casse moteur ?

[pub2n]

Pour rappel, c'est Renault qui a supprimé des lignes de références de pièces dans ses stocks l'an dernier, pas Matra.
Le fait que les agents freinent à 4 fers pour vendre des pièces d'Espace, c'est qu'il leur fallait souvent aussi consulter une autre interface, voire prendre leur téléphone pour avoir le prix exact, voire la disponibilité. Et cela, c'est trop demander à certains cela les faisait clairement suer, beaucoup prétextant l'indisponibilité de la pièces. Il y a quelques années, nous en avons eu l'exemple ici avec la fameuse durit de refroidisseur d'huile du III 2.2 dt, que certains pouvaient avoir sans soucis, et d'autres non dans le même temps.
Un exemple de ce manque de respect du client, va avec une PK6 (sur un Matra ou pas) qui grogne, 80 % vont te dire de changer la boite, 20 % iront regarder les Notes du constructeur et sauront qu'il faut juste changer 2 roulements, disponibles dans les références du constructeur, et ouvriront la boite pour bien moins cher ... mais c'est bien plus contraignant pour le mécano
Mais on s'éloigne du sujet de l'initiateur...

[Camaro73]

PUB2N tu connais le ref de ces 2 roulements ??? Ils sont standart au niveau cote ou pas ????
A 150 000 km , je prefere prendre les devants . On ne sait jamais
Une fois tout refais et tout changé , elle va etre comme neuve , ......et invendable

[manu7577]

la fuite serait lié au fait que la "colle" entre la partie haute du moteur et la partie basse aurait été mal mise lors de du remontage (suite à la casse d'arbre à came survenue en 2012... pour ceux qui s'en souviennent).

Je vais voir avec un petit garage, car je ne me vois pas démonter moi même le moteur.

[falcon60]

Colle ?????

[grostoto]

joint noir...

[grostoto]

il y a une plaque par dessus ou est l'arbre à cames, si je ne me trompe pas, monté au joint noir sur la culasse.

[manu7577]

Colle ?????

Le garagiste me disait que le montage ne se faisait pas avec un joint mais avec une pate faisant office de joint.
J'ai tracé en rouge à l'endroit ou il m'a montré (le joint fait tout le tour ).

[falcon60]

Moi J'appelle ça un joint de cache culbuteur apres j'ai jamais démonté le miens

Pourquoi pas mais ce n'est pas de la colle mais une espèce de pâte a joint bleu donc ( voir noir )

[manu7577]

Moi J'appelle ça un joint de cache culbuteur apres j'ai jamais démonté le miens

Pourquoi pas mais ce n'est pas de la colle mais une espèce de pâte a joint bleu donc ( voir noir )

oui j'ai appelé ca de la colle par méconnaissance

[falcon60]

Donc toujours rien de grave

[romain42]

+1 pour joint cache culbuteurs.
Pour moi, sur le 2.2td, c'est d'origine un joint caoutchouc (noir) mais je prévois de remonter à la loctite 5926 +pâte bleue)

[manu7577]

Donc toujours rien de grave

Ben faut comme même démonter la partie supérieure pour remettre cette pâte à joint.
Je pars en congés après-demain (ma belle sœur ma prêté son Long 4).
Je pense faire des devis dans des petits garage début septembre.

[guigui72]

+1 falcon pour le joint bleu alu contre alu c est le mieux .

[manu7577]

J'espère que ca va pas être des devis a 2000€...

[grostoto]

dépose de la distrib, et en général, ils ne remontent pas, ils changent..
donc tu pars sur un devis à 500€ au bas mot.


ps: pour moi, c'est du joint noir d'origine.

[manu7577]

Finalement j'ai changé de garagiste pour aller dans un petit garage.
Verdict : le défaut d'étanchéité est dû aux joints spy (3h de MO).