Passion Espace Club

Bonsoir a tous , je suis a la recherche d'un tuyau de gazoil avec les embouts , ou bien lien vers un site qui vend cette pièce car renault voila quoi


en mp merci

De plus il y a des bulles d'air a l'intérieur constamment , j'ai été nettoyé le moteur pour voir d'ou cela pouvais provenir:

avant :

après:

et la je m'apercois qu'au niveau des injecteurs ca fuis du gazoil , en faite il y a un tuyau noir sur le 1er injecteur qui va au 2 ème il est dans un sale état donc bon a changer,
Ou puis je me procurer ces tuyaux afin de changer l'ensemble merci a vous.

Salut

As tu essayé les casses de ta région ?
(Félicitation pour ce remarquable km)

Bonsoir merci a toi bah oui j'ai été dans les casses de ma région mais dans l'oise y'en a pas beaucoup , de plus ils démontent les moteurs et laisse les carcasses , pas terrible quand on a besoin d'une pièce moteur .

Salut
Les tuyaux noir,chez n'importe quel accessoiriste auto

Merci Maxou , pour le tuyau de GO avec l'embout rouge j'attend une propo c'est assez urgent merci.

Bonjour
C'est quoi le problème avec ce tuyau, le raccord noir, le raccord rouge ou le tuyau exactement
@+

salut pub2n , en fait le tuyau en lui meme est naze il fuit en tout et pour tout j'ai deux fuites décelée niveau carburant .NPA50 est inscrit sur le forum ?

Re
Pour npa 50 ... Regarde dans les bonnes adresses dans ma signature, tu comprendras
Si c'est simplement le tuyau qui est hs et que les raccords sont bons, tu peux dessertir le tuya en le chauffant un peu au décapeur thermique, en l'ayant bien rincé avant.
Ensuite tu peux le remplacer par du tuyau classique au mètre que tu vas remettre sur les raccords ... ou mêmes des chutes de tuyau transparent trouvé en casse sur n'importe quel véhicule
@+

je te remercie mais comment faire pour trouver le bon tuyau ? les diamètres peuvent etre différent non ?

Tu charries Anto60,(par rapport au km)

Avec l'embout decertie il te donnera toutes ces infos (que tu pourra testé chez un détaillant...ou dans ton garage...là au fond,une durite )

Outlander 68 a écrit :Tu charries Anto60,(par rapport au km)

comment ca ?

je pensais que c'était toi qui avait parcourrue les 450Mkm...(sans soucis) et voilà qu'il bute sur une durite de rien du tout.

Méa culpa

par anto60 » 03 Mars 2012, 21:18

Bonsoir à tous !!!
Je me présente je m'appelle Antony j'ai 31 ans, je suis de l'Oise ,en couple depuis 8ans avec 2 enfants : 1 de 5ans et 1 de 4 mois ,
Et depuis quelques jours heureux possesseur d'un Renault Espace III , 2,2 Dt de 1999 , affichant ...... 453600 kms !!!! et totalisant plus de 10 000 € de factures dont changement culasse,linguets,boite de vitesse etc .....etc .....
Je vous en dirait beaucoup plus par la suite.
J'ai roulé en Safrane pendant 4 ans et demi en ayant changé 3 fois de modèle , un 2,2 DT, un V6 initiale phase2, un 2,5 20v volvo en boite manuel (le meilleur pour moi) que je viens de revendre a mon père pour l'achat de mon Espace III.

Je suis très heureux de rejoindre ce forum de passionnés , j'espère pouvoir apprendre beaucoup ici , et partager beaucoup avec vous tous.

Merci de m'avoir lu .

Si non tu peut la mesurer (le diamètre interieur étant la plus importante) au pied à coullisse ou règle.
http://www.autodiesel13.com/durite-amp- ... l-574.html

Bonjour Outlander et merci beaucoup t'es un CHEF , je cherchais justement un site avec un kit injecteur je t'en remercie !! j'ai réglé le problème du tuyau j'ai été a la casse et bien choisi mon tuyau , j'ai chauffé avec mon decapeur thermique et voila j'ai plus qu'a , par contre ca pu toujours autant le GO pouah quel odeur désagréable ,

je vais changer les tuyaux de retour de GO on verra bien lequel je prend par contre ? j'aimerai prendre la pochette avec les joints en cuivre , si tu peut m'aider merci.
Question : les becs d'injecteurs se changent facilement ?
http://www.autodiesel13.com/achat/cat-p ... ur-28.html

j'y connais pas grand chose niveau injecteur si c'est pas trop compliqué ou qu'il n'y a pas besoin d'outil spécifique pour les démonter et les nettoyer je peut le faire .


Ceci dit pour les 450 000 kms , ce n'est pas moi qui les ai parcouru, mais j'espère pouvoir l'entretenir afin qu'il en fasse le double , la culasse a été changé avec arbre a came etc ... la distri avais lachée , sous garantie mais il avais quand meme sorti 1940 euros j'ai les factures depuis 1999 ça fais un sacré paquet de factures quand même !! la j'ai deux galères dessus les radiateurs de chauffage habitacle à changer et un bon coup de nettoyage à faire dans le collecteur d'admission avec joint à changer également , et vanne EGR a condamner. du boulot en perspective .

.... bon courage

Sur ce forum ont retrouvent plusieurs post sur les injecteurs et leurs déposes.

N'est rien trouvé sur le remplacement des pointes uniquement.

http://www.forum.le-pajero.fr/viewtopic ... 22&t=15914

En espérant que tu ais le courrage et l'occasion de nous le créer,le sujet semble très interessant.

Bonjour Outlander et bien , j'ai été voir le sujet sur le forum que tu m'as indiqué interressant , mais en faite j'ai peur de faire une connerie en mettant mes maions dans les injecteurs mais bon après tout il faut essayer , donc les pointes se vendent sur oscrao a 30 et quelques euros , sur autodiesel.com y'a tellement de ref que je vais les appeller ce lundi pour voir un peu avec eux et oui pourquoi pas faire un beau tuto sur le changement des pointes d'injecteurs avec démontage des portes injecteurs et tout ce qui va avec je vous tiens au jus dans la semaine prochaine les amis , en attendant bon week end a toutes et tous , et n'oubliez pas d'aller voter demain , le changement est en marche .....

anto60 a écrit :Bonjour Outlander et bien , j'ai été voir le sujet sur le forum que tu m'as indiqué interressant , mais en faite j'ai peur de faire une connerie en mettant mes maions dans les injecteurs mais bon après tout il faut essayer , donc les pointes se vendent sur oscrao a 30 et quelques euros , sur autodiesel.com y'a tellement de ref que je vais les appeller ce lundi pour voir un peu avec eux et oui pourquoi pas faire un beau tuto sur le changement des pointes d'injecteurs avec démontage des portes injecteurs et tout ce qui va avec je vous tiens au jus dans la semaine prochaine les amis , en attendant bon week end a toutes et tous , et n'oubliez pas d'aller voter demain , le changement est en marche .....

Bonjour
Changer les pointeaux d'injecteur ne s'improvise pas comme cela ... il te faut du matériel comme une pompe à tarer ... pour pouvoir vérifier et régler le tarage des nouveaux injecteurs avec un minimum de connaissance et d'outils de mesure micrométriques
Franchement, vu le prix d'un tarage chez un dieseliste, et les enjeux derrière au niveau de la fiabilité du moteur, je vais voir directement un dieseliste avec mes injecteurs déposés, car il ne changera que ce qu'il faut, voire ne fera qu'un réglage
@+

salut a toi pub2n , cela coute combien en moyenne ?

bonjour
j'ai marqué le tarif ICI
@

dom89 a écrit :bonjour
j'ai marqué le tarif ICI
@

... ou plutôt LÀ c'est mieux

Donc a ce jour les durites de retour de GO ont été changées et verdict impeccable plus aucune fuite merci a vous on peut lock le sujet si vous voulez