe · Message non lu par **thebybe** » 24 mai 2009, 11:54

in yann we trust !
c'est pas mal non plus

ok je sors

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 17 juin 2009, 16:27

Salut,

Pour répondre a la question du début... ( V6 identique ? ) je dit OUI !!.. mais accés moteur different...

Je dirais que de ce coté... il n'y a... aucun accès, à part sortir le moteur !!

vais étudier une solution intermédiaire...

Sinon coté habitacle -> identique...

Les photos du V6 vous en diront plus long...

Coté chauffeur

3412

Coté passager

3413

Vue générale

3414

Message non lu par **pub2n** » 17 juin 2009, 17:04

P..... quel B.....

Coté passager, on peut espérer passer par dessous le véhicule peut être

Coté chauffeur, cela ressemble au bazar du 2.2 DT (virer le vase d'expansion et la boite à eau d'a coté

Ben il faut se dire que le V6 est déposé au moins tous les 5 ans ou 120 000 km, non

Il faut en profiter pour tout faire

Merci pour les images Thierry

Message non lu par **TheStone** » 17 juin 2009, 17:16

.... oui sur les V6, tous les 5 ans révision complète avec remplacement de tout .... autre solution tu le vends et en rachètes un neuf

Message non lu par **pub2n** » 17 juin 2009, 17:37

Bon je vais être médisant ... de toute façon il sera jeté avant dans 90% des cas .... boite HS ... non pas la tête

Message non lu par **EAime** » 17 juin 2009, 18:24

Oh la va***, quel merdier !!!!!

+1 avec Yann et The Stone, à 5 ans ou 120 000, on jette et on en reprend un neuf, sde toutes façons, la BVA aura lâché avant !

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