Passion Espace Club

tiens, je pense que c'est cela qui t'est arrivé, vu létat de la butée:
https://pim.yakarouler.net/get-document ... 026_fr.PDF

et cela, pour reset le rattrapage auto
https://www.youtube.com/watch?v=KE28CcmPVJg&t=5s

et de la lecture, pour s'instruire (moi le 1er):
https://media.carooline.com/media/0006_ ... SAC_fr.PDF

Bon ok il était 3h30 du matin

.... mais après plusieurs années à l'arrêt forcé et après 4 déposes du block moteur-boîte en 1,5 mois ...

ÇA Y EST, IL ROULE ENFIN ...

https://watch.wave.video/xDwJU4eaWyTZ6E2e

J'ai pas été bien loin parceque dans le doute j'ai pas encore remonter le pare-chocs, les clignotants, tous les plastiques de tableau de bord sous volant, mis les bonnes roues et j'en passe ... l'objectif était juste de savoir si cette fois c'était bon ou s'il allait y avoir une nouvelle merde ...

Il va certainement falloir remettre un petit coup de purge sur l'émetteur-récepteur mais ÇA MARCHE ...

Vu le bruit, certainement une poulie dumper et/ou le galet tendeur à prévoir prochainement

... et j'espère que les freins ne vont pas eux aussi m'emmerder après autant de temps à l'arrêt ... maintenant il y a plus qu'à remonter tout le reste et ranger tout le bordel ....

La morale de l'histoire, ne pas hésiter à purger régulièrement le liquide de freins, à ouvrir par l'intérieur l'émetteur pour le nettoyer pour augmenter sa durée de vie et surtout ne pas faire d'économie en utilisant un kit embrayage stocké trop longtemps ...

En tout cas MERCI À CEUX qui m'auront aidé à remettre la titine préférée de madame sur la route ...

Super nouvelle

Encore un de sauver. Bravo pour cette pugnacité et longue vie à lui (et de préférence sans emme......).

Bravo pour être venu à bout de ces problèmes!
Super qu'il reprenne la route!

Je sors le Dom Pérignon ! Bravo et bonne route à vous deux !

Bonsoir,

Tu es énorme, je suis admiratif !

Georgesetcie a écrit : ↑30 juin 2024, 21:45 Bonsoir,

Tu es énorme, je suis admiratif !

Merci

... aidez un peu aussi par les conseils de certains membres

Mais c'est ça les passionnés ...

Maintenant j'ai un radiateur et un alternateur à changer ...

Il est pas beau là cet Initial à faire son frimeur sur le circuit du LPI pour sa résurrection ? ...

En plus c'était le seul représentant des rallongés ...

Quand je vous dit qu'avec moi c'est jamais terminé et qu'il y a toujours des rebondissements ...

Aller, on redemonte l'avant ...

Bah oui parceque que ça aurait été trop beau un aller retour au LPI sans emmerdes ... mon surnom de chat noir ne m'a pas été donné par hasard ...

Petite fuite d'eau sur le radiateur à l'aller, que je croyais être une mauvaise purge au départ

, mais ça a empiré pendant le LPI, sans être dramatique non plus (2 X 1,5 L de remis pendant le week-end) sauf que là où c'est moins drôle c'est que cette fuite était juste en face de l'alternateur et que ce dernier n'a pas aimé la blague et na pas apprécié se prendre de l'eau sur la gueule et à donc décidé de nous quittez ...

PS : l'enterrement de l'alternateur aura lieu demain au cimetière des pièces détachées HS ...

Sinon, merci à Mike de m'avoir shunté au LPI pour la dernière parade que l'on a d'ailleurs failli pas pouvoir faire puisqu'avec ma chance, ils nous ont fermé le portail juste sous le nez quand on arrivait

... il a fallu batailler pour que le responsable nous laisse y aller quand même en reprenant le groupe à son premier passage ...

Merci aussi à Enzo de s'être détourné de son trajet normal pour me suivre sur le retour pour que je vide une batterie pendant que lui rechargeait l'autre ...

Georges, acheter une batterie samedi soir n'aurait pas réglé le problème pour rentrer puisque l'on a été obligé de changer 5 ou 6 fois de batterie sur le trajet retour ..

Bon, point positif quand même, l'initial à reussi à aller faire le frimeur au LPI pour sa résurrection et à conjurer le sort en revenant de Paris (presque) tout seul sans finir, cette fois, sur une dépanneuse sur ce même trajet qui l'avait vu mourir il y a plus de 8 ans

Après avoir soigné ses quelques bobos, il pourra rouler normalement parmi ses frères

, du moins je l'espère puisqu'un trajet dans le sud est prévu mi août, priez pour moi et ce E3 ...

Bon bah faut que je vous laisse, j'ai un alternateur et un radiateur à changer, et ça va pas se faire tout seul ...

djoce a écrit : ↑06 juil. 2024, 19:26 Bon bah faut que je vous laisse, j'ai un alternateur et un radiateur à changer, et ça va pas se faire tout seul ...

Bon travail !

Tu nous avais fait le détail aux 40 ans, mais il va vraiment falloir une photo de chaque Espace que tu possèdes pour suivre

PS: Je suis potentiellement à la recherche d'un Grand III avec une BVM (obligatoire), une clim (idéal, pour la famille) et une couleur sympa.

Tu as besoin de faire de la place ?

C'est l'heure du verdict ...

On va voir si le gars a bien travaillé ...

Priez pour moi ...

alors ce CT ?

Wutch a écrit : ↑16 juil. 2024, 19:58alors ce CT ?

La résurrection est OK ... Validé pour 2 ans ... bon pour le service et pratiquement rien à redire ...

Encore quelques petites bricoles à faire ou finir (joint pare-brise, allume cigare, petite fuite d'huile, ....) mais finalement j'ai pas trop mal travaillé (même s'il faut admettre que j'ai quand même bien galèré par moment) ...

3 défauts mineurs que j'aurai pu éviter pour avoir un CT vierge
- Garniture de freins parceque j'ai laissé les vieilles usées à 75% le temps de nettoyer et derouiller les disques, bons, mais bien sales après plus de 8 ans de sommeil ...
- Pneumatiques AV légèrement usées sur le bord parceque j'ai pas voulu mettre les neufs tant que le parallélisme n'était pas fait ... pas fait parceque j'étais pratiquement sûr que les suspension étaient bonnes, mais je voulais attendre le CT pour confirmer .... inutile de payer un parallélisme si faut changer les suspensions ...

Salut,

Ou alors tu fais ton para avec un mètre. Je suppose que le III est comme le IV et une bonne partie de véhicules à jambes MacPherson, géométrie = para + éventuellement carrossage, rien d'autre. Si uniquement para, ça se fait bien avec une règle. C'est juste galère pour centrer le volant.

Sinon tu as la méthode de jlb : mesure avec un laser devant un mur, boulot, re-laser pour régler son para comme avant.

Au prix des pneus aujourd'hui et pour un peu plus de 50€ le parallélisme je crois que je vais pas m'emmerder à le faire seul ... c'est ce que moi j'appelle les fausses économies ...

Et puis il faut en laisser un tout petit peu quand même pour les garages ... mais j exclu pas un jour d'avoir un banc de géométrie à la maison ...

Moi j'ai pas été d'accord qu'on me dise que ce soit normal d'avoir le volant tourné après un para (Euromaster), donc je m'emmerde

LeJeune6troeniste a écrit : ↑17 juil. 2024, 17:42 Moi j'ai pas été d'accord qu'on me dise que ce soit normal d'avoir le volant tourné après un para (Euromaster), donc je m'emmerde

Oui bah là effectivement ... mais c'est clair que moi je le récupère avec le volant de travers soit il recommence, soit je paye pas ....

C'est avec de tels comportements que les gens ont de plus envi de se démerder tout seul ...

Bon ceux qui me connaissent bien savent que les bonnes nouvelles ont souvent une courte durée de vie avec moi ...

La joie de cette résurrection de notre espace préféré et le joie du CT validé auront été de courte durée ... les emmerdes continuent ...

Sans trop me poser de questions, mais simplement parcequ'ils étaient ensemble, au début des opérations de remplacement j'ai gardé avec le moteur du donneur sa boîte de vitesse ... mais après enfin la remise en service de l'ensemble (juste avant monthlery), à plusieurs reprises la première et la marche arrière accrochaient, parfois obligé de passer une autre vitesse pour ensuite réussir à passer la marche AR, mais sans être non plus dramatique ni systématique (problème de synchro ???

)
Vu que ma pédale d'embrayage parfois revenait mal surtout si je restait longtemps appuyé, j'ai pensé qu'il restait encore des bulles d'air ... j'ai pas eu le temps de refaire une purge et ensuite, (avec ma chance legendaire) j'ai pas osé trop y toucher avant le contrôle vu que tout fonctionnait (ou presque

)

Dernièrement cela a légèrement empirer à devenir presque régulier pour la marche AR, et avec une pédale qui restait plus souvent à mi course ... à ce point j'ai presque regretté d'avoir pris la boîte du donneur et ne pas avoir garder ma boîte, mais bon ...

Et là hier ... surprise

... cadeau

... pédale au fond ...

Première difficile à passer et une fois passée, la pédale cherche à aller au fond ... si je reste appuyé sur le frein, je fini très rapidement à caler car je suppose que le mécanisme s'écarte mal et fini par se recoller ...

Cet après midi je regarde si jamais le liquide de freins n'aurait pas baissé au point de faire rentrer de l'air (j'aurai été prévenu au tableau de bord je pense mais on ne sait jamais) ... mais non bien sûr il est bon ...

Donc la question est pourquoi

Je suppose que c'est parceque j'ai une entrée d'air dans le circuit mais j'ai regardé à l'émetteur qui ne fuit pas et par dessous par trop de trace de fuite de liquide ...

Et on se demande d'où vient la réputation des 2.2

Mon pauvre !

Durite poreuse ? J'imagine qu'elle fuirait en revanche... Encore le récepteur ?

LeJeune6troeniste a écrit : ↑18 juil. 2024, 22:09 Et on se demande d'où vient la réputation des 2.2 Mon pauvre !?

LeJeune6troeniste a écrit : ↑18 juil. 2024, 22:09 Encore le récepteur ?

C'est ce que j'ai bien peur

, mais je ne vois pas pourquoi ... cette fois tout est neuf, même le volant moteur, j'ai bien compresser comme un malade le mécanisme pour être certain cette fois qu'il soit bien au bout avant de le visser, vis que j'ai bien serrer au couple demandé ...

Plus de 20 ans que je roule en espace 3 sans véritable emmerdes, mais là pour la résurrection de celui là je crois que je les cumulé en 2 mois ... je paye mes 20 ans de tranquillité en espace 3 ...

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Changement moteur 2.2 DCI ... (antidemarrage ?)

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