Passion Espace Club

Mais on ne s'engueule pas, t'inquiète, c'est à prendre au 15 ème degré (regarde les smileys )
L'entraide, autant la faire dans la joie et la bonne humeur...

Euh, pis on ne risque pas de s'engueuler, c'est pas le genre de la maison, bien au contraire On se marre en fait

(pour preuve, je viens d'apprendre, grâce à une tête en l'air qui va se baigner avec ses clés dans sa poche, qu'on ne peut pas programmer plus de deux clés sur l'anti-démarrage, qu'il faut déclarer ses pertes de clés avec un chèque pour se faire rembourser, bref c'est rigolo )

Effectivement quelle histoire

BONJOUR A TOUS
voila je veux vous expliquer mon probleme de mon espace 3 .2?2 130cv fidji janvier 2002acheteé en juillet 2008
a 86400kms et depuis j'ai93400kms env lundi dernier je tombe en panne voyant ww qui s'allume donc direction renault diagnostique vanne egr ok bon il faut cde la vanne ?? et le mercredi matin tel renault mauvaise nouvelle mr votre vanne est changée mais un bruit cote droit DISTR mais je lui dit que c'est renault qui a changer la distr a 80000 car vehicule a 5 ans donc ils me disent, il faut verifier le bruit çapeut venir de l'alternateur le soir tel en effet alternateur a un bruit de ferraille donc le cder et le jeudi aprem il me rere tel et la en montant l'alternateur ils cassent le petit bitonio de la clim et me disent genereusement nous prenont ça a nos frais et evidement on change la clim donc aujourdhui toujours pas mon vehicule c 'est la premiere fois que j'ai des problemes avec un espace je sais un cdi?????????????

et donc ?

j'ajoute ma contribution, j'ai aussi débranché ma vanne EGR sur mon DT, et depuis ca ne fume plus noire en pleine accel.
Et pour info, pour ceux qui on des doutes, la vanne EGR encrasse plus les moteurs diminuant ainsi leur durée de vie

Salut
Ben tiens, cela tombe bien cette remontée de post, il y a un article dans le courrier des lecteurs de l'Action Auto Moto de Janvier-Février ( ce mois ci ) qui résume bien les faits et le fonctionnement.
C'est frais du jour, je l'ai reçu ce matin

Salut,

Faut d'ailleurs que je m'y attaque sur le 2.2DT du pote !!... en même temps que le changement de bougies....

Vais lui dire de l'acheter ainsi je pourrais aussi le potasser...

Merci de l'info...

Quoi ???? j'suis pas radin !!! çà s'appelle le partage d'information !!

Pour l'article, je peux te le scanner si tu veux
J'en ai un autre en stock aussi , mais plus ancien

[quote="pub2n";p="68023"]Pour l'article, je peux te le scanner si tu veux
J'en ai un autre en stock aussi , mais plus ancien [/quote]
..... je suis intèressé par ces articles ..... car EGR et maladie de la vache folle ..... même combat.
Par avance merci

Bah oui... c'est sympa.. je lui en ai causé il va l'acheter !... Merci

Cà me permettra de potasser avant....

Merde, j'ai payer 500 euros pour rien

[quote="cg77130";p="68030"]Merde, j'ai payer 500 euros pour rien[/quote]
Ben oui mais non ...
Maintenant qu'elle est propre, tu peux la condamner

[quote="pub2n";p="68031"][quote="cg77130";p="68030"]Merde, j'ai payer 500 euros pour rien[/quote]
Ben oui mais non ...
Maintenant qu'elle est propre, tu peux la condamner [/quote]

+1
Tu auras juste a la reconnecter pour le CT et voilà ( quoi que !?? ) çà devrait même passer sans ??

Cela passe normalement pour le CT, il n'y a pour l'instant que le contrôle d'opacité pour les diesels, pas de contrôle des Nox (ce à quoi sert l'EGR ) . Pas besoin de remontage mais même consignes qu'avec l'EGR active ... un bon décrassage sur route avant

...... avec au préalable changement de filtre à air, vidange et le dernier plein avec un bon gasoil de pétrolier survitaminé avec un bon additif .... et tu passes le CT "finger in the noze"

Bonjour,

je viens de lire le tuto complet et je voulais savoir:

- es-ce que les photos prises sur le moteur dCI correspondent pour un 2.2 dT ?

Non parce que je suis pas le roi de la mécanique et le support photo va mettre indispensable pour condamner le vanne (moteur chie au démarrage même à chaud alors que les bougies de préchauffage sont neuves et que les injecteurs ont été nettoyés/tarés et il fume bcp quand je pousse un peu la bête).

Sinon, j'attendrais le tuto correspondant au moteur dT.

Merci !

PS: excusez, je suis novice, c'est mon 1er véhicule propre à moi perso et j'ai envie d'y fourrer le nez un peu par moi-même
S'il y a besoin de photos ou quoi que ce soit, je suis dispo et équipé !


Petit ajout: La vanne EGR (bonne lecture !)

Un article trouvé sur le web concernant l'EGR.
Il m'a pas mal renseigné mais surtout, j'ai aimé le dernier paragraphe.

bonsoir ayant moi aussi constate des petits trous a l accélération a bas régime je serais fort intéresse par un petit tuto photo pour le moteur 2.2 dt ou en tous cas les différences qu' il peut y avoir par rapport au tuto d Alex
merci a vous

PS les produits de nettoyage (du genre wyns etc.) a verser dans le réservoir pour injecteurs sont ils efficaces pour redonner un petit coup de fouet a ceux ci ??

Titre de la fiche: Condamner son EGR
Auteur: Alex 90
Description: un tuto de Alex 90 (sujet 7171)

Catégorie: Espace III
Type: Tutoriel


>>Lire la fiche


Je remettrai Alex 90 comme auteur de la fiche dès ce soir, ce remontage est dans le cadre de mon grand ménage...

Cela va venir en complet, mais on a du en parler quelque part (du moins j'en ai souvenir )
J'ai les images mais il faut les légender ... cela va arriver
Mais le 2.2 dt étant moins sensible à l'encrassement de l'EGR, le sujet est moins récurrent

[quote="pontiac";p="68035"]
+1 Tu auras juste a la reconnecter pour le CT et voilà ( quoi que !?? ) çà devrait même passer sans ??[/quote]

Le mien est passé avec succès en Janvier avec l'EGR condamnée , opacité à 0.5 ... pas mal le DT... mais chut, il ne faut pas dire et puis le rôle de l'EGR n'est pas de limiter l'opacité mais les NOx, qui ne sont pas mesurés au CT

[quote="pub2n";p="84300"][quote="pontiac";p="68035"]
+1 Tu auras juste a la reconnecter pour le CT et voilà ( quoi que !?? ) çà devrait même passer sans ??[/quote]

Le mien est passé avec succès en Janvier avec l'EGR condamnée , opacité à 0.5 ... pas mal le DT... mais chut, il ne faut pas dire et puis le rôle de l'EGR n'est pas de limiter l'opacité mais les NOx, qui ne sont pas mesurés au CT [/quote]

je confirme !

mon DCI est passé avec la vanne débranchée !

bonsoir tout le monde
pub2n j attends avec plaisir ton tuto sur la vanne egr et le 2.2 dt car j ai des petits soucis de trous a bas regime et je me demande si ce n est pas elle la responsable mais vu que je n ai aucune connaissances sur ce sujet avis aux amateurs
peut elle provoquer ca sur mon 2.2 dt?
tel est le mystere de l egr a suivre
amicalement a tous

Bonjour
Cela donne des trous à bas régime si elle n'est pas bien fermée... la condamner "pneumatiquement" ne suffira pas forcément. Il faudra peut être passer par la case démontage, nettoyage et opercule
J'ai la vidange de l'Espace à faire ce WE, j'en profiterai pour faire des images sur le collecteur et la vanne que j'ai en rab