Passion Espace Club

fofo61 a écrit :Bonsoir,
... Mais quelqu'un peut-il me passer en MP un extrait de la revue technique ?
Ou une marche à suivre précise... MERCi

Ça me rassurerait.
Merci de votre aide !
fofo

Personne ? Rien

tomtom33 a écrit :Oui le garagiste m'a dit de revenir dans 3 mois puis encore 2 mois après.
Mais pour le moment la différence est monstrueuse.
Walt ans sée et je donnerai des nouvelles.

.... on attend tes nouvelles

La BVA du 2.0d n'est pas la même que celle des autres motorisations.
Pour la vidange, je te conseille d'aller faire un tour sur le forum velsatis en t'inscrivant, tu y trouveras ton bonheur

marron glacé a écrit :La BVA du 2.0d n'est pas la même que celle des autres motorisations.
Pour la vidange, je te conseille d'aller faire un tour sur le forum velsatis en t'inscrivant, tu y trouveras ton bonheur

Merci pour le tuyau
j'y vais de cette patte...

fofo61 a écrit :Bonsoir,
je poursuis ma quête d'une BVA meilleure. Je vais donc vidanger une seconde fois (derniere vidange il y a 700 km) car je ne suis pas satisfait du comportement de la bête. Et je vais le faire moi-même, vu le tarif.
fofo

Je me cite, afin de reprendre le fil, là où il en était...

Donc aujourd'hui, seconde vidange rapprochée de la bva.
Aucune difficulté. Un bouchon de vidange, un de remplissage avec une jauge...

1er constat, l'huile est noire en moins de 900 km.
2e constat, la vidange fait exactement 2 litres. Partout, je lis 3.3' y compris sur la facure Renault d'il y a 3 semaine

J'ai bien une explication, mais elle me déplait. En redémarrant, j'ai encore extrait 0.3 litres.
Comme le bouchon-jauge est gradué 3 traits à 35 degrés et 3 autres à 75, j'ai opté pour amener le niveau entre les 2 extrêmes, ce qui a fait exactement 3.3 litres. (moteur tournant et position P)

Actuellement, la boite fait encore un peu n'importe quoi, mais sans brusquerie. Je dirais que globalement, c'était une bonne idée. En plus. j'ai une explication pourquoi le convertisseur patinait à la montée à 160. Sûrement dû au litre manquant...

qu'en pensez-vous !?

2l d'huile qui sortent non c'est pas normal ... perso sur la SU1 j'en ai toujours sorti entre 3.2 et 3.4 ...

t'as contacté le garage qui avait fait la première vidange pour leur dire ce que tu avais constaté ?

hyppolyte a écrit :2l d'huile qui sortent non c'est pas normal ... perso sur la SU1 j'en ai toujours sorti entre 3.2 et 3.4 ...

t'as contacté le garage qui avait fait la première vidange pour leur dire ce que tu avais constaté ?

ben non...j'hésite, parce que le mécano a été sympa en me prêtant un outil quand j'ai fait les amortisseurs avant.

Ce soir, j'avais un thermomètre laser. J'ai donc pu mettre le niveau nickel à 75 degrés. Il manquait 0,4 l pour faire l'appoint.
Je testerai la boite demain. Mais il me semble que à part un "boum" de l'arrêt complet, au démarrage, j'obtiens enfin un comportement normal.

Dans 500 km, la 3e vidange !

pense aussi à regarder le support moteur-boite inferieur quand tu vidangeras

quand les silent bloc sont bien usés (t'as 200 000 kms non? ) l'ensemble moteur-boite bouge trop et ça peut aussi provoquer des accoups surtout au démarrage

c'est une biellette de 15-20 cm juste en dessous , facile à changer et on en trouve à partir de 20 euros

hyppolyte a écrit :pense aussi à regarder le support moteur-boite inferieur quand tu vidangeras

quand les silent bloc sont bien usés (t'as 200 000 kms non? ) l'ensemble moteur-boite bouge trop et ça peut aussi provoquer des accoups surtout au démarrage

c'est une biellette de 15-20 cm juste en dessous , facile à changer et on en trouve à partir de 20 euros

Merci du conseil !, je vais regarder ça...

on appelle ça également "biellette de reprise de couple" ...

hyppolyte a écrit :on appelle ça également "biellette de reprise de couple" ...

C'est bien juste.
Après 2 vidanges et un contrôle de niveau et appoint à 75 degrés, la boite se comporte normalement.

Je ne saurai pas la suite car j'ai vendu cet Espace ce week-end.
Peut-être vais-je vendre aussi mon 2.0 DCi et chercher un 2.0T automatique, phase II minimum.

Mais quid des boîtes auto jamais vidangées ? Plus la voiture a de kilomètres et plus je prends le risque d'une casse difficile à supporter économiquement.

Salut à tous

Je relance le sujet car y a du nouveau. Après 3 vidange de boîte ça allait beaucoup mieux mais le problème de routage persistait. Si bien que ma femme ne voulait plus conduire la bête.
Un matin j ai pris la bête et Ras. ...je tombe dans bouchon et c est parti pour du première deuxième première......et voilà que ça recommence la voiture donne des a coups. Tout semble normal. ....température, etc...bon...
Et je remarque que le voyant ESP s allume par intermittence. Je me gare, attends 30 sec redémarre et coupe l ESP. Je retourne dans le bouchon et....
.....nickel plis rien.
Verdict : un capteur abs hs + une "roue dentée " fissurée.
Épilogue : boîte nickel suite aux 3 vidange (ça fait pas de mal mais ça coûte) et un capteur, je roule nickel.
A noter : j ai amené ma voiture dans 10 concessions pour qu' on trouve ma panne....et nada

.... merci pour ce retour