Passion Espace Club

bonjour a tous et meilleurs vœux

voilà mon problème : ce matin je prend mon espace 3 je roule une bonne cinquantaine de kilomètres au gaz pas de soucis , une heure plus tard je démarre au gaz roule une centaine de mètres , la voiture cale je redémarre puis passe a l'essence ras je repasse au gaz elle cale au bout de 3 ou 4 secondes et depuis plus moyen de rouler au gaz , c'est mon premier véhicule gaz quelqu'un peut il m'aiguiller car je c'est pas trop ou regarder

merci d'avance pfff l'année commence fort

Salut,

Bien d'accord... l'année commence fort ( j'me comprends... )



Je sais qu'il y a de moins de moins de stations GPL mais il en reste toute de même encore un peu partout le GPL ne se régénère pas encore tout seul dans le réservoir...

trop fort

lol ce n'est pas une panne sèche
je veux bien que je connais pas le gpl mais quand même je sais voir quand mon réservoir est vide enfin merci quand même

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ok c'est fait

Quels sont exactement les comportements :

- du voyant du bouton ?

- de l'indication "GPL" au tableau de bord ?


Entends-tu bien les électrovannes au moment de la commutation ?


As-tu une compétence en mécanique ou en électricité pour te lancer dans un dépannage ?

Auquel cas, on doit pouvoir remettre la bête en marche.

alors quand je bascule en gpl , le bouton s'allume , l'afficheur tableau de bord m'affiche GPL , puis quand je cale l'afficheur devient rouge
niveau compétence en mécanique oui ca va électrique bcp moins

Pour le cas où tu ne l'aurais pas remarqué, je t'ai envoyé un MP

merci pour la doc Tourge et dsl j'avais pas fais attention

alors pour ce matin j'ai fais 5 km a l'essence et j'ai passé au gaz plus aucun problème
es possible qu'un filtre soit sale ou une cochonnerie dans un injecteur
comme j'ai mon véhicule depuis 6 mois je ne sais pas quel entretien a déjà était fait

enfin je vais lire attentivement la doc que tu m'as envoyer et encore merci

pour continuer tjs le même problème , au ralenti comme en roulant

Alors !

Des nouvelles ?

As-tu trouvé quelque chose ?

je reviens à vous avec le même problème il avait disparu peu apres mon dernier message et depuis 2 jours voilà que ça recommence , hier j'ai purgé mon vapo "il y avait du liquide très gras" mais sans succé
je vais essayer d'aller voir un spécialiste mais j'ai peur de me faire assommer par la facture

j'ai eu aussi un flashback et mon boitier filtre a air est cassé , est-ce possible que le gaz ne soit plus aspiré assez fort ????

Le problème du flashback c'est du aux mauvais jeux des soupapes. Elles ne ferment plus.
Contrôler tout les 10000 et refaire tout les 20000 si pas eu besoin avant.

C'est la mode des GPL qui calent et qui rechignent à fonctionner, j'suis toujours en rade avec le mien.

c'est tout de même curieux qu'apres la panne il roule bien pendant 6 mois et rebelote

roccothony a écrit :c'est tout de même curieux qu'apres la panne il roule bien pendant 6 mois et rebelote

... mais avais-tu fait quelque chose pour corriger la panne

bin non , j'ai roulé a l'essence , de temps en temps j'essayais de repasser au gaz et d'un coup plus de problemes la panne a disparue comme elle est venue
y'a t'il un filtre gpl a changer qui pourrait etre la cause de mon probleme ?

Un filtre, c'est bouché ou pas bouché. Si ça a remarché, c'est qu'il n'était pas bouché. J'aurais tendance à chercher ailleurs. De toute façon il n'y a qu'un filtre que tu ne devrais pas peiner à trouver avec la doc que je t'avais passée.

Je penserais plutôt à un problème électrique du genre mauvais contact au niveau des électrovannes ou un problème au niveau du kit d'adaptation GPL qui se trouve à côté du calculateur ou sous le siège conducteur. Il contient 2 relais qui ont tendance à poser problèmes.

le kit d'adaptation c'est une petite boite noire en plastique, rectangulaire qui se trouve a coté du calculateur , et c'est bon le filtre je l'ai trouvé je le vérifie demain
j'ai repensé a un truc que j'ai eu juste avant cette panne un voyant défaillance électronique qui c'est allume , demain elle passe au banc j'ai un pote qui va le faire on verra bien
si bien je vous tiens au courent

Oui, pour le kit, c'est bien ça.

Si la défaillance s'est allumée, c'est peut-être justement un problème sur un des relais qui ne commanderait pas la coupure des injecteurs d'essence, on se retrouve donc en double alimentation et la sonde lambda détecte un problème de richesse anormale.

Je te conseille donc d'ouvrir le boîtier et de nettoyer les contacts des relais (avec de la bombe contact, ce serait l'idéal mais un petit bout d'abrasif très fin peut faire l'affaire !)

bon , le passage au banc n'a rien donné ( pour le mode essence car pas équipé pour le gpl ) , j'ai sonné les deux relais ils sont bons . hier comme par miracle il c'est remis en route j'ai roulé pendant 3 ou 4 Km sans problèmes , j'ai coupé redémarré, ok puis après rebelote donc je suis toujours au même point je ne sais plus ou chercher et de plus j'ai pas bcp de temps a y consacrer en ce moment mais des la rentrée je me plonge sur le problème si il n'a pas disparue depuis

Bonsoir,

Apparemment, le fait d'avoir touché le module a peut-être permis de rétablir le fonctionnement. Tu as sonné les relais de quelle façon ? Seulement les bobines ou aussi les contacts ? As-tu nettoyé les contacts (bombe Kontact ou abrasif) ?

Je pense que ce n'est sûrement pas un problème grave, juste un mauvais contact quelque part. Il suffit de trouver où !

As-tu observé le fonctionnement des relais lors du passage au GPL (avec la longueur du câble, c'est assez facile)

bonjour
pour le moment je n'ai plus de prob gpl
par contre j'ai vidé mon cata il était plein
et enfin suite a tout ces problème me voilà maintenant avec une surconsommation d'huile ( environ 2.5 Litres pour 600 km sur autoroute )
et ce possible de se faire un avis sans déculasser ?
là je vais revendre mon espace mais j'aimerai que la personne ne soit pas embêté

Salut

j'ai eu ce problème de surconso d'huile

Je n'avais aucune fumée à la sortie échappement (mon gépéliste n'y comprenait plus rien)

j'avais une segmentation hs

Quand le moteur tourne retire la jauge à huile (ou débranche le reniflard a coté de cette jauge)

si tu as beaucoup de fumée qui sort sous pression---> tu as une segmentation HS


A+