Espace IV 2.0T [Wutch]
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Re: Espace IV 2.0T [Wutch]
Une petite panne, ca faisait longtemps.
J'ai la lambda avant cata qui semble avoir laché. Depuis quelques temps elle ne tenait pas le GPL très longtemps. En regardant avec le logicial de diag, j'avais une erreur "pauvre trop longtemps" et aucun signal de la lambda. Je pensais à un soucis de faisceau car aucune erreur au tableau de bord.
Mais en branchant un diag ODB2, j'ai vu que je n'avais pas d'oscillation au niveau de la lambda, sans pour autant d'avoir d'erreur enregistrée.
J'ai remonté une des anciennes sondes que j'avais gardée et ca fonctionne, le signal oscille bien et le GPL a tenu 5 minutes sans rebasculé à l'essence.
Faudra que je regarde ce que j'avais pris comme marque de sonde, mais elle n'a pas 2 ans, c'est vraiment pas grand chose
J'ai la lambda avant cata qui semble avoir laché. Depuis quelques temps elle ne tenait pas le GPL très longtemps. En regardant avec le logicial de diag, j'avais une erreur "pauvre trop longtemps" et aucun signal de la lambda. Je pensais à un soucis de faisceau car aucune erreur au tableau de bord.
Mais en branchant un diag ODB2, j'ai vu que je n'avais pas d'oscillation au niveau de la lambda, sans pour autant d'avoir d'erreur enregistrée.
J'ai remonté une des anciennes sondes que j'avais gardée et ca fonctionne, le signal oscille bien et le GPL a tenu 5 minutes sans rebasculé à l'essence.
Faudra que je regarde ce que j'avais pris comme marque de sonde, mais elle n'a pas 2 ans, c'est vraiment pas grand chose
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Re: Espace IV 2.0T [Wutch]
au gpl, les sondes ne font pas long feu (c'est mon constat).
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Re: Espace IV 2.0T [Wutch]
C'était une Delphi, je trouve que ca fait pas lourd comme durée.
J'ai remis celle d'origine qui a 14 ans et 260 000kms, elle tourne bien et plus rond qu'avant. Mais je reste surpris de ne pas avoir eu de défaut remonté par la calculo essence.
J'ai remis celle d'origine qui a 14 ans et 260 000kms, elle tourne bien et plus rond qu'avant. Mais je reste surpris de ne pas avoir eu de défaut remonté par la calculo essence.
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Re: Espace IV 2.0T [Wutch]
Les 310 000 kms approchent, et mes parents vont me l'emprunter car ils ont besoin de partir à 6, donc j'ai mis 2 pneus neufs à l'avant.
Des michou car fallait un truc rapidement, on verra si c'est mieux que le reste.
Des michou car fallait un truc rapidement, on verra si c'est mieux que le reste.
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Re: Espace IV 2.0T [Wutch]
CT KO ce jour
J'ai une fuite aux amortisseurs avants. Ca fait chier, ils ont à peine 60 000kms. J'avais en plus monté du sachs pour être tranquille, et bien même pas.
J'ai une fuite aux amortisseurs avants. Ca fait chier, ils ont à peine 60 000kms. J'avais en plus monté du sachs pour être tranquille, et bien même pas.
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Re: Espace IV 2.0T [Wutch]
un coup de chiffon avant aurait permis d'éviter la contrevisite (mais pas la remise en état).
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Re: Espace IV 2.0T [Wutch]
Ben honnêtement je pensais pas avoir de soucis.
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Re: Espace IV 2.0T [Wutch]
Ma vitre passager s'est remise à faire des siennes.
Elle descendait trop bas et du coup sortait de ses rails. Je pense que c'est le kit de réparation qui n'est pas de super qualité. J'ai donc bricoler une nouvelle butée basse et ca semble fonctionner. A confirmer sur le long terme.
Elle descendait trop bas et du coup sortait de ses rails. Je pense que c'est le kit de réparation qui n'est pas de super qualité. J'ai donc bricoler une nouvelle butée basse et ca semble fonctionner. A confirmer sur le long terme.
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Re: Espace IV 2.0T [Wutch]
La vitre fonctionne toujours
Et j'ai commandé les amortisseurs et un jeu de bougie. Elles commencent à avoir un peu de borne et au GPL, il vaut mieux être nickel à ce niveau.

Et j'ai commandé les amortisseurs et un jeu de bougie. Elles commencent à avoir un peu de borne et au GPL, il vaut mieux être nickel à ce niveau.
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Re: Espace IV 2.0T [Wutch]
Les amortisseurs sont faits.
Je vais en profiter pour purger les freins, et ensuite je fais les bougies. Normalement il est de retour sur ses roues dans la journée.
Je vais en profiter pour purger les freins, et ensuite je fais les bougies. Normalement il est de retour sur ses roues dans la journée.
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Re: Espace IV 2.0T [Wutch]
Il est sur la route depuis une dizaine de jour, tout roule bien.
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Re: Espace IV 2.0T [Wutch]
Je continue mes péripéties avec cet espace, j'ai le cuir du levier de vitesse qui s'est fait la malle, pas trop génant. Plus embêtant j'ai le ciel de toit qui commence à se décoller au niveau des aérateurs 
visiblement c'est pas simple à déposer
http://www.respaseinfo.org/garniture_de ... n-671.html
pour l'instant ca va rester comme ca.

visiblement c'est pas simple à déposer
http://www.respaseinfo.org/garniture_de ... n-671.html
pour l'instant ca va rester comme ca.
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Re: Espace IV 2.0T [Wutch]
Demande à Chevrons, il me semble qu'il a tout refait dans son Espace, dont le ciel de toit 

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Renault Espace "3" RXT 3.0 V6 PRV 1998 - Gris Titane - 152 000km
Renault Espace "1" TXE 1989 - Bleu Mandchourie - 245 000km - Offerte Téléthon 2019
Renault Espace "2" 2.8L V6 RXE - 1991 - Gris Rafale - 216 000km C.G. Collection 12/2021
Renault Espace "2" 2.1Dtv - 1997 - Bleu Impérial - 124 000km
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****Je ne réponds pas aux questions techniques envoyées par MP****
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"Ah ! Quand elles ont la tête comme ça, rentrée dans les épaules, c'est qu'elles sont pas contentes !" (Coluche)

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Re: Espace IV 2.0T [Wutch]
Un peu de poésie ce week-end pour le remplacement du pommeau de levier de vitesse. Ca voulait pas sortir, donc :

J'ai remis le nouveau, mais je suis pas super satisfait. La bague de marche arrière à du mal à monter comme il faut
Par contre c'est agréable de retrouver un pommeau en état.

J'ai remis le nouveau, mais je suis pas super satisfait. La bague de marche arrière à du mal à monter comme il faut

Par contre c'est agréable de retrouver un pommeau en état.
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Re: Espace IV 2.0T [Wutch]
Une petite prépa et ca marche 



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Re: Espace IV 2.0T [Wutch]
Salut
Tu as changé le soufflet complet
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Renault 25 GTX phase 2 1988 2.2 i 126cv gris tungstène
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Grand Espace IV 3.5 V6 initial Paris 2002 noire nacrée
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Re: Espace IV 2.0T [Wutch]
non, juste le pommeau. Le soufflet est encore en état, le pommeau le cuir était parti et la plaque avec la grille de vitesse ne tenait plus.
- Miharu59
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Re: Espace IV 2.0T [Wutch]
D'accord j'ai le cas avec le 2.0T j'ai juste remplacé la housse cuir , et effectivement la plaque de métal ne tient pas des masse , en tout cas il est propre le tient

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Re: Espace IV 2.0T [Wutch]
J'enchaine, remplacement des essuies glace
Ils étaient sur la voiture depuis que je l'ai achetée, et marchaient encore pas mal, mais commençaient à être bruyants. Du coup, j'ai remis des bosch, une paire tous les 4 ans c'est rentable

Ils étaient sur la voiture depuis que je l'ai achetée, et marchaient encore pas mal, mais commençaient à être bruyants. Du coup, j'ai remis des bosch, une paire tous les 4 ans c'est rentable

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Re: Espace IV 2.0T [Wutch]
Moi j'y colle du Rain-x sur mon pare-brise... à l'ancienne ! Je suis le seul débile à ne pas utiliser mes EG sur l'autoroute (en ville, c'est moins efficace) 

Espace 1 - 2000 TSE - 19/03/85 - Châssis 3344 - 230 000 KM
Volvo 480 Turbo - 08/94 - 212 480 KM (en ma possession depuis 05/04 - 98 000 km)
Daily : Mégane 3 Estate GT Line 1.6 l dci 130 ch (livrée neuve en septembre 2012) - 220 000 km [VENDUE]
Espace IV - Alyum Plus 2.0 l Turbo BVA - 26/06/2008 - 219 000 KM
Madame : Toyota Aygo II boitoto 2014 - 95 000 km
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Re: Espace IV 2.0T [Wutch]
Pas bête !!
Et pourtant, je l'utilise à moto !


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Re: Espace IV 2.0T [Wutch]
Plaquettes arrières remplacées, normalement les couinements devraient avoir disparus, j'ai pas eu l'occasion de tester 

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Re: Espace IV 2.0T [Wutch]
Bonjour messieurs,
Je viens vers vous car je n'en peu plus de manger du pneu !!!!
Toutes les rotules sont changées sur le train avant, les roulement neufs, 2 géométries OK, mais un peu de jeux dans la direction ( un petit clac-clac quand on tourne le volant de gauche a droite et inversement )
Quand pensez-vous ?
Crémaillères HS ??
Je viens vers vous car je n'en peu plus de manger du pneu !!!!
Toutes les rotules sont changées sur le train avant, les roulement neufs, 2 géométries OK, mais un peu de jeux dans la direction ( un petit clac-clac quand on tourne le volant de gauche a droite et inversement )
Quand pensez-vous ?
Crémaillères HS ??
Fredo, passionné de l'espace, et fou au point d'avoir envie d'acheter un V6 diesel 

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Re: Espace IV 2.0T [Wutch]


Espace I Phase 2 Turbo-D acquis neuf en Janvier 1988 ...... Sauvons le soldat Ryan moteur J8S !!!
395000 kms ...... et CT à nouveau ok le 11/04/2019 à 384792 384792 384792 384792 384792 kms
On n'a jamais été aussi bien sur Terre que dans l'Espace...
Twingo I Kiss Cool Quickshift de Juin 2005, 105000 kms .... que du bonheur cette boîte robotisée
Twingo II Dynamique 75 LEV Eco2 de Juillet 2009, 130000 kms... et tout va bien
Fiat 128 150000 kms Ford Escort Ghia 1,6 de 1983 193200 kms
Güldner G15 A2KS Spessart sixties et beaucoup d'heures
395000 kms ...... et CT à nouveau ok le 11/04/2019 à 384792 384792 384792 384792 384792 kms

On n'a jamais été aussi bien sur Terre que dans l'Espace...
Twingo I Kiss Cool Quickshift de Juin 2005, 105000 kms .... que du bonheur cette boîte robotisée

Twingo II Dynamique 75 LEV Eco2 de Juillet 2009, 130000 kms... et tout va bien

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Re: Espace IV 2.0T [Wutch]
Comme indiqué sur le sujet dédié au bouton de démarrage, je me suis donc penché un peu plus sérieusement sur le sujet. Il y a un tuto sur le forum velsatis qui montre comment faire.
Rien de bien compliqué, mais ca permet de savoir ou l'on va avant de se lancer.
Il faut donc faire sauter la cache avec le lecteur de carte, ensuite on déconnecte le bouton de démarrage et on le sort de son logement.
On appuis sur les petites pattes translucide à l'arrière du bouton pour faire sauter le cache et on se retrouve avec ca :

(Le cache caoutchouc qui fait contacteur est déjà enlevé sur cette photo)
En regardant de plus pret on voit bien les 2 ampoules lucioles (ref : 3mm x 6mm 0,44W)

Celle du milieu s'allume quand on met la carte, pour voir ou est le bouton et celle du haut (sur la photo) s'allume quand le moteur est en marche.
La il faut jouer du fer à souder. On enlève les anciennes, on soude les nouvelles et miracle :

C'est con, ca sert à rien, mais ca fait plaisir
Je ne l'avais vu marcher sur mon espace depuis que je l'ai acheté, et vu qu'il y en a pour 30min rangement des outils compris, il faut pas se priver.
Rien de bien compliqué, mais ca permet de savoir ou l'on va avant de se lancer.
Il faut donc faire sauter la cache avec le lecteur de carte, ensuite on déconnecte le bouton de démarrage et on le sort de son logement.
On appuis sur les petites pattes translucide à l'arrière du bouton pour faire sauter le cache et on se retrouve avec ca :

(Le cache caoutchouc qui fait contacteur est déjà enlevé sur cette photo)
En regardant de plus pret on voit bien les 2 ampoules lucioles (ref : 3mm x 6mm 0,44W)

Celle du milieu s'allume quand on met la carte, pour voir ou est le bouton et celle du haut (sur la photo) s'allume quand le moteur est en marche.
La il faut jouer du fer à souder. On enlève les anciennes, on soude les nouvelles et miracle :

C'est con, ca sert à rien, mais ca fait plaisir

Je ne l'avais vu marcher sur mon espace depuis que je l'ai acheté, et vu qu'il y en a pour 30min rangement des outils compris, il faut pas se priver.