Bonsoir a tous!
Le verdict du marbre est tombé ce dimanche! (Voir sujet "Aide pour dépose culasse sur J8S")
Ma culasse est legerement voilée sur tout le pourtour mais ça reste dans la tolerance (soit 0,05mm) mais j'ai une zone de 10cm bien au centre sous le collecteur d'echappement qui est a 0,11mm (soit 0,06mm de plus que la tolerance)!
Le RTA me dis que la rectification de cette culasse est impossible mais ça me surprend un peu.
J'aimerai donc savoir, par des connaisseurs du bon vieux J8S, si il est possible ou non de faire une rectif malgrés l'avis contraire du RTA?
D'avance merci a tous de votre aide!
Rectification de culasse sur J8S!
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nounours56
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Rectification de culasse sur J8S!
[color=#00BFFF]Clio Estate de 2008, 1,4l / 100Ch. 136 400 km, Rouge[/color]
[color=#FF4040]Clio II de 1998 finition Alizé. 97000 Km au compteur mais environ 110000 Km réel (Compteur faussé suite casse capteur de vitesse) Rouge "pompier" en tous ça y ressemble fort. 8)[/color] [b]VENDU[/b]
[color=#0000FF][color=#0000FF][b]Espace II 2,1DTV, de Juillet 95 (Millesime 96), moteur J63555 / J8S, 395 446 km au compteur, moteur refait a 215000km. Gris perle[/b][/color][/color]
[color=#FF4040][color=#FF4040]Espace II 2.1TD de 1993 Finition Alizé Moteur J63525 / J8S. Gris rafale Métalisé.
340 716 Km au compteur, 228 000 km moteur (E/S Moteur suite a rupture courroie distrib).
Sera démonté pour pièce pour mon deuxième[/color][/color] DÉTRUIT
[color=#FF4040]Espace I TD de 1989, 740 000Km compteur 540 000Km moteur (E/S Moteur par precedent proprio a 250 000Km) Vendu en 2003[/color]
[color=#FF4040]Clio II de 1998 finition Alizé. 97000 Km au compteur mais environ 110000 Km réel (Compteur faussé suite casse capteur de vitesse) Rouge "pompier" en tous ça y ressemble fort. 8)[/color] [b]VENDU[/b]
[color=#0000FF][color=#0000FF][b]Espace II 2,1DTV, de Juillet 95 (Millesime 96), moteur J63555 / J8S, 395 446 km au compteur, moteur refait a 215000km. Gris perle[/b][/color][/color]
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340 716 Km au compteur, 228 000 km moteur (E/S Moteur suite a rupture courroie distrib).
Sera démonté pour pièce pour mon deuxième[/color][/color] DÉTRUIT
[color=#FF4040]Espace I TD de 1989, 740 000Km compteur 540 000Km moteur (E/S Moteur par precedent proprio a 250 000Km) Vendu en 2003[/color]
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Re: Rectification de culasse sur J8S!
Salut,
A mon avis la culasse est HS !..
Il y a possibilité de la rectifier mais en restant dans des cotes spécifiques... pour çà il faut passer voir un rectifieur qui pourra te dire si oui ou non c'est possible... ( d'ailleurs ce que j'ai fait à chaque fois... encore ce matin pour la culasse d'un 2.2DT en démontage... -> pas de rectification possible !! = culasse HS !
)
A mon avis la culasse est HS !..
Il y a possibilité de la rectifier mais en restant dans des cotes spécifiques... pour çà il faut passer voir un rectifieur qui pourra te dire si oui ou non c'est possible... ( d'ailleurs ce que j'ai fait à chaque fois... encore ce matin pour la culasse d'un 2.2DT en démontage... -> pas de rectification possible !! = culasse HS !
)Espace II 2.2i ( J7T773 ) Cyclade équipé Grand Écran, 09/1995 200000 280000Km ( bientôt un remplaçant... )
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs
Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours...
Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...
Pas de questions techniques par MP 
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs
Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours...
Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...
Pas de questions techniques par MP 
Re: Rectification de culasse sur J8S!
Bonsoir
Je me pose la question : qu'est-ce qui, mécaniquement
empêche la rectification de la culasse ?
Parce que 0,06 mm, ça fait en épaisseur 3 feuilles de papier à rouler les cigarettes!!!
Peut-être qu'il faut certainement démonter les chambres de préchauffages et enlever la même valeur.
Perso j'essaierai sauf si la culasse est fendue.
Après il faut peut-être regarder le prix.
Bonne soirée à tous
Daniel
Je me pose la question : qu'est-ce qui, mécaniquement
empêche la rectification de la culasse ?
Parce que 0,06 mm, ça fait en épaisseur 3 feuilles de papier à rouler les cigarettes!!!
Peut-être qu'il faut certainement démonter les chambres de préchauffages et enlever la même valeur.
Perso j'essaierai sauf si la culasse est fendue.
Après il faut peut-être regarder le prix.
Bonne soirée à tous
Daniel
Espace II Alizée 1994 TD 310.000Km
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nounours56
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Re: Rectification de culasse sur J8S!
Bonjour a tous!
Me voilà de retour apres quelques mois d'absence pour cause de boulot!
Bon ben voilà ma culasse a été eprouvée et rectifiée donc me reste plus qu'a remonter mais le garagiste par qui je suis passé pour ma culasse m'a mis un doute. Il me dit que du fait que mon moteur ai chauffé il serait bien que je verifie ma segmentation et ce matin en preparant ma repose culasse j'ai constater que j'ai une chemise qui est bien rayée. Si quelqu'un a des infos sur le changement segmentation / chemise je suis preneur (Et eventuellement une bonne adresse pas trop chere svp.)!
D'avance merci de votre aide!
Me voilà de retour apres quelques mois d'absence pour cause de boulot!
Bon ben voilà ma culasse a été eprouvée et rectifiée donc me reste plus qu'a remonter mais le garagiste par qui je suis passé pour ma culasse m'a mis un doute. Il me dit que du fait que mon moteur ai chauffé il serait bien que je verifie ma segmentation et ce matin en preparant ma repose culasse j'ai constater que j'ai une chemise qui est bien rayée. Si quelqu'un a des infos sur le changement segmentation / chemise je suis preneur (Et eventuellement une bonne adresse pas trop chere svp.)!
D'avance merci de votre aide!
[color=#00BFFF]Clio Estate de 2008, 1,4l / 100Ch. 136 400 km, Rouge[/color]
[color=#FF4040]Clio II de 1998 finition Alizé. 97000 Km au compteur mais environ 110000 Km réel (Compteur faussé suite casse capteur de vitesse) Rouge "pompier" en tous ça y ressemble fort. 8)[/color] [b]VENDU[/b]
[color=#0000FF][color=#0000FF][b]Espace II 2,1DTV, de Juillet 95 (Millesime 96), moteur J63555 / J8S, 395 446 km au compteur, moteur refait a 215000km. Gris perle[/b][/color][/color]
[color=#FF4040][color=#FF4040]Espace II 2.1TD de 1993 Finition Alizé Moteur J63525 / J8S. Gris rafale Métalisé.
340 716 Km au compteur, 228 000 km moteur (E/S Moteur suite a rupture courroie distrib).
Sera démonté pour pièce pour mon deuxième[/color][/color] DÉTRUIT
[color=#FF4040]Espace I TD de 1989, 740 000Km compteur 540 000Km moteur (E/S Moteur par precedent proprio a 250 000Km) Vendu en 2003[/color]
[color=#FF4040]Clio II de 1998 finition Alizé. 97000 Km au compteur mais environ 110000 Km réel (Compteur faussé suite casse capteur de vitesse) Rouge "pompier" en tous ça y ressemble fort. 8)[/color] [b]VENDU[/b]
[color=#0000FF][color=#0000FF][b]Espace II 2,1DTV, de Juillet 95 (Millesime 96), moteur J63555 / J8S, 395 446 km au compteur, moteur refait a 215000km. Gris perle[/b][/color][/color]
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340 716 Km au compteur, 228 000 km moteur (E/S Moteur suite a rupture courroie distrib).
Sera démonté pour pièce pour mon deuxième[/color][/color] DÉTRUIT
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Re: Rectification de culasse sur J8S!
Bonsoir
Je ne pourrai pas te donner de conseils pour
les pistons je ne l'ai jamais fait.
Pour la rectification : ils ont enlevés combien ? et
pour les chambres ????
Bon courage.
Daniel
Je ne pourrai pas te donner de conseils pour
les pistons je ne l'ai jamais fait.
Pour la rectification : ils ont enlevés combien ? et
pour les chambres ????
Bon courage.
Daniel
Espace II Alizée 1994 TD 310.000Km
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nounours56
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Re: Rectification de culasse sur J8S!
Bonsoir a tous!
Un ami mecano auto m'a conseillé de faire juste un deglassage au papier de verre et huile moteur afin d'effacer au maximum toutes asperitées presentes dans le cylindre.
Je n'ai aucune info sur ce qu'ils ont enlever ni l'enfoncement des chambres j'ai donc pris le parti de poser un joint de 1,8mm d'epaisseur.
La repose a eu lieu aujourd'hui avec une meteo typiquement bretonne et je pense finir demain si tout va bien et faire une tentative de demarrage! Je croise les doigts pour que ça demarre car il n'a pas tourné depuis debut octobre (Depose de la culasse le 10 octobre) mais il a tourné correctement en faisant tourner la roue avec vitesse enclenchée lors du controle de calage arbre a came, pour verifier que les soupapes ne touchent pas le piston. Donc j'ai bon espoir de le redemarrer!
Suite demain ou en debut de semaine!
Encore merci a tous pour vos conseils!
Un ami mecano auto m'a conseillé de faire juste un deglassage au papier de verre et huile moteur afin d'effacer au maximum toutes asperitées presentes dans le cylindre.
Je n'ai aucune info sur ce qu'ils ont enlever ni l'enfoncement des chambres j'ai donc pris le parti de poser un joint de 1,8mm d'epaisseur.
La repose a eu lieu aujourd'hui avec une meteo typiquement bretonne et je pense finir demain si tout va bien et faire une tentative de demarrage! Je croise les doigts pour que ça demarre car il n'a pas tourné depuis debut octobre (Depose de la culasse le 10 octobre) mais il a tourné correctement en faisant tourner la roue avec vitesse enclenchée lors du controle de calage arbre a came, pour verifier que les soupapes ne touchent pas le piston. Donc j'ai bon espoir de le redemarrer!
Suite demain ou en debut de semaine!
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[color=#00BFFF]Clio Estate de 2008, 1,4l / 100Ch. 136 400 km, Rouge[/color]
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[color=#0000FF][color=#0000FF][b]Espace II 2,1DTV, de Juillet 95 (Millesime 96), moteur J63555 / J8S, 395 446 km au compteur, moteur refait a 215000km. Gris perle[/b][/color][/color]
[color=#FF4040][color=#FF4040]Espace II 2.1TD de 1993 Finition Alizé Moteur J63525 / J8S. Gris rafale Métalisé.
340 716 Km au compteur, 228 000 km moteur (E/S Moteur suite a rupture courroie distrib).
Sera démonté pour pièce pour mon deuxième[/color][/color] DÉTRUIT
[color=#FF4040]Espace I TD de 1989, 740 000Km compteur 540 000Km moteur (E/S Moteur par precedent proprio a 250 000Km) Vendu en 2003[/color]
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[color=#0000FF][color=#0000FF][b]Espace II 2,1DTV, de Juillet 95 (Millesime 96), moteur J63555 / J8S, 395 446 km au compteur, moteur refait a 215000km. Gris perle[/b][/color][/color]
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340 716 Km au compteur, 228 000 km moteur (E/S Moteur suite a rupture courroie distrib).
Sera démonté pour pièce pour mon deuxième[/color][/color] DÉTRUIT
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bernard
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Re: Rectification de culasse sur J8S!
Bonjour
Ayant trvaillé à la mise au point des culasses à une certaine époque ,
0.11mm de creux dans le milieu d'une culasse neuve ce n'est pas un problème
Une simple tige filetée de 8mm dans un trou de fixation du centre et serrée
avec une cl sans forcé et la culasse revient bien à plat
Sur une culasse qui a surchauffé il faut savoir pourquoi elle a chauffée
Une épreuve et un après une rectif si nécessaire au cas ou la sortie d'eat sont rongées par l'oxydation
Pour la rectification il faut que la culasse soit bien bridée sur toute sa longueur de façon que la face reste bien parallèle aux paliers d'arbre à cames .
car j'ai déja vu une culasse rectifiée et que l'arbre à cames ne pouvait pas se monter
Les chambres de précombustion sont rectifiées en meme temps
Il aurait fallu savoir de combien la culasse a été rectifiée pour prendre un joint de culasse plus épais de cette valeur
A+
Bernard
Ayant trvaillé à la mise au point des culasses à une certaine époque ,
0.11mm de creux dans le milieu d'une culasse neuve ce n'est pas un problème
Une simple tige filetée de 8mm dans un trou de fixation du centre et serrée
avec une cl sans forcé et la culasse revient bien à plat
Sur une culasse qui a surchauffé il faut savoir pourquoi elle a chauffée
Une épreuve et un après une rectif si nécessaire au cas ou la sortie d'eat sont rongées par l'oxydation
Pour la rectification il faut que la culasse soit bien bridée sur toute sa longueur de façon que la face reste bien parallèle aux paliers d'arbre à cames .
car j'ai déja vu une culasse rectifiée et que l'arbre à cames ne pouvait pas se monter
Les chambres de précombustion sont rectifiées en meme temps
Il aurait fallu savoir de combien la culasse a été rectifiée pour prendre un joint de culasse plus épais de cette valeur
A+
Bernard
Deux intellectuels assis vont moins loin qu'une brute qui marche.