Passion Espace Club

Donc avec un multimetre, position valeur la plus basse, une pointe sur le plot négatif de la batterie et l'autre??? (sur la carroserie? enfin partie métallique dans le moteur? oui, non?)

Quelles autres masses?? explication please LOL

a2kpi tu me dis "cosse "+" batterie... euhhh... je croyais que pour vérifier une masse, fallait tester la borne négative (ou positive sur quelques vieilles anglaises )

La résistance ne doit pas dépasser 0.3 ohms j'ai lu...

Le fusible 50 de la vitesse 4 a été vérifié cet aprèm, tout est bon... par contre je vais voir le relais violet aussi... avec WD40...

J'ai forcément touché un truc hier en triturant les fils (sans y aller trop fort non plus), car plus de vitre électrique... grrrrrrrrrrrr

Gilles68 a écrit :...
a2kpi tu me dis "cosse "+" batterie... euhhh... je croyais que pour vérifier une masse, fallait tester la borne négative...

oui... je vois que mon "EDIT" est passé inaperçu... j'aurais dû faire une message séparé...
en fait je m'étais trompé... c'est bien la cosse + que j'ai serrée à l'écrou de 13

Gilles68 a écrit :...une pointe sur le plot négatif de la batterie et l'autre??? (sur la carroserie? enfin partie métallique dans le moteur? oui, non?)...

euh... avant de te prendre la tête nettoie ta tresse de masse (dessous), vérifie le serrage et les contacts, puis boulonne en 13 ton + batterie (sans oublier de vérifier que le - batterie est correct (ctrl visuel)

ensuite, teste entre ton plus batterie et l'anneau de levage du moteur (comme si tu mettais des pinces de fils batterie) ; donc en clair, une pointe, la rouge, sur le + batterie, l'autre sur l'anneau de levage
ah oui... sans oublier de sélectionner "courant continu" pour les volts...

J'ai refais toute la connectique sous la mousse de protection du caisson de ventilation dans le moteur et plus de soucis.

J'ai utiliser ceci:http://www.ebay.fr/itm/20-Paires-2mm-Fi ... SwA3dYa15t

Avec de la gaine thermo par au-dessus, le tout remplace avantageusement la prise qui commençait à brûler.

Attention aux couleurs qui changent entre faisceau véhicule et prise du caisson ventilo.

Mathieu

OK, ce matin... avant que je ne me mette au boulot... j'ai changé la cosse de la vitesse 2 qui charbonne au niveau de la platine. Ca c'est fait...

J'ai aussi vérifié en direct (câble long touchant chaque câble des vitesses un à un, au ventilo, sur le + de la batterie) que le ventilo fonctionnait bien, et toutes les vitesses fonctionnent en direct. Donc... le ventilo fonctionne, pas de souci de thermo fusible etc...

Mais... toujours pas de vitesse 2,3 et 4 lorsque tout est rebranché. Tous les fusibles sont bons aussi.

Et toujours pas de lève-vitre... et la montre clignote en continue sans pouvoir changer d'heure. La température extérieure fonctionne encore.

Je vais vérifié la masse après... pffffff... ça me saoule... mais bon, je finirai par trouver... grrrrrrrrrrr

ce sont déjà d'excellentes nouvelles tout ça...

maintenant que tu es sûr de ton ventilo et du thermo contact, reste à considérer :
- quand le moteur tourne -> vibrations -> si bornes batterie et masse moyennes voire mauvaises... bin... ça ne marche pas...
- l'horloge... j'ai déjà eu aussi : tu la sors de son logement, tu débranches, nettoies, et ça devrait le faire
- et pour finir... le pire... si ça fonctionne en direct et pas via le câblage existant... -> câble sectionné quelque part...
et là... bin 'faut du temps et de la patience... :/
j'ai gardé l'idée des fiches bananes qui me semble très bien et pas chère du tout

pour les lève-vitres... même punition :
- amène en direct sur le moteur de vitre, puis sur le lève vitre... je n'ai jamais eu de souci donc je ne sais pas comment ça se présente mais il y a forcément un moyen d'injecter du 12v dedans...
- si ok, vérifie que tu as bien 12v qui arrivent sur le contacteur via le câblage existant... et avise...

De memoire si mes souvenirs sont bon il y a DEUX fusibles pour alimenter . A vérifier si présence 12 v avec le contact .
Pour les relais , ce sont des relais universels classiques pour autos ,qu'on trouve de partout
Attention , certains ont une borne de commande inversée avec une borne de puissance , mais ils sont rares
Ne pas prendre non plus ceux avec une diode intégrée reliée à la bobine . Ce n'est pas la peine (voir ça risque de coincer si les fils de commandes sont inversés )
Il est vrai que le gros soucis vient de la prise située vers le ventilo . Elle ne supporte pas l'intensité et elle chauffe

Merci de vos nouveaux commentaires les gars, c'est apprécié

Je vais essayer de regarder cela aujourd'hui ou demain... à voir comment niveau temps (temps et temps d'ailleurs ) ça ira...

Je vous tiendrai au jus

Hello,

Alors aujourd'hui avec un pote mécano nous avons testé la masse (aucun problème de masse), et le relais de la vitesse 4 (qui lui était mort). Le relais a été changé mais je n'ai toujours pas de vitesse 2, 3 et 4. Tout se tourne vers la commande en elle-même. Mais sincèrement démonter tout le TDB pour y accèder me fais royalement ch..r! Vous êtes sûr qu'on ne peut pas y accèder en démontant la partie basse (où se trouve le poste de radio etc...)?

Aussi, toujours pas de vitre électrique. Aucun courant ne passe dans les intérupteurs à l'avant. Le fusible est bon... donc je ne sais pas comment ça peut merder. J'ai joué avec les fils sous le volant de nouveau pour voir si j'avais dérangé un truc mais rien ne change.

Il me faudrait un schéma électrique complet de la voiture. Il y a ça ici sur le site? Je vais aller chercher... sait-on jamais.

Ca commence quand même sérieusement à me gonfler... tout fonctionnait jusqu'à la semaine dernière (sauf vitesse 2 et 3), mais désormais plus de vitesse 2,3, et 4, plus de vitre électrique et plus de montre/plafonnier (j'arrive encore à voir la température à peine et plus possible de changer l'heure)... tu parles que tout s'en mêle!!

Pfff... c'est toujours l'électrique/électronique qui gonfle dans ses vieilles autos... pour le reste le camion fonctionne super bien, c'est ça qui est dommage...

Enfin... je ne renonce pas... pas encore du moins

pour les schémas tu as les principaux ici (leve vitre et ventil compris) : http://bjl.pagesperso-orange.fr/espace/ ... chemas.htm

mais si le courant n'arrive pas... ça ne donnera pas grand chose à part considérer que le circuit est interrompu...
ce que je tenterais, en réfléchissant bien pour éviter les âneries (genre section du câble, connexion, etc.) :
- zapper le passage par la platine
- tirer un câble avec un porte fusible en passant par la gaine de portière

ah oui... as-tu bien pensé à tester ton lève-vitre en ayant le contact...
n'y vois aucune offense...

Merci a2kpi, j'apprécie ton aide

Je vais encore m'amuser LOL

Ma vie se résume à ça: COMPLICATION

Gilles68 a écrit : Je vais encore m'amuser LOL

bin oui... c'est quand même sympa de s'attaquer à des trucs qu'on ne connaît pas... non ?...

Gilles68 a écrit : Ma vie se résume à ça: COMPLICATION

d'aucun appellerait ça le piment... ;D le p'tit truc qui fait qu'on n'a jamais le temps de s'ennuyer... ;D

courage

Salut !

Et sa sa a été fait ? :https://www.passion-espace-club.com/view ... hp?t=10617

Hello Cleodenils,

Merci pour ce lien, je penserai à nettoyer ceci aussi quand je lèverai la planche de bord... je n'ai pas encore eu le temps (ni le courage) pour démonter la planche. Toujours pas de vitesse de ventilo 2,3 et 4 (les miracles n'arrivent jamais seuls lol), et toujours pas de vitre électrique et de montre de plafonnier... y a un truc qui a buggué c'est sûr... ça me mine... je ne suis pas assez doué en électricité pour m'amuser à cela... grrrrrrrrrrrrrrrrr... et la personne qui généralement m'aide est aux abonnés absents là... Damned...

Personne en Alsace qui a déjà fait joujou avec ces bons vieux Espace II?

Allez bonne route à tous et souhaitez-moi bonne chance MDR

Gilles68 a écrit :Allez bonne route à tous et souhaitez-moi bonne chance MDR

.... as tu été voir ICI
.... c'est le site d'un membre, depuis longtemps référencé sur notre forum, dédié au II mais aussi utile pour le I, encore merci à lui

La ta toute les réponses pour réparer tes vitesse chauffage.
Juste a lever le tableau de bord et nettoyer les connections comme il y a sur les liens.

Pour tes vitres électriques.Verifie fusibles.Verifie le faisceau.
Avec un testeur 12v :teste les moteurs , les interupteurs.

Hello, toujours pas eu le temps de réparer le camion... Et maintenant je n'ai plus du tout de jus nul part... Pffff... J'ai dévisser la terre sur la voiture et tout nettoyé ce matin (à la brosse métallique), avant de tout revisser proprement, mais la cosse verte (négative) ne fait plus contact avec la borne (car il faut une pièce à rajouter sur la borne en elle-même et cette satanée pièce est fichue. Aucune idée si je vais encore trouver ça... donc je vais voir ça cet aprèm...

Tout ça me saoule pour être honnête, et si je n'étais dans une situation financière particulière (recommencé une activité en Angleterre car pour le boulot, la France tu peux oublier "vous êtes trop qualifié, trop d'expérience, et franchement on préfère payer un jeune trois francs six sous"... quel pays de misère...), je vendrais le truc pour pièce et m'achèterais une 406 hdi break... Mais ça serait dommage car le camion avec ces 286,000 kms tourne comme une fleur toujours donc je dois le réparer... il ne mérite pas encore la casse!

Je reviendrai confirmer la chose quand ce sera fait (rire)

Bon weekend à tous!
Gilles

Salut
Chez feu bleu ou sudauto, tu trouves des cosses de batterie pour 3 fois rien !

Bonsoir.

Si je comprends ton problème de cosse, c'est la cosse d'origine avec un écrou en plastique vert ?
J'y ai eu droit récemment sur un espace.
J'ai écrasé la partie arrondie (la cosse) et je l'ai bloquée avec deux grosses rondelles directement sur une cosse neuve à 4,50 euros. Depuis, plus de problème.

Harry. A+

Hello tout le monde,

Après des mois et des semaines sans Espace... le camion est réparé!

J'ai du changer un adaptateur de cosse de batterie (-) et la batterie... et le problème de vitre, de plafonnier et de ventilo venaient de la platine! J'ai donc fait une bonne vidange de la mémère il y a deux jours, et quand je reviens de ma semaine en Angleterre je vais prendre le temps de laver de fond en comble le camion... J'ai des petites choses à règler niveau esthétique aussi mais sinon il tourne toujours aussi bien pour ses 284900 kms!

J'ai aussi à faire un diagnostique de clim et une recharge en Juin, mais je connais un gars qui fait ça en se déplaçant chez toi pour 50€ (recharge et diagnostique complet avec équipement fait pour - c'est son métier ), donc je vais en profiter pour faire l'autre voiture aussi...

... autant vous dire que je suis soulagé de retrouver mon Espace car cela m'aurait vraiment embêté d'avoir eu à le vendre pour pièces, car il tourne encore super bien. J'étais sur le point d'acheter un break... en espérant qu'il me tienne encore 6 mois / 1 an... ou plus si possible . Je vais aussi fabriquer un "sommier" pour pouvoir mettre un matelas à l'arrière pour faire du camping avec, afin de mettre des affaires en-dessous du "sommier". Je prendrai des photos ;->... Dormir dans le camion je n'ai pas encore fait mais j'en suis sûr que ça doit être marrant...

Voilà pour les bonnes nouvelles

Bonne route à tous et merci encore pour vos conseils

Bonnes nouvelles, et bonne chance pour ton boulot chez les british !

Gilles68 a écrit :Hello, toujours pas eu le temps de réparer le camion... Et maintenant je n'ai plus du tout de jus nul part... Pffff... J'ai dévisser la terre sur la voiture et tout nettoyé ce matin (à la brosse métallique), avant de tout revisser proprement, mais la cosse verte (négative) ne fait plus contact avec la borne (car il faut une pièce à rajouter sur la borne en elle-même et cette satanée pièce est fichue. Aucune idée si je vais encore trouver ça... donc je vais voir ça cet aprèm...

Tout ça me saoule pour être honnête, et si je n'étais dans une situation financière particulière (recommencé une activité en Angleterre car pour le boulot, la France tu peux oublier "vous êtes trop qualifié, trop d'expérience, et franchement on préfère payer un jeune trois francs six sous"... quel pays de misère...), je vendrais le truc pour pièce et m'achèterais une 406 hdi break... Mais ça serait dommage car le camion avec ces 286,000 kms tourne comme une fleur toujours donc je dois le réparer... il ne mérite pas encore la casse!

Je reviendrai confirmer la chose quand ce sera fait (rire)

Bon weekend à tous!
Gilles

Salut,

Tu fais quoi dans la vie. Si ce n est Pas indiscret

Cdt

Terek

Merci Pilou29

TerekB je suis gestionnaire de patrimoine en Angleterre et en France. Je m'occupe beaucoup d'expatries ou d'anciens expatries...

Je suis d'ailleurs a Londres jusqu'au 8 Juin (a raison d'une semaine par mois), le reste du temps je bosse de la maison.

En tous les cas, l'Espace est fixe et j'suis happy! I love that car... ma femme un peu moins MDR

Cdt,
Gilles