[TERMINEE] Remise en route de l'Espace"1" TXE

Message non lu par **EAime** » 26 avr. 2015, 14:49

C53SYJ a écrit :Bonjour,
Une autre pensée pour vous.
Si vous avez pris le module d'allumage hors du camion, puis remplacé, il est assez facile d'oublier de se adapter à la tête de la terre à l'un des boulons qui vient du connecteur.
Il est également le condensateur qui est également relié à la terre par l'un des boulons de même.
Cordialement,
Alan et Alison

Bonjour alan,

Je n'ai pas le souvenir d'avoir démonté quelque chose du côté du module d'allumage. Juste débranché des connections que j'avais identifiées auparavant... J'attends le nouveau capteur, et on verra !

En attendant, je m'occupe de la carrosserie !

Amitiés à tous les 2 !!

Eric

vignet · Message non lu par **vignet** » 26 avr. 2015, 23:10

Comme les autres je dirais capteur PMH, grand classique du moteur J. Une distribution mal calée a le même effet mais vu que tu étais dans les bons repères je n'y crois pas trop.

Message non lu par **orval56** » 27 avr. 2015, 14:44

question à 2 balles, ton capteur est-il bien remonté avec ses deux vis d'origine, ce qui exclut tout jeu ??
ces deux vis sont prévues uniquement pour le capteur (réglage usine).

Message non lu par **EAime** » 27 avr. 2015, 15:53

orval56 a écrit :question à 2 balles, ton capteur est-il bien remonté avec ses deux vis d'origine, ce qui exclut tout jeu ??
ces deux vis sont prévues uniquement pour le capteur (réglage usine).

Bonjour Vincent,

J'ai repris les mêmes vis !

Bon, j'attends le nouveau capteur, et après, on avisera !

Je te mets le ressort et le poussoir à la boite demain

@ + ! Eric

Message non lu par **orval56** » 27 avr. 2015, 16:57

j'ai trouvé CECI pour tester les bobines

Message non lu par **EAime** » 27 avr. 2015, 17:13

orval56 a écrit :j'ai trouvé CECI pour tester les bobines

J'ai fait le test de la bougie (vieux souvenirs des mobylettes, pour déceler les bougies "perlées" !!) Pas d'étincelle du tout !!

Donc, soit capteur HS, soit module d'allumage...... Car je ne vois pas comment contrôler une bobine électronique...

Message non lu par **orval56** » 27 avr. 2015, 17:16

c'est en bas dans le fil donné, sinon avec une pile 4,5 v (je viens de lire sur le net)

Message non lu par **EAime** » 27 avr. 2015, 17:56

orval56 a écrit :c'est en bas dans le fil donné, sinon avec une pile 4,5 v (je viens de lire sur le net)

Pas tout lu...

marcus67 · Message non lu par **marcus67** » 27 avr. 2015, 20:12

Salut
Contrôles si les fiches des relais injection et carburant ( sous le phare gauche ) sont bien emmanchés et pas inversés .

Message non lu par **EAime** » 27 avr. 2015, 20:32

marcus67 a écrit :Salut
Contrôles si les fiches des relais injection et carburant ( sous le phare gauche ) sont bien emmanchés et pas inversés .

Bonjour,

C'est fait aussi !

Bon, je m'occupe de la carrosserie pendant ce temps, donc pas trop de temps perdu, mais j'aurais préféré poncer dehors !!!

Message non lu par **EAime** » 30 avr. 2015, 16:04

Bonjour,

Bon, ce n'est pas aujourd'hui que la mécanique va s'ébrouer de nouveau !

Capteur reçu.............

mais ce n'est pas la bonne référence, pourtant indiquée dans le type véhicule.

Bon, retour au marchand et commande de la bonne pièce... Avec les ponts de mai, ce n'est pas gagné, avant la mi semaine prochaine...

Bon, pendant ce temps, on ponce !!!

Davidrwt · Message non lu par **Davidrwt** » 30 avr. 2015, 17:02

salut, pas de chance tu les maudit quand c'est comme ça

harry · Message non lu par **harry** » 30 avr. 2015, 17:14

Bonjour.

Après toutes ces péripéties, j'espère que la panne vient bien de là.
As-tu vérifié la résistance de ton capteur PMH d'origine ?
Vu que nous avons le Même moteur (J7R 2.0L injection), je peux aller mesurer sur le mien demain et comparer.

Harry. A+

denis54 · Message non lu par **denis54** » 30 avr. 2015, 17:50

j'espère que tu vas t'en sortir avec ça

et c'est vrai qu'avec mai et les ponts...

bon courage mon loulou!

denis

Message non lu par **EAime** » 30 avr. 2015, 17:56

harry a écrit :Bonjour.

Après toutes ces péripéties, j'espère que la panne vient bien de là.
As-tu vérifié la résistance de ton capteur PMH d'origine ?
Vu que nous avons le Même moteur (J7R 2.0L injection), je peux aller mesurer sur le mien demain et comparer.

Harry. A+

Bonjour,

Merci de ton aide !

Le souci, c'est que je suis une vraie quiche en électricité !

Alors, vérifier la résistance d'un capteur, je ne sais même pas à quoi elle correspond !

harry · Message non lu par **harry** » 30 avr. 2015, 18:44

Bonjour.

Après mesure, la mienne fait 232 ohms.

Tu mets ton appareil de mesure en route (bouton on/off), calibre 2 k ohms sur le sélecteur rotatif,
fil rouge sur la borne 4 du connecteur qui est débranché de l'allumage électronique
fil noir sur la borne 5 du connecteur (le sens n'a aucun intérêt je sais, mais c'est pour simplifier),
tu dois lire une valeur sur ton multimètre, si il indique 0 la sonde est en court circuit si l'afficheur indique toujours la même valeur que les fils débranchés, la sonde est coupée.

Tu peux aussi vérifier son isolation par rapport au blindage anti parasite borne 6 en mesurant calibre le plus élevé sur le sélecteur rotatif (sur le mien 20M ohms)
un fil sur la borne 6 et un sur la borne 4 puis sur la borne 5 l'afficheur ne doit pas bouger (isolation infinie).

Voir RTA page 95.

Harry. A+

Message non lu par **EAime** » 30 avr. 2015, 22:05

harry a écrit :Bonjour.

Après mesure, la mienne fait 2200 ohms.

Tu mets ton appareil de mesure en route (bouton on/off), calibre 20 k ohms sur le sélecteur rotatif,
fil rouge sur la borne 4 du connecteur qui est débranché de l'allumage électronique
fil noir sur la borne 5 du connecteur (le sens n'a aucun intérêt je sais, mais c'est pour simplifier),
tu dois lire une valeur sur ton multimètre, si il indique 0 la sonde est en court circuit si l'afficheur indique toujours la même valeur que les fils débranchés, la sonde est coupée.

Tu peux aussi vérifier son isolation par rapport au blindage anti parasite borne 6 en mesurant calibre le plus élevé sur le sélecteur rotatif (sur le mien 20M ohms)
un fil sur la borne 6 et un sur la borne 4 puis sur la borne 5 l'afficheur ne doit pas bouger (isolation infinie).

Voir RTA page 95.

Harry. A+

Re,

J'aurais besoin que tu puisses mettre 1 ou plusieurs photos des prises à vérifier !

J'ai le multimètre, je n'attends que cela pour apprendre à m'en servir !

Par contre, j'ai prêté la RTA à mon collègue, sûr de mon fait que le camion allait redémarrer du 1er coup, et comme il est en vacances, je ne pourrais la récupérer que vers le 15...

...

Merci par avance !

Eric.

C53SYJ · Message non lu par **C53SYJ** » 30 avr. 2015, 23:25

Bonjour,
Est le capteur le même que monté sur l'Espace TSE 1986, J112. Il y avait deux versions, une pour l'essence au plomb et un pour l'essence sans plomb. La résistance est publié capteur (4) et (5) R = 150 +/- 50 Ohm

Cordialement,
Alan et Alison

C53SYJ · Message non lu par **C53SYJ** » 30 avr. 2015, 23:29

Bonjour

Renix aei good maybe best data on module.pdf: Data on Capteur; (593.6 Kio) Téléchargé 145 fois

Message non lu par **EAime** » 01 mai 2015, 09:20

C53SYJ a écrit :Bonjour
Renix aei good maybe best data on module.pdf

Bonjour Alan !!!

Là, je dis.... "RESPECT" !!!

Et Merci pour le shéma !!

Je m'occupe de ça demain !

Bonne journée à Vous Deux !!

Eric.

anciensafraniste

Super boulot Eric

j'espere que tu vas resoudre ce soucis tres vite

Amitiés

Alain

david58 · Message non lu par **david58** » 01 mai 2015, 10:15

Il tournait bien avant démontage. Si la pièce était bien usée, c'est peut être le démontage qu'elle n'a pas supporté.
Donc il n'y a pas de raison qu'il ne tourne pas après remontage d'une pièce neuve, enfin quand tu l'auras reçu.

Allez, on est tous avec toi.

p23 · Message non lu par **p23** » 01 mai 2015, 10:57

david58 a écrit :Il tournait bien avant démontage. Si la pièce était bien usée, c'est peut être le démontage qu'elle n'a pas supporté.
Donc il n'y a pas de raison qu'il ne tourne pas après remontage d'une pièce neuve, enfin quand tu l'auras reçu.

Allez, on est tous avec toi.

+1

harry · Message non lu par **harry** » 01 mai 2015, 13:12

Bonjour.

Désolé de n'avoir pas répondu plus tôt. J'ai perdu la connexion internet hier et récupéré maintenant.
le schéma concerne le J6R (carburateur) et il me semble que nous parlons du J7Rr (injection 2.0L).
Mais le principe de dépannage reste le même hormis que la borne 6 est le blindage du capteur.
Je suis malheureusement obligé de vous laisser je suis invité.

édit :Je ne sais pas d'où vient le PDF, mais la source serait intéressante à citer (par correction)

Harry. A+

anciensafraniste

Salut Eric

ou as tu acheter ton " support " moteur a roulettes

car j'en cherche un

Alain

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