Passion Espace Club

pontiac a écrit :

emmanuel930 a écrit : Hannnnn ok....c'est l'option recyclage d'air.....
merci de ta précision pontiac

En fait tu dois avoir sur la console centrale un inter avec 3 flèches formant un cercle avec un point rouge en dessous... c'est lui qui commande le recyclage...

.... ah bon, le recyclage d'air est apparu quand sur les I phase 2

TheStone a écrit :

pontiac a écrit :

emmanuel930 a écrit : Hannnnn ok....c'est l'option recyclage d'air.....
merci de ta précision pontiac

En fait tu dois avoir sur la console centrale un inter avec 3 flèches formant un cercle avec un point rouge en dessous... c'est lui qui commande le recyclage...

.... ah bon, le recyclage d'air est apparu quand sur les I phase 2

un inter....sur la console.....interessant....dès demain je confirme ça....ou pas !!

TheStone a écrit : .... ah bon, le recyclage d'air est apparu quand sur les I phase 2

Bin oui... cela doit être sorti avec les derniers modèles à partir de '90 ( faisant peut-être parti des options à l'époque... Vincent confirmera çà... )

Tout comme certains ph2 ont l'ABS, freins à disques à l'arrière, la clim ( la vraie )... comme celui de miki-61 ( dommage que tu n'ai pas pu venir au dernier PRE... il y était présent... ( salut à toi miki si nous lis... )

Exact, j'ai découvert ca il n'y a pas longtemps sur le miens.... Le bouton est situé sur la console centrale, c'est le dernier à droite et le seul avec un point rouge, et en + il s'allume...

A ce sujet, en l'actionnant, j'ai + d'air chaud qui entre par les aérations latérales, c'est normal docteur ?

Merci pour le reportage, ca va être très utile

Omega3 a écrit : A ce sujet, en l'actionnant, j'ai + d'air chaud qui entre par les aérations latérales, c'est normal docteur ?

Merci pour le reportage, ca va être très utile

Oui... étant donné que tu met en route le mode recyclage d'air "intérieur" donc air chaud...

Merci Pontiac

je ne sais pas à quelle époque est apparu le recyclage d'air.
tous les modèles passés entre mes mains n'en avaient pas, par contre je peux controler en fonction des manuels du conducteur (référence année au dos)

Omega3 a écrit :Ca tombe pil poil, je dois changer le miens, merci pour ce reportage !

Mais heu... Faut démonter tout ca ????

purée j'ai le mien a faire, mais la je crains que ça ne soit trop pour moi, quel travail, faut pas se melanger les pinceau, enfin merci pour les photos,ça aide beaucoup.

bon courage

Le TDB de l'espace I se démonte sans problème.
Il faut juste être méticuleux, ne jamais tirer comme un sauvage (sinon çà casse de partout les plastiques ont mal vieilli en général) et repérer les pièces (photos, remise des vis à leur place, ...), bref rien de sorcier pour qui sait être soigneux et prendre son temps pour réfléchir.
Attention aux vis cachées sous le pare brise

Salut,

Et le système de chauffage est diffèrent sur le série II donc ne te fie pas trop a ce tuto ( malgré qu'il soit bien fait au passage )

bonjour je doit démonter mon tableau de bord car je doit changer mon radiateur et je voudrais savoir par ou commencer!
merci a toutes les réponse!!!!

c'est un espace 2turbo D de 1991

style s&t a écrit :bonjour je doit démonter mon tableau de bord car je doit changer mon radiateur et je voudrais savoir par ou commencer!
merci a toutes les réponse!!!!

.... commences par relire attentivement ce fil en commençant par le début .... et puis n'oublies pas la fonction

Bonjour à tous
Je relance le sujet.
Tout d' abord précision pour l' apparition du recyclage intérieur. Je l' ai sur le mien ( bouton à l' extrême droite sur la console ) qui date du 01/04/89.

J' aimerais avoir plus d' indication pour sortir le tableau de bord dans le cas ou j' aurais à l' enlever. Lors d' une tentative j' étais resté bloqué pour le sortir, je le soulève mais on dirait qu' il tient coté pare-brise ??
La ventilation ne fonctionnant plus depuis tout récemment je vais essayer de voir si le variateur de vitesse est alimenté au bouton des positions.
Bien entendu j' ai contrôlé le fusible et il est OK
Merci pour toutes précisions.
Philou

Eh oui, comme le disait Pilou29, il y a des vis contre le pare-brise, cachées sous le caoutchouc du joint.

Viens84 a écrit :Eh oui, comme le disait Pilou29, il y a des vis contre le pare-brise, cachées sous le caoutchouc du joint.

Merci bien pour cette précision qui m' avait échappée

Philou

Bonjour à tous du monde merveilleux de l' espace,
Je reviens sur mon problème de panne de ventilation.
La semaine prochaine rentrant sur bordeaux je vais m' attaquer au démontage du tableau de bord. J' aimerais savoir, dans le cas ou cela proviendrait de la résistance électrique, si cette pièce se vend séparément ou s 'il faut acheter l' ensemble complet.



En vous remerciant pour vos réponses

La résistance se vend seule : elle vaut cher chez notre constructeur bien aimé, trois fois rien chez un électricien !
Encore faut il trouver un électricien !

Merci pour la réponse

Bon des nouvelles de cette ventilation
je me suis attaqué cette foutue panne de ventilation. Je rappelle que j' avais contrôlé le fusible avant toutes opérations
En premier débrancher la batterie

Démontage de tout le tableau de bord
Trouver les vis de fixation au ras du P.B.


Démontage de la partie droite


Remise en place des vis pour pas se tromper au remontage du support du tableau de bord


Enlèvement du volant et du tableau de bord



Repérage des fils du pulseur de chauffage


Vue des résistances qui seraient à l' origine de la panne


Il avait été "dit" que ce n' était pas la peine de démonter entièrement la fixation de la direction pour sortir le tableau de bord, ben il faut autrement cela ne passe pas et on risque de casser les entourages plastiques. j' avais rebranché la batterie pour faire quelques essais et devant le même problème et n' ayant pas assez de recul pour avoir accès derrière pour sortir le bouton de commande à 3 vitesses, j' ai débranché tous les boutons mais là on ne risque rien ce sont des fiches encastrables et femelles


Démontage des divers boutons de commande de la colonne centrale








Débrancher l' allume cigarette


Et voilà tout le merdier démonté Glups!!!!!


Ben! après moult essais ce n' était pas la partie sous le tableau de bord mais plutôt l' emmanchement de la fiche sur la platine verte que l' on voit à droite sur la dernière tof Grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr!!!!


Bien! voilà tout de remonté et on ordre de parfait fonctionnement

La platine


La fiche qui merdouillait avec la croix rouge


Restera à nettoyer l' intérieur


J' aimerais bien savoir vos pannes à vous et avant de tout démonter vous assurer du bon contact des fiches et fusibles

il y a un tuto pour démonter l'interrupteur, bien le nettoyer et le remonter, c'est un super classique sur le I.

par contre, un de toyota avait été monté sur mon premier I

bonjour magnifique reportage de ta part voila moi je le meme probleme pas de vitessee 1 et 2 alor je vais me lancer dans l aventure car je tout changer platine neuf relais et autres alor je vais me lancer pour ce fameusses resistences j espere que tout ce passeras bien je suis quand meme un tres bon bricoleur merci

andaluz27 a écrit :bonjour magnifique reportage de ta part voila moi je le meme probleme pas de vitessee 1 et 2

Bienvenue parmi nous.
Nous sommes sur un forum d'entraide et de passionnés, je te demande de relire soigneusement , tout y est bien expliqué

bonjour .juste un petit detail je vois ta pendule sur certaines photos allumer .
ça veut dire que tu a fait tout le travail avec ta batterie brancher .
tu a pris un gros risque mon ami .
ça crame vite une voiture pense la prochaine fois a la debrancher c est plus prudent

slt ro la la quand je vois le travaille qui m'attend pendant les vacances pour tous demonté et remonter j'en n'est mal au ventre