Passion Espace Club

Salut les spationautes,

Petite question aux connaisseurs. Avez-vous déjà rencontré ce genre de "coulure" noire-marron à la base d'un injecteur ? (cf. photo) Ca fait longtemps que j'ai ça, mais ça ne m'a pas empêché de rouler. Là, j'ai acheté un nettoyant curatif pour injecteur (30 euros), mais avant de l'utiliser, je voulais savoir si cet injecteur qui coule, je dois le changer. Et comme ça, je ferai mon nettoyage après le changement...

Merci de vos retours d'expérience sur ce genre de "coulure" (ça donne une matière luisante, épaisse et dure, un peu comme du plastique brulé).

Hello

Je pense déjà qu'il n'y à pas de rondelle coupe feu

Ce que tu vois c'est un mélange de gasoil et d'huile combustionner pas méchant mais manque d'étanchéité


Cordialement Gaby

... sur un moteur de cet âge qui aime bien être dans son jus , si tu ne constates aucune perte de puissance, ni comportement anormal du moteur, ni odeur .... je laisserai en l'état en attendant un réél mauvais fonctionnement
... si ton moteur fonctionne bien, pourquoi veux-tu utiliser un nettoyant curatif (curatif de quoi d'ailleurs ?) , au pire il risque de rendre franche ta très légère fuite
... en attendant et pour voir, si tu ne le fais pas déjà, je lui ferai consommer un bon gasoil de pétrolier

Merci de vos réponses si rapides !!! La photo apparaît-elle, sur vos ordis ? Parce que moi, non. C'est pour ça que j'ai fait plusieurs essais. Bref...
Si je veux faire un nettoyage curatif, c'est que le moteur a du mal à démarrer depuis que j'ai fait une auto-combustion. J'ai changé le turbo, ça remarche, mais démarrage difficile et beaucoup de fumée (au démarrage et à l'accélération). Alors je me disais que l'autocombustion (huile brûlée) avait fini encrassé les injecteurs et qu'un bon nettoyage ne ferait pas de mal côté pollution, souplesse et consommation.
Peut-être qu'il ne faut pas que je touche à cet injecteur. Mais si comme le pense Gaby, il n'y a pas de rondelle coupe-feu, peut-être faut-il que j'en mette une quand-même, non ?

Hello

Comme tu le dit si ton moteur à fait de l'auto-combustion c'est un vrai chalumeau

Il risque d'avoir des têtes d'injecteurs et des soupapes ainsi que les sièges de brûler pas bon ce phénomène

Un injecteur neuf Bosch vaut dans les 25 euros si tu as quelqu'un autour de toi qui peu te faire le tarage c'est une opération pas trop cher et la combustion sera en brouillard et non en jet parasites

Se serait l'occasion de refaire les joints cuivre et coupe-feu au passage


Cordialement Gaby

... oui les photos apparaissent.
... mais tu es un petit cachotier concernant l'historique de ton moteur

[quote="TheStone";p="76570"]... oui les photos apparaissent.
... mais tu es un petit cachotier concernant l'historique de ton moteur [/quote]

Bah en fait, cette coulure existe depuis très longtemps, bien avant l'autocombustion.

.... et dans quelle circonstance précise s'est produite l'autocombustion

[quote="TheStone";p="76575"].... et dans quelle circonstance précise s'est produite l'autocombustion [/quote]

Mon Espace est vieux (1989, 320 000 km) et sur un forum, j'avais lu que sur les Espace, les turbos prenaient du jeu, et risquaient de faire cette fameuse auto-combustion. Comme j'avais remarqué que je perdais pas mal d'huile à la sortie du turbo, je m'attendais à cette panne. Et en effet, un matin d'octobre, en partant bosser, dans un côte, j'ai entendu le moteur s'emballer. J'ai tout de suite percuté (grâce à ce que j'avais lu sur les forums, du coup j'en profite pour retirer mon chapeau à tous ceux qui se donnent la peine de donner des infos sur ces forums). J'ai donc coupé le contact, mais bien sûr rien n'y a fait. Alors j'ai tout de suite passé la 5e, ce qui a ralenti le moteur, mais sans le faire caler. Je me suis mis sur le côté et j'ai tiré le frein à main, et là, j'ai calé.
Entre le début de mon auto-combustion et le calage, j'ai dû parcourir 50m au plus, et ça n'a pas dû durer plus de 10 secondes en tout, ce qui m'a fait espérer que mon moteur n'avait pas trop morflé. Voilà pourquoi j'ai changé le turbo. Mais comme je l'expliquais dans un autre sujet, j'ai retrouvé du liquide de refroidissement dans mon carter d'huile. Après vidange, j'ai pas mal roulé avec, et il ne semble pas y avoir de problème grave, si ce n'est ce démarrage difficile (le moteur tremble fort) et cette fumée, d'où l'idée de nettoyer mes injecteurs.

.... merci pour toutes ces précisions
.... et dans ton cas en effet pourquoi pas tenter un nettoyant, cela ne peut pas lui faire plus de mal ...
.... fume t'il moteur chaud
.... si la difficulté au démarrage persiste, il y a aussi les bougies de préchauffage à voir

moteur qui tremble...supports de boite et de moteur à vérifier ...

[quote="TheStone";p="76584"].... merci pour toutes ces précisions
.... et dans ton cas en effet pourquoi pas tenter un nettoyant, cela ne peut pas lui faire plus de mal ...
.... fume t'il moteur chaud
.... si la difficulté au démarrage persiste, il y a aussi les bougies de préchauffage à voir [/quote]

A chaud, il ne fume pas plus qu'avant (c'est à dire, un petit peu, comme un moulin de 300 000 bornes, surtout dans les reprises). Mais en tout cas, il ne fume pas blanc (j'ai fait gaffe à ça, vu que j'avais peur pour mon joint de culasse), sauf lors du démarrage où la fumée est "blanc-gris", pendant environ 1 minute. Mais dès que le moteur est chaud, je n'ai plus de fumée visible à l'oeil nu.
Pour ce qui est du démarrage difficile, je pensais effectivement regarder du côté de mes bougies de préchauffage qui ont peut-être morflées avec l'autocombustion. Je vais regarder aussi mes fixations moteur et boîte pour les tremblements, mais ils sont peut-être dus tout simplement au démarrage difficile sans préchauffage...

Encore merci à vous !

Hello

J'ai un ami voulait faire voir la puissance de son moteur à un de c'est copain

il à un Scenic sauf que sur une rocade il pensait être en 5éme alors qu'il était en 3éme le moteur c'est emballer avec contact couper mais débrayer il à attendu que sa s'arrête

Evidemment SOS Gaby mon moteur ne démarre plus à froid avant de me dire cette petite aventure

Je lui démonte les bougies de préchauffage il y avait plus rien des bougies

Une p'tite photo pour le funnnnn

Le moteur tourne sur 3 cylindres et il parcourt toujours 160 km par jours pour le travail et un injecteur coule tout gras d'huile brûler

Cela dit cette auto est à vendre 500 euros


Cordialement Gaby

[quote="Gaby";p="76610"]Hello

J'ai un ami voulait faire voir la puissance de son moteur à un de c'est copain

il à un Scenic sauf que sur une rocade il pensait être en 5éme alors qu'il était en 3éme le moteur c'est emballer avec contact couper mais débrayer il à attendu que sa s'arrête

Evidemment SOS Gaby mon moteur ne démarre plus à froid avant de me dire cette petite aventure

Je lui démonte les bougies de préchauffage il y avait plus rien des bougies

Une p'tite photo pour le funnnnn

Le moteur tourne sur 3 cylindres et il parcourt toujours 160 km par jours pour le travail et un injecteur coule tout gras d'huile brûler

Cela dit cette auto est à vendre 500 euros


Cordialement Gaby [/quote]

Bon témoignage !!! Ca confirme que je dois regarder mes bougies de préchauffage en priorité !!! Tous mes problèmes viennent peut-être tout simplement de là. Et moi qui vous ait embêté avec mes questions alors que j'aurais dû commencer par là... (Démarrage difficile = Bougies de préchauffage, c'est tout bête)
Mais ça ne m'empêchera pas quand-même de changer le joint et la rondelle pare-feu de mon injecteur qui fuit et de faire un bon nettoyage des injecteurs.

..... mais non tu nous embêtes pas .... ce forum est là pour l'entre aide dans une ambiance que l'on souhaite être sympathique et conviviale .... même si de temps en temps ça dérape un peu , certains se reconnaîtrons

Salut tout le monde !
Alors voilà. J'ai acheté une rondelle pare-flamme et un joint d'embase. Je m'aprete à les remplacer avant de faire mon nettoyage d'injecteurs. En suivant la revue technique (RTA et L'expert Auto), j'ai déposé la bride et mon arrivée de gazoil, mais impossible de sortir le porte-injecteur ? Est-il vissé, ou faut-il simplement tirer dessus ?
J'ai essayé de le faire tourner dans le sens de "dévissage", il tourne de quelque degrés, et c'est tout.
Quelle est l'astuce pour enlever ce porte-injecteur de la culasse ?
D'avance merci de vos conseils éclairés !

Petite précision : en forçant un peu, j'ai finalement senti que ça se dévissait. Mais gros souci : en dévissant, j'ai en fait ouvert le porte-injecteur !!!
J'ai donc la base de mon porte-injecteur qui est toujours sur la culasse, et le reste dans la main... Par contre, je n'ai perdu aucune pièce, mais je ne sais pas comment remonter tout ça... Si quelqu'un peut m'aider... HELP !!!

Hello

Il y à des injecteurs qui viennent très bien et d'autres qui résistes

L'injecteur n'est pas visser il faut se servir d'un extracteur approprier qui se fixe sur les retours de gasoil

Pour le montage interne je te joins des photos lors de ma restauration le montage est identique sur un injecteur brider ou un visser

Sur les photos tu verra un petit téton qui n'est pas à sa place en partant de la droite il va en bout du ressort la rondelle épaisse à des glaces et doit être parfaitement étanche

Même pas une poussière doit être entre les portées tu peux nettoyé les glaces avec du papier 1500 sur un plan parfaitement plat comme une vitre et un peu de gasoil


Cordialement Gaby

Merci Gaby, pour ces précisions. Je m'en veux d'avoir fait cette connerie car me voilà avec ma voiture hors d'usage, alors que je ne voulais lui faire qu'un petit nettoyage des injecteurs...
Je vais donc essayer de me bricoler un extracteur. J'ai déjà essayé avec le bride à l'envers, les écrous en dessous, que j'ai dévissés pour tenter de "tirer" le porte-injecteur vers le haut, mais ça n'est pas venu et je n'ai pas osé forcer.

Salut,

J'ai déjà eu le cas... pour le sortir tu pulvérise un coup ( ou plusieurs ) de dégrippant, et avec une pince étau tu le bloque bien sur ses 2 plats de chaque coté, en le secouant et tournant puis en tirant en même temps tranquillement il viendra...

.... par expérience le mieux est souvent l'ennemi du bien ...
.... sincèrement désolé pour toi

[quote="TheStone";p="77563"]
.... par expérience le mieux est souvent l'ennemi du bien ...
.... sincèrement désolé pour toi
[/quote]
Eh oui ! Et quelle bêtise de ne pas profiter de l'expérience de ceux qui nous la font partager.

J'aurais vraiment dû suivre tes conseils et laisser comme c'était, vu que ça marchait. Désolé...

Mais miracle, j'ai réussi à extraire la base de l'injecteur avec un extracteur bricolé avec un fer plat et trois trous (2 pour les vis de bridages et une pour le retour de gasoil), et en dévissant, c'est finalement venu. Ouf !!!
Reste plus qu'à nettoyer tout ça minutieusement et remonter avec joint et rondelles neufs.

Mais pas ce soir... l'apéro est servi !

Merci beaucoup pour vos conseils si rapides !!!

Hello

Peut être sans même le savoir tu as as fais un extracteur comme les 2 modèles proposer pour cette dépose

Il suffit d'avoir un peu de logique et c'est ce que tu as eu

pendant que l'injecteur est démonter c'est une façon de voir comment est le pointeau et aussi de voir comment est creuser en général les autres têtes d'injecteurs

As tu une pompe à tarer si oui et qu'il faut reprendre le tarage les rondelles additionnelles s'il y à sont à mettre entre la rondelle épaisse du haut et le ressort

Bon remontage ça été constructif pour certains


Cordialement Gaby

Voici la bête... (bien sale !)

Alors voilà, pour continuer la saga "injecteur sur Espace I", je reviens vers vous car j'ai un doute...
Hier soir, j'ai extrait la rondelle pare-flamme (très facile) et le joint d'embase en cuivre, et là, ce fut une autre paire de manche étant donné qu'il était collé et que je n'avais aucune prise pour le tirer. Ce n'est qu'avec un tourne-vis que j'ai réussi à le déformer puis à le tirer (1 heure de triturage). Bref, ça y est !

Mais voilà, je me suis aperçu que la rondelle pare-flamme que m'a vendue Reno a un orifice (diamètre intérieur) plus grand que ma rondelle d'origine (cf. photo), plus grand aussi que l'orifice de la culasse. En effet, l'orifice sur la culasse est du même diamètre que ma rondelle d'origine, mais là, j'hésite à mettre une rondelle neuve avec un orifice plus grand que celui de la culasse, car je me demande si elle va pouvoir jouer son rôle.

Qu'en pensez-vous ? Est-ce ma rondelle neuve qui n'est pas adaptée ou est-ce que ce n'est pas génant ?