[Résolu] Bruit de casserole 2.2 dt : Poulie AAC HS

Message non lu par **pub2n** » 02 juil. 2011, 15:08

Ahh c'est beau l'honnêteté ... Sylvain assume son MP ... mais il y en a d'autres qui restent discret

Et c'est bien un truc que le mécano n'a pas vu ... coté poulie AAC et distri , et qui n'a pas été démonté .

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 02 juil. 2011, 15:34

...

Un boulon desserré sur le support moteur contre la culasse...

Syl80 · Message non lu par **Syl80** » 02 juil. 2011, 15:41

pontiac a écrit :...

Un boulon desserré sur le support moteur contre la culasse...

logiquement non, les supports moteur sont ok et ils ont été remonté pour la mise en route du moulin.

c'est un truc que tu as vu ou que tu as constaté en démontant ?

tu as dit : oui oublié

oublié de vérifier ?
oublié de remonter un élément (ce que je doute)?
oublié de serrer à l'époque et avec le temps, les vibrations...?

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 02 juil. 2011, 15:49

pub2n a écrit :Et c'est bien un truc que le mécano n'a pas vu ... coté poulie AAC et distri , et qui n'a pas été démonté .

Par logique... c'est un truc qui c'est desserré tout seul... enfin d’après moi...

Je ne parle par du support supérieur moteur/châssis... mais celui contre la culasse... je sais... cela parait enorme... mais avec les vibrations..

breizhou · Message non lu par **breizhou** » 02 juil. 2011, 16:23

Galet tendeur ou galet de renvoi

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 02 juil. 2011, 17:01

breizhou a écrit :Galet tendeur ou galet de renvoi

Normalement fait lors du changement de distri...

Cela m’étonnerais de la part de Yann qu'il n'ai pas fait changer le kit complet !...

Message non lu par **Pilou29** » 02 juil. 2011, 17:20

Un des multiples carters de protection mal resserré?

Message non lu par **pub2n** » 02 juil. 2011, 20:22

Toute la collection changée , tous les galets et tendeurs neufs, sur la distri, comme sur l'accessoire.
Tout est bien serré, le bruit de casserole est apparu de suite au premier démarrage , pas eu le temps que cela se desserre.
Le mécano n'a rien oublié ( c'est un ancien de chez "Mercos" ) , juste pas vu un truc quand tout était démonté ... et qu'il a vu une fois tout remonté et que le bruit persistait

Message non lu par **dom89** » 02 juil. 2011, 21:55

si je me rappel bien

,sur la poulie aac il y a un systeme central en caoutchouc,
il est peut etre en train de ce faire la malle ,résultat du jeu dans la poulie et un petit décalage de l'avance

ou au pire ,ton arbre à came est en train de ce bouffer

tu aurait dit de l'autre coté , je t'aurais répondu l'entrainement usée de la pompe à vide
@+

Message non lu par **pub2n** » 02 juil. 2011, 21:59

Eh ben voila; la réponse est là , la masse d'inertie de la poulie d'AAC s'est désolidarisée de sa poulie et joue au grelot

Elle roule et tinte à bas régime, puis se cale à des régimes plus élevés

Pas de jeu dans la poulie , mais elle est prisonnière de la poulie , coincée par le bloc moteur ... bref, je suis bon pour une poulie d'AAC
Je mettrai des images des dégâts

Message non lu par **dom89** » 02 juil. 2011, 22:09

je vais finir par croire que je ne suis pas mauvais

j'ai gagné le droit de rejouer

@ bientot avec les photos des dégats

Syl80 · Message non lu par **Syl80** » 02 juil. 2011, 23:34

c'est clair que je n'aurai pas trouvé...

j'ai eu le cas sur la clio 1.9, la poulie faisait des 8...en effet en montant la courroie et le reste sans même faire tourner l'ensemble à blanc, tu n'y vois rien. Sur l'espace, il y a quand même le réglage du galet tendeur qui t'oblige à faire tourner l'ensemble puis régler à nouveau. Si la poulie a frotté il y a des traces.

Lo · Message non lu par Lo » 03 juil. 2011, 08:52

Oulà...
On peut avoir ça aussi sur un F3R ? C'est foutu pareil ?
On peut rouler comme ça sans risque ?
J'ai peur...

Message non lu par **pub2n** » 03 juil. 2011, 10:31

dom89 a écrit :je vais finir par croire que je ne suis pas mauvais
j'ai gagné le droit de rejouer
@ bientot avec les photos des dégats

Le droit de rejouer et surtout toute notre estime
Pour les photos, j'en mettrai

Syl80 a écrit :c'est clair que je n'aurai pas trouvé...

j'ai eu le cas sur la clio 1.9, la poulie faisait des 8...en effet en montant la courroie et le reste sans même faire tourner l'ensemble à blanc, tu n'y vois rien. Sur l'espace, il y a quand même le réglage du galet tendeur qui t'oblige à faire tourner l'ensemble puis régler à nouveau. Si la poulie a frotté il y a des traces.

Oui, mais c'est masqué derrière la poulie ... et puis, pas très visible là où c'est dans le compartiment moteur un fois le bloc basculé

Lo a écrit :Oulà...
On peut avoir ça aussi sur un F3R ? C'est foutu pareil ?
On peut rouler comme ça sans risque ?
J'ai peur...

Je ne peux pas dire, pas trop pratiqué la distri des F3R ... j'en appelle à Saint Pontiac ou surtout à Saint Tourge , plus calés sur le F3R

@+

tourge · Message non lu par **tourge** » 03 juil. 2011, 13:43

Bonjour,

Non, sur le F3R, je n'ai pas vu ce truc là, c'est d'ailleurs pour ça que je n'ai rien proposé sur le problème de pub2n, je ne savais pas que ça existait.

Je 'ai jamais touché un diesel de ma vie ! (et ça ne me tente pas, ça fait du bruit et ça pue !)

Lo · Message non lu par Lo » 03 juil. 2011, 13:54

Hum... Mais j'ai quand même le bruit

Omega3 · Message non lu par **Omega3** » 03 juil. 2011, 13:59

C'est sympa ce petit jeu de devinettes !!!

Idem, je n'aurais jamais trouvé.

Message non lu par **pub2n** » 03 juil. 2011, 14:02

@ Tourge
Non mais je vois bien que tu es allergique au GO ...

Merci du retour pour le F3R

@+

Message non lu par **pub2n** » 03 juil. 2011, 14:04

@Lo
Tu as ouvert un sujet la dessus

Tu as réglé le jeu de tes culbuteurs comme l'as expliqué Tourge sur un de ses tutos

@+

Lo · Message non lu par Lo » 03 juil. 2011, 14:18

Oui, c'est réglé, mais je dois y re-jeter un oeil avant mes 3000 bornes prévues cet été.

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 03 juil. 2011, 14:33

...

Arff... aurais dû m'en douter !!

Ci dessous poulie de 2.2DT et poulie de F3R... l'on y voit la masse d'inertie derriere sur celle du 2.2DT... contre celle du F3R tout ce qu'il y a de plus simple

: Poulie de 2.2DT

: Poulie de 2.0i 8s

jack62480 · Message non lu par **jack62480** » 03 juil. 2011, 19:25

bonsoir moi je pencherais pour un carter ou un morceau de protection decroche qui vibre au ralenti sinon moi jai un pote qui a u un couic couic pendant 2 jours apres un arret de 3 mois sur un ford courrier on a cherche pas mal c,estais un nid de loir dans filtre a air

Message non lu par **TheStone** » 03 juil. 2011, 20:35

jack62480 a écrit :bonsoir moi je pencherais pour un carter ou un morceau de protection decroche qui vibre au ralenti
.................................

... la solution a déjà été donnée

fab62 · Message non lu par **fab62** » 05 juil. 2011, 16:38

Moi, je pencherais pour le moteur à changer pour mettre un moteur essence... J'ai compris, je sors...

Message non lu par **pub2n** » 04 sept. 2011, 16:34

On continue les déterrages du jour :
Les photos de la poulie HS

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