Il est vraiment sympa ton espace et bien propre surtout
En fait tu roules pas avec hein,tu fais semblant...
..........désolé,suis jaloux.......
Espace II Cyclade de 20/02/95 2.1 td 321 000 MKm333 006 MKm380 000 MKm 03/15 400 000 MKm le 18/03/16 remplacement moteur suite inondation à 238 785 MKm rajout de deux un toits ouvrant manuel et un électrique,compteur avec compte tour,régulateur de vitesse,plafonnier central et anti-brouillards avant. R21 Nevada 04/89 2.1 d 380 000 Km sans direction assistée (dur,dur)!! HS à 487 000 MKm
206 1,4 HDI 2002 à madame 114 000 Km
Je te dis ça car avec le mien,il me sert pour mon boulot aussi donc quand il est aussi propre ça dure qu'une semaine
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Il est vraiment sympa ton espace et bien propre surtout
En fait tu roules pas avec hein,tu fais semblant...
..........désolé,suis jaloux.......
si si je roule , bon c'est vrais pas beaucoup , j'ai un kangoo qui lui serre beaucoup plus est pas aussi propre que mon espace , c'est normal il est a ma femme
espace 2 de 1996 2.1 dtv alizé grand écran clim et encore plein d'option......177 000 km
alpine gta v6 turbo 200cv de 1990 bleu cuir noir.....105 000 km
r25 v6 turbo baccara 205cv de 1990 noir cuir marron......195 000km
audi a4 1.9 tdi s_line de 2004 noir semi cuir ....227 000km
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Hé... Pat......approche fait attention derrière toi.....ta femme approche.....
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Propre, propre, faut pas éxagérer non plus ... il en reste des coins avec de la poussière :
Comment celà, il faut que je je balaye devant ma cour avant :
Il est propre, c'est de la terre 100% végétale, bio dégradable
Sérieusement, nickel propre , félicitations
Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ... Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km
Curieux , ton échangeur d'huile a un té qui remonte au vase alors que sur le mien de 93 , le bas du vase part vers la durite basse du radia
Meilleur débullage ?
Sont bizarres chez rino
J'ai aussi la même sonde dessus mais n'ai pas l'indication de pression d'huile , l'as-tu ?
pub2n a écrit :Bonjour et merci pour ces images nettes et explicites ... je connais un amateur de J8S qui va t'éplucher tout cela
+1
.... d'ailleurs, bien que n'ayant pas un J8S sur un II, je rejoins l'interrogation de rover17 sur la connexion de la durite d'eau sur l'échangeur eau-huile
.... si d'autres possesseurs de II, motorisés par ce bon vieux J8S, pouvaient nous dire comment c'est monté sur le leur, ce serait très intéressant
Espace I Phase 2 Turbo-D acquis neuf en Janvier 1988 ...... Sauvons lesoldat Ryanmoteur J8S !!! 395000 kms ...... et CT à nouveau ok le 11/04/2019 à 384792384792384792384792384792 kms
On n'a jamais été aussi bien sur Terre que dans l'Espace... Twingo I Kiss Cool Quickshift de Juin 2005, 105000 kms .... que du bonheur cette boîte robotisée Twingo II Dynamique 75 LEV Eco2 de Juillet 2009, 130000 kms... et tout va bien Fiat 128 150000 kmsFord Escort Ghia 1,6 de 1983 193200 kms Güldner G15 A2KS Spessart sixties et beaucoup d'heures
pat 02 a écrit :
.........................
pour 'l'indication de pression d'huile oui le la dispose juste quand je met le contact elle monte et au démarrage elle tombe normal
par contre un peut un gadget car mon niveau huile est au maxi et au tableau de bort ca me donne a peine la moitie
.... à ma connaissance ce que tu nous indiques, ce n'est pas la pression d'huile, mais la jauge de niveau d'huile avant démarrage
.... et cette sonde de niveau d'huile doit se trouver sur le bloc moteur et non pas sur l'échangeur eau-huile comme celle qui figure sur ta photo
....et sur mon I phase 2 ce n'est pas un gadget, elle fonctionne très bien par rapport à la jauge manuelle
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On n'a jamais été aussi bien sur Terre que dans l'Espace... Twingo I Kiss Cool Quickshift de Juin 2005, 105000 kms .... que du bonheur cette boîte robotisée Twingo II Dynamique 75 LEV Eco2 de Juillet 2009, 130000 kms... et tout va bien Fiat 128 150000 kmsFord Escort Ghia 1,6 de 1983 193200 kms Güldner G15 A2KS Spessart sixties et beaucoup d'heures
pat 02 a écrit :
.........................
pour 'l'indication de pression d'huile oui le la dispose juste quand je met le contact elle monte et au démarrage elle tombe normal
par contre un peut un gadget car mon niveau huile est au maxi et au tableau de bort ca me donne a peine la moitie
.... à ma connaissance ce que tu nous indiques, ce n'est pas la pression d'huile, mais la jauge de niveau d'huile avant démarrage
.... et cette sonde de niveau d'huile doit se trouver sur le bloc moteur et non pas sur l'échangeur eau-huile comme celle qui figure sur ta photo
....et sur mon I phase 2 ce n'est pas un gadget, elle fonctionne très bien par rapport à la jauge manuelle
Non non theStone , on parlait bien de la sonde sur l'échangeur qui ne peut indiquer qu'une pression
J'ai cette sonde comme notre ami mais n'ai pas l'indication de pression moteur tournant ...ce qui me fait dire que j'ai la fonction mais qu'elle est en panne
Encore un peu de révision en vue
Moi j'ai la même et je penses que c'est celle du TdB qu'on vois au démarrage avec la ptite goutte d'huile. Elle s'allume seulement quand il n'y en a plus.
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julien.b59 a écrit :Moi j'ai la même et je penses que c'est celle du TdB qu'on vois au démarrage avec la ptite goutte d'huile. Elle s'allume seulement quand il n'y en a plus.
Tu as probablement raison , sinon il y aurait trois fils
C'est donc une sonde tout ou rien
julien.b59 a écrit :Moi j'ai la même et je penses que c'est celle du TdB qu'on vois au démarrage avec la ptite goutte d'huile. Elle s'allume seulement quand il n'y en a plus.
.... de pression d'huile
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pat 02 a écrit :
.........................
pour 'l'indication de pression d'huile oui le la dispose juste quand je met le contact elle monte et au démarrage elle tombe normal
par contre un peut un gadget car mon niveau huile est au maxi et au tableau de bort ca me donne a peine la moitie
.... à ma connaissance ce que tu nous indiques, ce n'est pas la pression d'huile, mais la jauge de niveau d'huile avant démarrage
.... et cette sonde de niveau d'huile doit se trouver sur le bloc moteur et non pas sur l'échangeur eau-huile comme celle qui figure sur ta photo
....et sur mon I phase 2 ce n'est pas un gadget, elle fonctionne très bien par rapport à la jauge manuelle
Non non theStone , on parlait bien de la sonde sur l'échangeur qui ne peut indiquer qu'une pression
...................
... je suis bien d'accord que cette sonde ne peut-être qu'une sonde de pression .... mais je ne répondais pas au sujet de cette sonde, mais sur l'information donnée par pat 02 qui parlait de jauge de pression d'huile alors que c'est une jauge de niveau d'huile sur son tableau de bord, suis-je clair dans mon explication
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Sur le filtre c'est pour prévenir si il n'y a plus d'huile et sous l'alternateur sur le carter d'huile c'est celle qui donne le niveau seulement avant le démarrage du moulin.
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Sur le filtre c'est pour prévenir si il n'y a plus de pression d'huile
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Sur le filtre c'est pour prévenir si il n'y a plus de pression d'huile
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Oui de pression
Excuse nous Pat pour ton sujet mais ça demandé éclaircissement
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mais c'est normal pas de souci comme ca je connait mieux mon espace
donc Sur le filtre c'est pour prévenir si il n'y a plus de pression d'huile et sous l'alternateur sur le carter d'huile c'est celle qui donne le niveau seulement avant le démarrage du moulin
merci pour vos explication
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pat 02 a écrit :en revenant au durits de LDR sur le support du filtre a huile qui a sur mon espace
je suis pas étonné car toute les voitures que j'ai son équipé de se système
il serre a maintenir une certaine température huile du au LDR qui lui est refroidit par le radiateur
se montage était sur ma r25 tdx ( plus de se monde de nos jour )
.......................
.... on est bien d'accord sur la présence nécessaire de cet échangeur eau-huile (modine) sur ce bon vieux J8S, il participe en effet à la bonne régulation de la t° d'huile .... par contre ce qui m'étonne un peu sur le tien, et qui demande à être confirmé sur d'autres espace II, c'est l'endroit des branchements des 2 durits d'eau de cet échangeur sur le circuit de refroidissement
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C'est ce modèle que je dois monter sur mon 2.2i... pas encore trouver le temps...
Espace II 2.2i ( J7T773 ) Cyclade équipé Grand Écran, 09/1995 200000 280000Km ( bientôt un remplaçant... )
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours... Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...