Climatisation hs

airestef · Message non lu par **airestef** » 14 juin 2016, 20:22

Bonjour,

J'ai troqué mon bon 2.0T pour un modèle mazout depuis janvier 2016.

Il est vrai que tester une climatisation en plein mois de janvier est pas facile mais avec les beaux jours qui arrive, je me suis aperçu qu'il n'y avait pas de froid qui sort. Je me dit que ça doit être une recharge de gaz a faire vu que cela n'a jamais été fait. (entretien depuis le début par l'ancien proprio chez roro).

Je l'ai donc emmener dans un centre auto près de chez moi et a ma grande surprise il me dit qu'il reste 800 grammes de gaz et que le compresseur ne se déclenche pas. Il me dit que le compresseur est bien branché mais n'a pas contrôlé si il y avait du courant qui arrivait jusqu’à lui.

Je me demandais si c’était fréquent que le compresseur lâche et est-ce qu'il y a un moyen simple de voir si c'est bien ça car il m'annonce 1200€ pour le remplacement. J'ai essayé d'ouvrir la boite a fusible dans le rangement gauche du tableau de bord mais aucun schéma m'indique lequel c'est. On m'a parlé aussi de pressostat.

Je ne suis vraiment pas une star en mécanique et je voudrais pas me prendre une douille pour un simple fusible ou une pièce pas chère.

Merci d'avance pour votre aide.

Painchocolat19

Salut,
de mémoire c'est 1000 g plus ou moins 50 pour l'Espace.

Davidrwt · Message non lu par **Davidrwt** » 14 juin 2016, 20:31

Peut-être ton presostat sur le condenseur qui est hs, ca peut être une possibilité car il bloc le démarrage du compresseur si ca valeur est pas bonne.

Edit : il faut être sur pour la quantité de gaz dans le circuit avant de rechercher une autre cause.

airestef · Message non lu par **airestef** » 14 juin 2016, 20:37

Davidrwt a écrit :Peut-être ton presostat sur le condenseur qui est hs, ca peut être une possibilité car il bloc le démarrage du compresseur si ca valeur est pas bonne.

Edit : il faut être sur pour la quantité de gaz dans le circuit avant de rechercher une autre cause.

Le gars du centre auto m'a dit qu'il avait enlevé 800 grammes et qu'il me les avait remis

Davidrwt · Message non lu par **Davidrwt** » 14 juin 2016, 20:43

airestef a écrit :
Davidrwt a écrit :Peut-être ton presostat sur le condenseur qui est hs, ca peut être une possibilité car il bloc le démarrage du compresseur si ca valeur est pas bonne.

Edit : il faut être sur pour la quantité de gaz dans le circuit avant de rechercher une autre cause.

Le gars du centre auto m'a dit qu'il avait enlevé 800 grammes et qu'il me les avait remis

D'accord mais le gars doit savoir combien le circuit a besoin pour tourner, si il en retire 800gr pour en remettre 800gr sans savoir la contenance exact du circuit je vois pas l'intérêt.

christopheV6 · Message non lu par **christopheV6** » 14 juin 2016, 20:55

je confirme, il faut une pression minimum pour que le pressostat autorise la mise en route du compresseur

pour valider cela, tu peux essayer de forcer le démarrage du compresseur, il suffit d'amener un +12V sur le fil du compresseur, la masse étant faites par la masse générale moteur

Painchocolat19

Salut,
quelle est la pression mini admise dans le circuit serait déjà un début de réponse.
Personnellement je ne sais pas.
800 grammes ne me semble pas une pression trop basse, un manque d'efficacité certainement, mais pas
un non démarrage du compresseur.

Message non lu par **TheStone** » 14 juin 2016, 23:11

airestef a écrit :Je l'ai donc emmener dans un centre auto près de chez moi et a ma grande surprise il me dit qu'il reste 800 grammes de gaz et que le compresseur ne se déclenche pas. Il me dit que le compresseur est bien branché mais n'a pas contrôlé si il y avait du courant qui arrivait jusqu’à lui.

.... va à la concession Renault, c'est pas plus cher

sylvain_L · Message non lu par **sylvain_L** » 14 juin 2016, 23:53

800gr, c'est une quantité suffisante pour assurer la pression de déclenchement.
1) lire les défauts du véhicule : à minima calculo d'injection ET calculo de clim.
2) Si rien de particulier, regarder les conditions de coupure de la clim.
Mon instinct féminin prédit un capteur de pression freon HS ou un bobinage d'embrayage de clim HS. Le 1er se vérifie avec un voltmètre, le second avec un ohmètre

Message non lu par **TheStone** » 15 juin 2016, 01:10

sylvain_L a écrit : Mon instinct féminin prédit un capteur de pression freon HS ou un bobinage d'embrayage de clim HS. Le 1er se vérifie avec un voltmètre, le second avec un ohmètre

.... et au masculin ça donne quoi

Message non lu par **EAime** » 15 juin 2016, 06:50

Bonjour,

Ca peut être aussi, et à mon humble avis, c'est plus que probable, le compresseur grippé !

Eh oui, les vieilles légendes ont la vie dure, et quand on les écoute, on pleure à la fin !!

Ben vi, la clim.............. ça fait consommer

, du coup, on roule sans, et vitre ouverte (qui fait encore plus consommer !

), et quand on en a besoin,

ben, ça ne fonctionne plus !

Dans le liquide réfrigérant, il y a du gaz, et aussi un mélange qui lubrifie le compresseur.... Si celui-ci ne tourne pas, il se grippe, et la facture est salée ! Un membre de ma famille en sait quelque chose (2 700€ pour sa Glof de 2007 !

)

En ce qui me concerne, clim en mode auto été comme hiver. L'été, ça rafraichit, l'hiver, ça chauffe,et en plus, ça assèche et élimine plus vite l'humidité ambiante.

Et comme c'est de la clim auto, comme en sont dotés tous les Espace 4, dès que la température demandée est atteinte... ben, ça se coupe !

airestef · Message non lu par **airestef** » 15 juin 2016, 08:50

Merci pour vos réponses. Je me sent pas capable de tester tous ça et mes mains sont trop grosses pour accéder. Je prend rdv chez Reno et vous tiens au jus.

Flo2 · Message non lu par **Flo2** » 15 juin 2016, 10:19

Aussi il faudrait savoir si c'est un compresseur à embrayage ou cylindrée variable.
Le test du +12V ne marche que sur les compresseurs à embrayage.

Avec une CLIP ils peuvent aisément voir si le pressostat est OK, et si c'est OK, chercher ce qui bloque l'alimentation du compresseur ou s'il est en effet grippé.
As tu demandé à l'ancien proprio si elle marchait et s'il s'en servait régulièrement ?

Flo.

defy 33 · Message non lu par **defy 33** » 15 juin 2016, 13:06

EAime a écrit :Bonjour,

En ce qui me concerne, clim en mode auto été comme hiver. L'été, ça rafraichit, l'hiver, ça chauffe,et en plus, ça assèche et élimine plus vite l'humidité ambiante.

Et comme c'est de la clim auto, comme en sont dotés tous les Espace 4, dès que la température demandée est atteinte... ben, ça se coupe !

+1
je fais la guerre à ma femme pour qu'elle laisse en mode auto

@+

airestef · Message non lu par **airestef** » 15 juin 2016, 18:12

Rdv pris pour demain soir. J'aurais le diagnostic vendredi dans la journée.

airestef · Message non lu par **airestef** » 21 juin 2016, 12:58

airestef a écrit :Rdv pris pour demain soir. J'aurais le diagnostic vendredi dans la journée.

Après un diagnostic électrique et passage à la valise, il s'agit bien du compresseur de climatisation qui est hs. Le garage à demandé Reno une prise en charge à 50% que nous avons obtenu avec le remplacement de la courroie d'accessoire.

Merci pour vos avis et votre aide précédent.

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