Fiabilité

jeffdunkerque · Message non lu par **jeffdunkerque** » 08 juin 2016, 19:37

lol... J'aurais pu la faire aussi....

Encore merci à tous..

jeffdunkerque · Message non lu par **jeffdunkerque** » 14 juin 2016, 20:16

Bonjour à tous me revlà quand même...
Bon finalement depuis la semaine dernière je reviens vers vous car je continue à perdre du ldr
Pas de fumée blanche, le moteur ne chauffe pas et tourne nickel.

Lorsque l'on a regardé avec l'oncle à mon épouse on à rien vu du tout, j'ai donc l'impression d'en perdre selon ma vitesse (en gros plus je roule vite plus vite ça coule) ou alors selon ma ventilation je ne sais pas dire... Mais où ?

Hier en regardant le véhicule de loin, j'ai pu apercevoir un goutte à goutte entre la roue avant conducteur et le moteur, y-a-t-il une canalisation qui passe par là, j'ai passé ma main autour de vase d'expansion mais je n'ai rien senti (mais j'avoue j'ai passé ma main moteur froid donc çà à peut-être séché)

D'après vous quelles piste dois-je vérifier ?

Par manque de temps je ne suis pas aller voir en dessous je vais essayer la semaine prochaine.
Dans l'attente de vous lire.....

Merci

Message non lu par **TheStone** » 14 juin 2016, 23:02

jeffdunkerque a écrit : j'ai donc l'impression d'en perdre selon ma vitesse (en gros plus je roule vite plus vite ça coule) ... Mais où ?

.... en fait plus ton moteur chauffe

.... peut-être la pompe à eau, arrête toi sur une aire de repos d'autoroute et ouvre ton capot

romu58 · Message non lu par **romu58** » 14 juin 2016, 23:49

Ou le circuit se met en pression

Message non lu par **TheStone** » 15 juin 2016, 00:49

romu58 a écrit :Ou le circuit se met en pression

.... ça c'est normal quand le moteur chauffe et est bien sollicité

.... bien sûr il faut que ça reste à une pression acceptable par le circuit de refroidissement, et c'est dans ces conditions que ce dernier peut avoir quelques faiblesses qui se traduisent par des fuites de LDR, c'est pourquoi il faut ouvrir son capot sur l'aire de repos

romu58 · Message non lu par **romu58** » 15 juin 2016, 08:17

Bien je sais pas pour un moteur de 4 mais sur un 2.1l psa s était signe avant courreur du jc

Flo2 · Message non lu par **Flo2** » 15 juin 2016, 10:27

Franchement je ne le sens pas.
As tu bien bien vu les papiers de cession de l'ancien proprio au proprio actuelle ? Ils dataient de quand ?
Pourquoi ne jamais faire la carte grise et la faire maintenant ? Remarque mieux vaut tard que jamais ....

Flo.

jeffdunkerque · Message non lu par **jeffdunkerque** » 15 juin 2016, 12:17

TheStone a écrit :
jeffdunkerque a écrit : j'ai donc l'impression d'en perdre selon ma vitesse (en gros plus je roule vite plus vite ça coule) ... Mais où ?
.... en fait plus ton moteur chauffe
.... peut-être la pompe à eau, arrête toi sur une aire de repos d'autoroute et ouvre ton capot

Ca goutte côté conducteur, la pompe à eau est côté passager ?

jeffdunkerque · Message non lu par **jeffdunkerque** » 15 juin 2016, 18:23

Est-ce que ça peut venir du système de chauffage il me semble d'après les photos que je vois sur le net qu'il est situé justement par là....

Flo2 · Message non lu par **Flo2** » 23 juin 2016, 16:22

Pour savoir d'ou ca fuis il faut enlever le cache et regarder sans ça pas de miracle !
Ca peut fuire à droite et couler à gauche.
le radiateur d'habitacle est sous le siège passager.
Le condenseur de clim aussi.

jeffdunkerque · Message non lu par **jeffdunkerque** » 25 juin 2016, 19:42

Merci, je vais regarder cela dès que possible, le beau temps commence à se remettre en place dnas le nord.... J'ai plus qu'a trouver le temps aussi.....
Merci

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