Passion Espace Club

Bonjour,

Toujours sur Espace 3 d'avril 1999 (V 24 s), j'ai une petite fuite d'essence (goutte à goutte) au niveau du réservoir, sur la partie supérieure là où est immergée la pompe (de ce que j'ai cru/pu constater).

La coulure étant visible depuis le haut du réservoir, au niveau du tuyau de retour.

Je suppose mais sans aucune certitude pour le tuyau de retour car cette fuite n'apparait qu'après avoir roulé qq kms, jamais au démarrage.

Au démarrage à froid la voiture est longue à démarrer, jamais à chaud (l'essence est donc bien sous "pression" dans le circuit et arrive immédiatement aux injecteurs).

Avant de tout démonter, sauriez vous ce qui pourrait causer cette micro fuite (pour info la bague de serrage du corps de la pompe s'est fendue il y à de cela 3 ans et je l'ai réparée - à cette époque je dégeulais en faisant le plein).

Je ne pense pas qu'elle soit en cause car lorsque j'ouvre le bouchon du réservoir j'entends la dépression d'air, signe que le réservoir est bien "étanche".

Merci de vos suggestions !

[quote="dycg";p="98594"]
...lorsque j'ouvre le bouchon du réservoir j'entends la dépression d'air, signe que le réservoir est bien "étanche".[/b][/quote]

ça c'est déjà pas normal a mon avis

slt,en effet comme dit patespace si tu entend une dépression en ouvrant ton bouchon c'est pas normal ce dernier doit etre boucher vérifie avec une soufflette ou en soufflant si l'air passe tu doit avoir un trou au milieu de ton bouchon cela vien peu être que de ça

Le coup de la pompe à essence qui fuit

J'ai eu la même chose au début de l'année, c'est (très) souvent un petit tube de sortie sur le corps de la pompe qui est fissuré.

Il y a un sujet la dessus. Moi je l'ai changé tout seul = 156€ de pompe et 3h de bricolage/nettoyage. Il faut tomber le réservoir ce qui n'est pas spécialement difficile.

Ca met du temps à couler car la fuite est très légère et il faut que l'essence "remouille" la poussière accumulée. Quand tu coupe le contact l'essence s'évapore (d'où l'odeur).

@miki-61 : Il n'y a pas d'origine de trou dans le bouchon.

Il y a un clapet qui s'ouvre quand tu mets le bouchon et qui met en relation le réservoir avec le canister, la mise à l'air se faisant par l'intermédiaire du canister.

Ce clapet et peut-être collé ou le conduit menant au canister est plié ou le canister est bouché.

Le fait que le réservoir travaille en pression-depression fait travailler les tuyaux qui sont fait dans un plastique qui vieillit mal.

Normalement, le réservoir est toujours à la pression athmosphérique.

Je remets l'image du clapet

Bonsoir
Malheureusement pour vous, je pense, comme Zorglub1975, que le problème vient d'une fissure sur la pompe à essence, au niveau du raccord de sortie, qui est sous pression d'environs 3bar.
Démontage du réservoir obligatoire pour changement de la pompe.
Personnellement, j'ai réussi à la réparer en renforçant le raccord avec du plastique fondu mais ce n'est pas facile à faire.

a tourge,autent pour moi je pensai que s'était juste un évent pour éviter le vide d'air
merci pour l'info je me coucherais moins bête ce soir

le probleme que j'ai eu sur la mienne, reservoire fendu e.reponce de chez renault :ne pas faire le plein a rabord le reservoir est en plastique y se deforme et casse .y prenne une partie des reparation en garanti

Salut

Même problème concernant ma fuite de carburant, Une fisssure sur le tube de sortie de la pompe ! Réparé grâce à vos info ! Merci

salut


même pb sur mon V6 24v: raccord sorti fendu.
j'ai percé le bloc pompe, passé un bout de tube souple, refait une étanchéité, et roule ma poule.

Grostoto
Avec quoi as-tu "refait" l'étanchéité ?
Peu de produits résistent à l'essence pendant longtemps ...
C'est pourquoi il m'avait fallu utiliser la méthode fer à souder !