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Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ... Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation 
Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km
nounours77 a écrit :bonjour
euhhhhhh; y'a un pilote dans l'avion.......;
+1 de meme pour moiEAime a écrit :nounours77 a écrit :bonjour
euhhhhhh; y'a un pilote dans l'avion.......;
Bonjour !!
Ben..... Ce sont les vacances, et moi, je ne suis pas du tout calé en Clip !!!
)
A mon avis vu le defaut de levé d'aiguille sa doit etre un g8t714, la sonde de temperature d'air sa doit etre celle qui est juste apres le filtre a air.oliv_77 a écrit :C'est quoi ton moulin ?
Perdons ce qui ne poserait le plus de pb c'est la troisième alarme !
Un CO1 signifie qu'un circuit est ouvert !
Donc à priori une sonde morte à mon avis !
Donc à mon avis, voir du côté de la sonde de température d'air !
Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ... Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km ) 
, ce n'est pas g9t , car c'est un code chassis à cet endroit, pas un code moteur Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ... Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km
Oui autant pour moi !pub2n a écrit :+1 pour l'endroit de la plaque , mais cela devrait commencer par JEO.....
Désolé Olivier
@+
)merci sylvain j'espere que je ne vais pas te vexer loin de moi cette intention mais je pensais que mettre des photos pouvait aider les experts a m'aider plus facilement .syl80 a écrit :salut,
en effet c'est noël chez toi avec toutes ces petites images !
je ne comprends pas trop pourquoi s'occuper des images, dans 99% des cas, on ne les a pas et ça n'empêche pas les "experts" du forum d'aider à résoudre des pannes.
je note que tu n'as plus d'affichage et plus de centralisation.
perso je commencerai par m'occuper de vérifier les fusibles, alimentation, masse, établir si le compteur est alimenté ou non.
si tu as des problèmes électriques, je ne vois pas comment tu peux trouver quelque chose de cohérent dans la lecture de tes images ?
je suis trés loin d'être expert, je préfère préciser.
Sylvain
Syl80 a écrit :Re,
Du coup j’espère ne pas t’avoir vexé non plus et je ne me sens pas vexé, je te rassure !
Je n’ai pas suivi tes postes d’où mon interrogation
Je n’ai pas bien compris ce que tu as fait et ce qui aurait été endommagé.
En effet avant d’engendrer des frais important, j’essaye d’éliminer les mauvais contacts, fusible grillé etc.
Dans ton cas un truc tout bête et ça m’est arrivé il y a peu. Comme toi je n’avais plus d’éclairage au compteur, j’ai commencé par le plus accessible sans démonter donc la mollette du rhéostat d’éclairage et elle était au mini !
Bon courage.
Sylvain
