Passion Espace Club

Un modèle de 2004 en bva 168 000 kms
3900 euros faut fuir ou il faut gratté un peu pour voir si bonne affaire ?

Bonfim31 a écrit : Un bon choix assurément! Sur la conso est-ce que tu pourrais en dire plus? le type de trajet et la consommation constatée vs affichée au TdB? pour ma part sur mon 2.0 dCi 150 FAP BVM (2011) je suis depuis le début agréablement surpris - sur mon trajet de boulot de type "mixte" j'arrive à ~6.7l/100 en adaptant la conduite un peu. Sur longs trajets autoroutiers à ~140km/h, en moyenne j'accroche 7.2l/100. Il n'y qu'en centre-ville pare-choc contre pare-choc que je dépasse les 9.5l/100 mais j'en fais très rarement.

C'est la voiture de madame, je ne fais que rarement le plein, ou quelques fois pour partir en vacances, mais chargé, avec des vélos, ... donc difficilement représentatif. Dans ces cas-là je dirais 8,5L ? Mais c'est un des premiers 2.0, Renault a semble t-il fait des efforts sur la conso des modèles 2010-

Quant à l'ordinateur de bord ... Une fois il m'a dit avoir consommé 85L (pas de remise à 0 en cours de route), et j'ai remis 75L ... Le réservoir faisant 83L, il est un peu optimiste. Il indique en général entre 9.5 et 10L. Donc 9 à 10L pour ce genre de trajets me semble correct.

Il est dans un sale état en carrosserie, on va dire que c'est un "roule toujours". Vidange une fois par an, soit environ 16-17.000km, et sinon l'entretien habituel d'un voiture de ce kilométrage là. Qui de toute façon revient moins cher que la décote d'un plus récent

Dudups a écrit :Un modèle de 2004 en bva 168 000 kms
3900 euros faut fuir ou il faut gratté un peu pour voir si bonne affaire ?

Tu peux toujours gratter, mais la BVA sur le 2.0T ... méfiance quand même si tu veux être 100% serein

C est un v6

Oups j ai oublie V6 3.5 de 2004 en ba

Le V6 est forcément en BA. Après, pas trop d'avis ni d'expérience là-dessus.

la BVA est la même pour tout les espace 4 (aisin AW55-50 ou SU1 le nom de chez renault), hormis le convertisseur, et la prog.
168 000Km, c'est un peu la roulette, en fonction de l'entretien et d ela conduite d'avant... moi je dis, si c'est pas trop de chez toi, il faut l'essayer!
puis, a l'essai, un bon essai, en accélérant fort, et en roulant sur un filet de gaz sur les premiers rapports, au changement de sens (D/N/R)i la boite ne donne pas d'accoups, ca se tente, en la vidangeant des que possible...
je trouve que l'espace, est typiquement le genre de voiture a qui la BVA va comme un gant

les V6 ess n'ont pas la cote, parce que tout le monde pense a la conso élevée ... tant mieux! on les achète moins cher mais a l’éthanol, ca change la donne
attention, qu'à ces kilométrages la, si ca n'a pas été fait, tu es bon pour te faire le train avant, amorto, silentbloc (ou triangle),etc... soit tu bricoles, soit ca coute un peu...

La est le problème faire une vidange ça peut aller le reste....
L annonce est sur la centrale en grand espace 2004 initial amortisseurs direction et distribution -10000

Distribution ? Sur un V6 ? C'est une chaine ...

mouais, il faut expliquer en quoi consiste l'opé sur la distri, mais bon, comme c'est un pro, il est garantie, donc c'est assez tranquille.
si je n'avais pas deja le mien, je m'intéresserai drôlement a celui la...

Tu as etais le voir sur le site de la centrale ?
Quand a mon 1er choix il a été vendu snif

Dudups a écrit :Tu as etais le voir sur le site de la centrale ?

oui
et franchement, une grosse voiture, confortable, à ce prix la, ca vaut le coup... si il est en bon etat.
le point majeur a voir, c'est les conditions de garanties, si c'est un contrat type assurance, c'est nickel, si c'est lui qui fait la garantie, il faut être sur que dans 3 ou 6 mois, il n'aura pas disparu (donc etat de la société, qui est le gérant,etc...)...
il faut donc voir quel est la relation entre ce vendeur, et le controle technique auto-vision, à la même adresse...

Oui tu as raison
Mais je suis loin du 94 donc ce sera pour quelqu un d autre
Je vais chercher et attendre mon scenic par ds 15 jours
Je croise les doigts
Se sera peut être un 2dci sans fap ou 2l T 170
La suite bientôt

HigrekBe a écrit : C'est la voiture de madame, je ne fais que rarement le plein, ou quelques fois pour partir en vacances, mais chargé, avec des vélos, ... donc difficilement représentatif. Dans ces cas-là je dirais 8,5L ? Mais c'est un des premiers 2.0, Renault a semble t-il fait des efforts sur la conso des modèles 2010-

Oui ce doit être ça parce que sur le mien je suis assez loin de ces chiffres-là. Après évidemment ça dépend de tellement de paramètres, type de conduite, passage des rapports, type de relief, climat...

Flo2 a écrit :J'approve la réflexion de HigrekBe à 200% ! Bon, on a choisi le V6 car encore plus sous coté que le 2.0DCI, et qu'on veut pas de diesel non plus

Davh78, perdre de la puissance à l'ethanol, tu te trompes, mais bon ça n'est pas grave.
Qu'il soit dégonflé et son digramme de distribution revu (85% du coupe à 1500rpm je crois), ne change rien à la limite de l'ethanol. Ceci dis c'est pas pour ce V6 que je "m'inquiète" sachant ce que peut faire le calculateur (il a une plage de correction ENORME), et vu la puissance qui permet d'être presque jamais en boucle fermé même en grosse côte, c'est plutôt pour le 2L turbo.

Flo.

Le problème du V6 est que l'on prend "plaisir" à appuyer. C'est du vice, mais en grosse côte autoroutière il m'arrive de souder la semelle en 4 ou 5 pour avoir le plaisir de grappiller ceux de devant qui sont à fond de 3.

Donc il est possible d'être en boucle fermé si on est saisi par le démon.

Je suis souvent en boucle fermée...

Re tous
On me dit cela :
Bonsoir il est equipé du 2.2 DCI mais avec les coussinets de bielle changés à 90.000 kms donc pas de problème en ce qui concerne la fiabilité du moteur il faut juste changer les coussinets de bielles avant 120.000 et ce moteur n a plus de problèmes
Cordialement

Est ce vrai ?

Il faut surtout ne pas lésiner sur l'huile dans le 2,2 DCI, toujours l'huile de qualité préconisée.

Bien sur elle coute le double des huiles distributeurs, mais pas le choix pour éviter les souchis.


Gé

Il y a surtout que l'espacement des vidanges a 30000, est délirant, et l'huile trop fluide...

Un 2.2 perso j'éviterai de me précipiter ... Enfin en réalité, je ne regarde même pas!

Oui tu as raison je vais éviter ce moteur
J arrive à trouver quelques 2dci sans fap j ai encore 10 jours pour finaliser l achat on sait jamais peut être une perle va arriver

Dans ma lecture d annonce sur les 2dci 175 cv je ne vois jamais la notion fap, ne l aurait il pas ?

Je croyais justement que c était systématique sur le 175

Ça m étonne que tu sois en boucle fermée très longtemps sur le v6 car même en grosse côté chargée il attend des vitesses inavouables......très rapidement et avant de le faire plafonner....il n y a guère Qu outre Rhin ou ça peut être le cas.

Flo.

Je dois avouer, qu'il m'arrive de rouler à vitesse inavouable...

davh78 a écrit :Je dois avouer, qu'il m'arrive de rouler à vitesse inavouable...

Trop tard tu as avoué


Gé