Passion Espace Club

bonjour
j ai un probleme visiblement avec l' alternateur a froid quand je demarre. là j'ai 14 v des la premiere acceleration ca retombe a 12v et le temoin de batterie s allume
l alternateur a ete change il y a 2 ans
je viens de changer la batterie toujours pareil
ma question dans un premier temps: pourquoi à froid 14v puis 12v?
espace 2 de 1992,6ch,301000km
merci

[quote="jf";p="101312"]bonjour
j ai un probleme visiblement avec l' alternateur a froid quand je demarre. là j'ai 14 v des la premiere acceleration ca retombe a 12v et le temoin de batterie s allume
l alternateur a ete change il y a 2 ans
je viens de changer la batterie toujours pareil
ma question dans un premier temps: pourquoi à froid 14v puis 12v?
espace 2 de 1992,6ch,301000km
merci[/quote]

Bonjour,

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bonjour
j aurais voulu savoir quelles sont les fonctions de chaque fil branche sur l alternateur ,a quoi ils servent, jusque où ils vont et si ils doivent avoir de l intensité du voltage
pour le sucre de deux fils: doit il y avoir du courant?
j ai un fil noir seul: lui il sert a quoi?
si vous avez des photos ou doc sur les branchements ça serait cool; j attaque le probleme d alternateur ce week end
encore merci pour ce forum, j ai reparé ma ventilation grace a vous. une fois l alternateur reparé, j attaque la vitre electrique droite
merci

[quote="jf";p="101612"]bonjour
j aurais voulu savoir quelles sont les fonctions de chaque fil branche sur l alternateur ,a quoi ils servent, jusque où ils vont et si ils doivent avoir de l intensité du voltage
pour le sucre de deux fils: doit il y avoir du courant?
j ai un fil noir seul: lui il sert a quoi?
si vous avez des photos ou doc sur les branchements ça serait cool; j attaque le probleme d alternateur ce week end
encore merci pour ce forum, j ai reparé ma ventilation grace a vous. une fois l alternateur reparé, j attaque la vitre electrique droite
merci [/quote]
... j'avoue ne pas tout comprendre
... un bon croquis (ou photo) de ton alternateur pourrait aider
... et renseignes ta signature.

[quote="jf";p="101612"]
pour le sucre de deux fils: doit il y avoir du courant?
[/quote]

Du sucre

Pour le reste, c'est simple un alternateur :
Tu as :
Le + de sortie (généralement un gros cable rouge) c'est lui charge la batterie et fournit le jus pour la voiture , il y a du jus normalement, et un gros ampérage
Le petit fil noir, il sert pour le compte tour selon les modèles .
La masse se fait généralement par le corps de l'alternateur

Tu ne peux pas faire des images du tiens pour y voir plus clair

et ++++1 pour la signature

bonjour
un sucre c est la fiche de connection avec les deux fils
voila j ai demonte l alternateur et les charbons ,ben les charbon sont hs , si j avais su, j aurais demonte les charbons avant pourtant c est pas faute de l avoir lu sur ce forum: a savoir maintenant où je vais trouver ça?

..... charbon HS en 2 ans

rebonjour
pour la connection du regulateur,il y a un fil jaune et un blanc.
le quel va sur le plus et lequel va sur le l?
merci

salut,
je ne peu pas te repondre, je n'ai pas ce modele.

Par contre, je sais que certains (surtout anciens forumeurs et moderateurs) AIMERAIENT QUE TA SIGNATURE SOIT RENSEIGNEE. (J'aime pas hausser le ton mais je sais que certains se retiennent et en on assez de faire ce genre de rappel.) Au moins pour savoir quel vehicule tu as exactement .
Et cela fait parti de la politesse sur ce forum, tu sembles avoir déjà furete sur celui ci, donc tu as du tomber dessus.

il n'en demeure pas moins : Bienvenu et longue vie à ton Espace.

Merci

qu'est ce que vous appelez "signature"
alternateur remonte,charbons neufs,temoins eteints,14 volts a la batterie.
encore merci

content pour toi
.... la signature .... c'est ce qui est au bas de mon message pour exemple .... pour la renseigner, aller dans Profil puis onglet Profil et onglet Signature