Panne Electrique totale.

djacques · Message non lu par **djacques** » 25 mars 2012, 22:53

Bonjour à tous,
Voici ma panne sur espace1, 2,1l Turbo D.
Arrêt moteur en roulant, impossible redémarrer, aucune électricité au tableau de bord.
Seul ce qui est branché en direct sur batterie marche: phares, warning, horloge.
Apparemment pas de pb ds la boite à fusible.
Est ce un pb neiman ou il y a il un gros fusible général quelque part ou un relais qui ai grillé?
Merci de vos conseils.
Didier.

Message non lu par **dom89** » 25 mars 2012, 23:07

bonjour
avant d'aller plus loin

n'oublie pas de crée une signature ,pour connaitre les caractéristiques de ton camion(type, année , serie, km carburant..) et de la valider
pour te donner un coup de main
(re)lis

, tout y est bien expliqué

@ bientot

djacques · Message non lu par **djacques** » 28 mars 2012, 23:43

Bonjour,
Je nai toujours aucune électricité au tableau de bord et rien pour le démarrage. Ni aucun conseil. Je démonte et change le neiman et vous tiens au courant.
A plus.
Didier.

Message non lu par **pub2n** » 29 mars 2012, 07:55

Bonjour
Cela ne viendrait pas de la platine fusible et de ses connecteurs ...

. un grand classique

Sinon, as tu réellement mesuré la tension de ta batterie

Je rappelle juste au passage que c'est ici un forum et pas RinoMinut , les réponses peuvent mettre du temps à arriver en fonction des disponibiltés de chacun.
Et pour les urgences, il y a le moteur de recherche, et cela t'aurait été utile vu que ce type de pannes est récurrente sur le I et le II .
@+

djacques · Message non lu par **djacques** » 29 mars 2012, 09:41

Merci de ta réponse.
la batterie est OK,
Un connecteur de la platine a chauffé, je vais voir.
J'avais déjà du il ya trois ans mettre un domino pour un pb de ce type;
avec le moteur j'ai pas vraiment trouvé d(infos utiles.
Je suis tes conseils et recommence.
A+

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 29 mars 2012, 11:30

Salut,

pub2n a écrit :...Cela ne viendrait pas de la platine fusible et de ses connecteurs ... . un grand classique
Sinon, as tu réellement mesuré la tension de ta batterie
Je rappelle juste au passage que c'est ici un forum et pas RinoMinut , les réponses peuvent mettre du temps à arriver en fonction des disponibiltés de chacun.
Et pour les urgences, il y a le moteur de recherche, et cela t'aurait été utile vu que ce type de pannes est récurrente sur le I et le II .
@+

+1

D'ailleurs, l'on en a parlé récemment de ces problèmes de platines sur le I et II...

djacques · Message non lu par **djacques** » 29 mars 2012, 12:13

Bonjour,
Batterie et cosses OK, platine: deux contacts ont chauffés, démontés, nettoyés remontés, apparemment Ok.
Est ce que ça peut venir du neimam, sachant que je roulais et que le moteur s'est arrété?
Merci de votre réponse.
Didier.

loalo · Message non lu par **loalo** » 29 mars 2012, 13:54

bonjour
si je peux me permettre un avis peut etre ton alternateur?
essaies de demarrer avec des pinces sur vehicule tournant peut etre
ce que je te dis est vraiment sans certitude a voir avec d'autres si ce sont de bonnes pistes

loalo · Message non lu par **loalo** » 29 mars 2012, 13:57

sinon pour savoir si c 'est ton neiman prend celui de ton autre espace et essaies le tu seras si cela viens de la

marco07 · Message non lu par **marco07** » 29 mars 2012, 14:05

Et si tu mettais le contact et que tu testais l'EV de Stop pour voir si elle est alimentée, pour commencer ?

Message non lu par **pub2n** » 29 mars 2012, 15:18

Relisez bien ... il n'a rien non plus au TDB , un demarreur uu une électrovanne hs ne coupe pas le jus au TDB

Pour le neiman, pas la peine de le déposer, il suffit juste de mesurer le jus en entrée et en sortie

@+

djacques · Message non lu par **djacques** » 29 mars 2012, 22:34

Bonne idée pour tester le neiman, car pour le changer il faut couper les fils et mettre des dominos pour raccorder le nouveau.
C'est quelle couleur les fils d'entrée et de sortie?

loalo · Message non lu par **loalo** » 29 mars 2012, 22:40

oui effectivement c'est une bonne idee de le tester a la place de demonter,mais pour le changer il ne faut pas couper les fils,il suffit de demonter le carter plastic autour du volant de debrancher les 2 prises du neiman et de et de brancher l'autre a la place sans l'enlever si mes souvenirs sont bon

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 30 mars 2012, 08:12

Salut,

loalo a écrit :...pour le changer il ne faut pas couper les fils,il suffit de demonter le carter plastic autour du volant de debrancher les 2 prises du neiman et de et de brancher l'autre a la place sans l'enlever si mes souvenirs sont bon

+1

Je ne sais pas où tu as lu/entendu qu'il fallait couper ( ?? )... mais encore une belle connerie çà

djacques · Message non lu par **djacques** » 30 mars 2012, 20:45

Bonjour,
Il faut couper car les prises plastic de connexion sont inaccessibles derrière une plaque métallique avec un (petit) trou ou il est impossible de les faire ressortir;
En en démontant un autre de récupération il avait le même pb et avait été coupé au niveau des fils.
Si vous avez une astuce pour sortir cette putain de cosse de raccordement de sa tanière, je prends!
Mais apparemment le neiman est bon car j'ai mis deux cables avec pile + ampoule(système rustique!) entre l'arrivée (je suppose) rouge et les autres départs et l'ampoule s'allume qd je tourne la clé. Sauf un départ qui est tjrs allumé, mais ca doit être logique pr tout ce qui marche sans passer par le contact.
Cela peut il venir d'un relais sur la platine? ou autre chose dans le circuit électrique coté moteur?
A bientôt.
Didier.

Message non lu par **pub2n** » 30 mars 2012, 21:34

Pourquoi couper, il existe la méthode de l'aiguille ... à piquer sur le faisceau pour mesurer la tension

@+

harry · Message non lu par **harry** » 31 mars 2012, 12:08

Vérifies ton gros fil de la masse qui sort de la batterie et qui se connecte à l'avant vers le phare et celui qui est fixé au moteur.
Il se peut que les cosses soient oxydées.
Harry. A+

djacques · Message non lu par **djacques** » 01 avr. 2012, 10:52

Re,
Apriori pas la batterie: 12,6v
Pas les cosses refaites, pas les masses nettoyées.
Il n'y a pas de courant qui arrive au fil rouge du neiman!
A priori c'est pas normal?
D'ou cela peut il venir? Fil coupé, l'alimentation neiman passe t'elle par la platine fusible ou deux fils ont chauffés?
Merci de vos pistes et lumières.
Didier.

djacques · Message non lu par **djacques** » 01 avr. 2012, 11:58

Re,
Qu'est ce que c'est?

Cela ne pourrai il pas venir de là?

Merci de vos pistes et suggestions.
Didier.

djacques · Message non lu par **djacques** » 01 avr. 2012, 12:16

j'les ai changé, ça change rien!
Toujours pas de jus au neiman!
A l'aide!

harry · Message non lu par **harry** » 06 avr. 2012, 17:27

Bonjour, aprés avoir regardé mes différents schémas ,je peux te dire que ton fil rouge qui arrive au neiman doit être un + direct batterie. Fais un test de prendre un fil relié à ton +
de la batterie et passes-le par la fenètre (attention aux parties métalliques) et alimentes le fil rouge du neiman en direct.
mets le contact et dis-moi le résultat.Si ça fonctionne,cherches la borne de liaison de ton fil rouge à la batterie en partant du + de la batterie. Tiens-moi au courant (c'est le cas de le dire).
Harry. A+

emmanuel930 · Message non lu par **emmanuel930** » 09 avr. 2012, 06:00

j'lis ça de bon matin et là, je vois deux soucis bien distincts..........le tdb non alimenté et, le moteur qui s'arrete en roulant ??

y'a pas de mystère, si tu as du voltage au départ et à l'autre bout du fil, rien........le ver-de-gris.... ton cable n'achemine plus le courant....

Message non lu par **TheStone** » 09 avr. 2012, 13:40

+1
.... après la recherche des oeufs de Pâques

.... il te reste un bon jeu de pistes électriques à résoudre

.... avec méthode et patience on arrive toujours à trouver

Message non lu par **orval56** » 10 avr. 2012, 19:35

moi, ce que je ne comprends pas c'est la rubrique "espace 1" choisie et tes deux espace sont des espace 2 (1992 et 1994)
ou alors un très vieil espace 1 ph 2 immatriculé en 1992 ?

pour répondre au problème de neiman, sur l'espace 1, on déboulonne les 4 écrous qui maintiennent la direction et tout le cablage avec le gros connecteur passe sans soucis.

harry · Message non lu par **harry** » 01 juil. 2017, 16:27

Bonjour.

La suite de ce sujet est là :

https://www.passion-espace-club.com/view ... 92#p205292

Je fais du rangement, en ce moment

.

Harry. A+

Passion Espace Club

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