Passion Espace Club

Bonjour a tous
je viens d'aquerrir un espace 3 2.2 TD rxe de decembre 1999 avec 257 000kms qui ne demmare pas les plips ne s'allumais pas je les ai reparer les deux la centralisation avec les flips s'ouvre et ce ferme. Je penssais que c'etait un probleme d'electrovanne codée mais lorsque le contact est coupé le voyant anti demarrage clignote 1x/s, lorsque je met le contact le voyant s'allume quelque seconde et s'eteint, en essayans de demarré le demarreur et le moteur tourne mais impossible de demarré. J'ai essayer la procedure de demarage d'urgence avec le code renault mais je pense que j'ai fais erreur sur la methode car j'ai un plip radio et non ir.
Donc je demande de l'aide pour tenter de localisé cette panne merci a tous de votre aide
LE SPHINX

as tu essayé ces manip repertoriée le long de ce topic : https://www.passion-espace-club.com/view ... =8&t=23658

Merci de votre interret le lien que tu ma donner ma pas apporter grand chose je viens de faire un controle de l'arriver de gazol a la sortie de la pompe et en faisans tourner le moteur je m'appercoie que le gazol ne sort pas j'ai aussi appuyer sur le bouton anti choc idem
J'ai aussi une safrane baccara V6 bva essence quand je fais les comparaison plusieur chose me turlupine je voudrais votre avis
sur ma safrane lorsque je met le contact j'entend la pompe a injection qui ce met en route sur l'espace non???
sur ma safrane lorsque je reste un moment sans fermer les porte avec la centralisation la coupure electrovane ce met en route et meme si je met le contact elle ne demarre pas le coupe circuit et en route ouverture et fermeture des porte et c ok
sur l'espace meme si je ferme les porte avec le plip lorsque je met le contact le voyant antidem se fixe et s'eteint j'entend un bip apres quelque seconde
Je voudrais savoir comment controlé si l'arriver de gazol ce fait avant l'entré a la pompe car je ne trouve pas le moyen d'enlever le clips qui tient le tuyaux
je sais que cela fait beaucoup de chose mais je voudrais bien que vous puissiez m'eclaircire
merci

Quelqu'un peut me donner la procedure pour entré le code a 4 chiffre de demarage d'urgence pour etre sur que ce ne soit pas l'anti demarrage qui est en action
merci

Regarde ici https://www.passion-espace-club.com/view ... 47&t=12179

hésite pas à te servir de la fonction

qui doit toujours etre ton allié
@+

Merci DOM89
Mais pour moi cette procedure ne fonctionne pas lorsque je reste apuyer sur la condanation des portes les porte se ferme et s'ouvre le voyant rouge s'allume fixe mais quand il s'eteint les porte s'ouvre et se ferme et il se remet a clignoté normale 1x/s sans pouvoir avoir le comptage pour entré mon code et quand je relache au nombre de mon premier chiffre le clignotement continue toujours pareille sans aucun signe par 1x/s
Merci si quelqu'un peux m'eclairé

Je ne suis pas sûr que tu puisses utiliser cette procédure si tu as ta clé normale dans le contact car le système reconnait ta clé puisque le voyant s'éteint.

Je pense que ton antidémarrage fonctionne bien.

Il faudrait que tu prennes une tige d'une trentaine de centimètres (règle, tasseau,...) que tu appuies sur l'électrovanne d'un côté et dans ton oreille de l'autre et tu demandes à quelqu'un de mettre le contact, tu dois entendre l'électrovanne coller.

Quand tu mets le contact, tu dis que tu n'entends pas la pompe, c'est normal, il n'y en a pas. Il y en a sur les modèles essence et sur les DCI pas sur les DT

OK TOURGE MAIS A QUELLE ENDROIT JE DOIT APPUYER SUR L'ELECTROVANNE AVEC LA TIGE ET JE MET UNIQUEMENT LE CONTACT SANS ESSAYER DE DEMARRER?
ACTUELLEMENT QUAND JE MET LE CONTACT J'ENTEND UN "CLIC" AU NIVEAUX DE LA BOITE A FUSIBLE SOUS LE PLANCHER PASSAGER AU NIVEAUX DE LA PRISE ROUGE OU JAUNE JE NE SAIS PLUS ET AU NIVEAU MOTEUR J'ENTEND UN "CLIC" A UN RELAIS QUI EST A GAUCHE COTE CONDUCTEUR ENTRE LA BATTERIE ET LE PASSAGE DE ROUE ET UN "CLIC" AU NIVEAU DU CALCULATEUR COTE DROIT MAIS JE REVERIFIE TOUT CA DEMAIN
JE VOUDRAIS SAVOIR COMMENT CONTROLE LA POMPE A INJECTION
ET AUSSI SAVOIR SI QUAND JE DEBRANCHE LA FICHE A LA SORTIE DE LA POMPE A GAZOL SUR LE DESSUS ET QUE J'ACTIONNE LE DEMAREUR SI LE GAZOL DOIT SORTIR OU PAS CAR MOI RIEN NE SORT. J'AI TROUVER AU BOUT DE CETTE FICHE OU PLUTOT TUYAU UN PETIT FILTRE TRES ENCRASSER QUE J'AI NETTOYER.
MERCI DE VOTRE AIDE

Sais-tu qu'écrire en majuscules dans un forum, cela signifie "gueuler", je ne pense pas que ce soit cela que tu veuilles faire ! De plus, c'est beaucoup plus désagréable à lire.

Je te mets l'endroit où il faut te positionner, tu peux essayer à plusieurs endroits dans ce secteur.

Tu le fais effectivement en mettant le contact sans essayer de démarrer.



Pour ta dernière question, je ne vois pas trop de quoi tu parles. As-tu au moins la RTA pour faire tes recherches ?

Merci de ton aide
et je m'en souviendrais mais loin de mes pensée de gueuler
Et non pas de rta pour ma nouvelle espace que j'ai depuis 2jours
merci pour ta photo c bien la meme, je téste ca des demain
bye

LESPHINX a écrit :Bonjour a tous
je viens d'aquerrir un espace 3 2.2 TD rxe de decembre 1999 avec 257 000kms qui ne demmare pas les plips ne s'allumais pas je les ai reparer les deux la centralisation avec les flips s'ouvre et ce ferme. Je penssais que c'etait un probleme d'electrovanne codée mais lorsque le contact est coupé le voyant anti demarrage clignote 1x/s, lorsque je met le contact le voyant s'allume quelque seconde et s'eteint, en essayans de demarré le demarreur et le moteur tourne mais impossible de demarré. J'ai essayer la procedure de demarage d'urgence avec le code renault mais je pense que j'ai fais erreur sur la methode car j'ai un plip radio et non ir.
Donc je demande de l'aide pour tenter de localisé cette panne merci a tous de votre aide
LE SPHINX

Pourquoi acheter une voiture en panne, çà m'oblige à ressortir ma maxime, qui n'avait pas servi depuis quelques jours : "Pourquoi acheter un espace avec des pannes alors que pour le même prix on en trouve en bon état ? Et puis un espace çà sait très bien passer tout seul de l'état çà marche à çà ne marche pas pour ne pas forcer le sort !"

Juste comme cela au passage pour ta signature, un 2.2 DT n'a jamais fait 130 cv d'origine ...

As tu commencé par le début :
- Vérification des fusibles
- Vérification des tensions de batterie (contact coupé puis en position préchauffage ) ...
- Y a t il les puces dans les clés ... (la sorte d'aimant) (cela, je pense que oui, vu que l'antidémarrage se désactive à la tentative de mise sous contact


@+

Bonjour a tous
Pour pilou29 oui j'ai acheter cette espace toutes options en panne pour une somme derisoir j'etais sur a 80% que ca venais de l'antidem vue que les flip etait cassé et que l'ancien proprio ouvret avec la cléf mais apres avoir reparer les plips et recharger la batterie toujours pareils. Et tu peux me croire pour le meme prix j'aurais eu une super cinq.
Pour pub2n pour mon 2.2 dt c'est un 8cv donc d'apres ce que j'ai pus lire sur les forums les 2.2 font que 7cv de 110 a 115 cv et que le 8cv faisais 130 cv surement un vehicule importé.
Les fusibles on été vérifier interieure exterieure tous ok.
Pour la batterie celle qui etait sur le vehicule je l'ai recharger a fond et j'ai utilisé celle de ma safrane baccara V6 ie.
Oui il y a bien des puce dans les clefs un petit rectangle de 6mm sur 2mm.
Merci

LESPHINX a écrit :Pour pub2n pour mon 2.2 dt c'est un 8cv donc d'apres ce que j'ai pus lire sur les forums les 2.2 font que 7cv de 110 a 115 cv et que le 8cv faisais 130 cv surement un vehicule importé.
...

Oui, pour les DCI, pour les DT c'est 110 ou 115 selon les années , jamais eu de 130 cv
@+

Oui pub2n je viens de refaire une recherche pour les 8cv certain qui le mette en vente specifie bien 130 cv et je ne sais pas si c marquer quelque part sur le vehicule ou la carte grise le moyen de verifier ca mon type est JEOE05.

LESPHINX a écrit :Oui pub2n je viens de refaire une recherche pour les 8cv certain qui le mette en vente specifie bien 130 cv et je ne sais pas si c marquer quelque part sur le vehicule ou la carte grise le moyen de verifier ca mon type est JEOE05.

oui, mais comme on dis chez moi :

" c'est pas parce que c'est marqué bénédictine sur la cuvette des chiottes que s'en est et qu'il faut boire dedans !"

tourge a écrit :Je te mets l'endroit où il faut te positionner, tu peux essayer à plusieurs endroits dans ce secteur.

Tu le fais effectivement en mettant le contact sans essayer de démarrer.

Bjr tourge
Apres verification ce matin je m'apercoie que mon l'electrovanne n'est pas tous a fait comme le tiens moi sur le dessus il est plat
j'ai mis ce matin une pression dessus et mis le contact mais je n'ai sentis aucune vibration ni aucun bruit sur l'electrovanne?
je pense que cette manipe que tu me dit est dans le but juste de ressentir ou d'entendre l'electrovanne se collé mais meme avec ma main dessus aucune sensation
Merci pour ta reponse

Y a t-il un moyen de controlé le fonctionnement de l'electrovane et la pompe a injection?

LESPHINX a écrit :Y a t-il un moyen de controlé le fonctionnement de l'electrovane et la pompe a injection?

Sans la valise, non

Euh en fait si, déposer le blindage et la partie codée pour tester l'électrovanne avec un bon vieux fil et le 12V

Toute la subtilité de l'opération etant d'arriver jusqu'a l'electrovanne

Il y a 2 topics quasiment identiques sur le forum avec ces problèmes qui gravitent autour de l'electrovanne

Oui j'ai pus lire ca dans les forums mais pour enlever le blindage y a t-il un moyen de l'enlevé sans demonté la pompe ou pas?
Au faite quand j'essaye de demarré le voyant rouge s'allume fixe parfois et parfois ne s'allume pas?
Et apres le contact je vois la jauge d'huile apres 4 petit trais apres air bag avec la ceinture apres l'heure et la temperature et en dernnier il y a marquer service normal ou pas?

Si tu vois le symbole Airbag et "Service" (et il y a un biiiiiiiip il me semble), c'est qu'il y a probablement un defaut sur le circuit Airbag-prétensionneur (qui n'est pas lié a ton problème de démarrage).
C'est un probleme assez récurent sur nos camions qui se matérialise en général par faux contact au niveau du connecteur sur le faisceau qui est sous le siege.
Il me semble qu'il existe un tuto sur le forum pour ce problème là.

Ceci dit c'est pas très genant, tu n'as pas vraiment besoin des airbags ni des prétensionneur de ceinture tant que ton moteur ne tourne pas

Concentre toi sur ton moteur et si besoin, après avoir regardé les divers tutos, tu pourras lancer un nouveau sujet pour ce défaut.

Merci Lionel13 mais je n'est rien trouver sur les different tuto
et pour le voyant qui s'allume parfois normal ou pas