Passion Espace Club

Respect Gaby, comme dit Satanas, on n'a pas envie de fermer ce pot ... c'est une oeuvre d'art, j'ai vu que tu l'as signée mais il n'y a que le millésime, pas le numéro de série (limitée bien sur pour un collector)

Magnifique travail Gaby.J'ai hâte de voir le résultat final

Joli travail, vivement la suite !

Bravo...

Hello

Je vois qu'il y à des connaisseurs du bon travail Merci

J'ai fais un petit piège dans mon dernier message et seul "pontiac" à relevé

Pourquoi mettre de la peinture sur l'inox qui ne rouille pas je soude avec du fil d'inox alors pas de risque d'oxydation

Je voulais vous donnez une explication pourquoi je passe un coup de petit corindon

Dans les années 1981 j'avais fais un pot en inox sur ma R5 Maxi Turbo 260 cv et elle pétaradais à tout va et j'ai cherché un bon moment un modifiant tout mes réglages d'injection et d'avance et toujours le même problème

J'ai remis l'ancien pot et tout fonctionnais à nouveau normalement après avoir remis les réglages d'origine

La conclusion était que la tôle brillait et renvoyais les gaz chaud par réverbération

Alors depuis j'ai bien compris le problème et je mate tout les tubes et tôles intérieur avec du corindon

Voilà c'est fait pour la partie technique


Cordialement Gaby

Hello

La suite de l'assemblage en image

Les soudures doivent être parfaitement étanche puis passage au corindon

Afin de ne pas avoir un contact direct avec la laine de roche j'ai utilisé de la paille de fer inoxydable

Boudinage de la paille avec du fil de soudure en inox


Cordialement Gaby

Re

Re

Re

La torche ne passe pas dans les arrondis

Alors j'ai improvisé une petite saignée à la disqueuse jusqu'à la tôle inaccessible afin de faire un cordon étanche par l'extérieur

Petit meulage et personne ne verra cette intervention


Cordialement Gaby

bonjour gaby la paille d'inox j'ai deja vu mais la laine de verre pas encore dans un pot ? avec l'humiditee du matin elle vas pas se depouiller ? mercis @ +++

Hello

Je n'ai pas dit laine de verre mais laine de roche

La laine de verre brûle et ne se tiens pas tandis que la laine de roche ne brûle pas et est faite pour ça

Tu en trouve dans tout les pots


Cordialement Gaby

Hello

Voulez vous voir le résultat final

Si tout va bien demain j'attaque le pot de détente


Cordialement Gaby

Du très beau boulot, un vrai travail d'orfèvrerie.
Toutes mes félicitations.
Et respect

super travail surtout que l'nox bonjour a percer, limer et couper.mais dommge qu'il faille le mettre sous l"espace, je le verai plutot dans une vitrine mis en valeur par un eclairage par leds bleu concocté par tang. certains inox presente quand meme des points voir des traces de rouille et j'en ai meme vu sur lesqels un aimant tenait

Hello

Voilà le silencieux terminer

Je signale que je n'ai pas utilisé de l'inox magnétique

La finition à été faite avec un ponçage à l'orbitale et un papier de 400 uniquement

Je ne cherche pas à avoir un miroir


Cordialement Gaby

Re

superbe

ma réponse...

Chapeau Très beau travail encore une fois

Tu as eu une Maxi 5 turbo ???

Hello

Merci pour vos compliments c'est sympa

Pour répondre à "Le-Steph" j'ai eu plusieurs R5 T1 en kit Maxi notamment celle avec la préparation J-Frénaud avec le gros double échangeur air/air

Un vrai régal au fond du siège mais malheureusement je ne peux plus faire maintenant la vie est faite ainsi


Cordialement Gaby

Aujourd'hui petit passage par le centre auto Lec..rc.

J'y ai vu une curiosité, il parait que c'est nouveau et que çà vient de sortir : des silencieux avec un moteur de lève vitre greffé sur le dos !!! D'après le vendeur, qui venait de les recevoir, c'est pour faire varier le son de l'échappement . A ma question : "un moteur de lève vitre, çà résiste à la chaleur du pot ?" , il m'a répondu "çà ???? "

Par contre j'ai vu quelque chose de plus utile : un raccord en inox qui permet de rattraper des défauts et de faciliter l'alignement de la ligne d'échappement, c'est comme un gros flexible de douche , entouré d'une gaine en tresse métallique.

Mais çà c'est pour les manchots de mon espèce, parce que je doute fort que le travail de Gaby est besoin de cet artifice au montage

Salut Pilou

Tu dévoile mon travail avant la fin

J'ai l'intention de me servir de la tresse d'inox pour cacher mon raccord à vis

Et puis je ne sais pas encore comment va être fini mon pot

Hier j'ai rencontré de gros problème pour le cintrage je le pensais depuis le début et la confirmation ne sais pas fait attendre

Les cintrages sont bon pour des tubes épais mais pas sur une épaisseur de 1,5 mm

J'ai trouvé une solution théorique maintenant reste à la mettre en application avec un résultat que je souhaite


Cordialement Gaby

Désolé Gaby, , mais le principe m'a parut astucieux et pouvoir faciliter grandement la;pose quand tout ne s'aligne pas correctement (je pense à un post où pour un III V6 il a fallut démonter, remonter et changer de modèle plusieurs fois , avec ce raccord on doit pouvoir tricher élégamment
Pour le cintrage d'un tube trop mince, as tu essayé de le remplir de sable fin ? Normalement çà fonctionne comme çà : bien tassé et bien bouché aux 2 bouts et tu as une barre et non plus un tube
Bon courage, j'ai hâte de voir la suite

pour le cintrage des tubes, mais je l'avais fait avec du tubes en ferraille, j'avais rempli le tube de sable pour ne pas qu'il se déforme !
puis chauffé, puis cintré !

Hello

Merci pour la combine du sable que je connaissais déjà mais impossible de remplir un tube de grand longueur afin de ne pas faire de la chute perdu vu le prix de l'inox je calcul avant toutes découpes

Le problème c'est que les fibres de l'inox na rien à voir avec l'acier

Il faudrait que je trouve un genre de ressort pour mettre à l'intérieur

Je pense opté pour la coupe et soudure pour la réalisation des courbes

Je gamberge sérieusement en ce moment


Cordialement Gaby

Tiens tu me rappelles les pots des motos de Grand Prix quand c'était des 500 cc en 2 temps.
Les pots étaient fait en mécanosoudure, pas un cintrage de tube, que des rondelles de différentes formes taillées dans une plaque et cintrées, puis soudées entre elles pour obtenir la bonne courbure.
Mais là il faut sortir la règle à calcul pour optimiser les chutes !!!