Passion Espace Club

salut j'ai découvert ce forum il n'y a pas longtemps et vu que je roule en espace ben j'ai ma place ici cool !
alors je l'ai acheté en mauvaise état a 300000kms , j'ai tout refais et j'en ai bien profité mais au bout d'un moment j'en ai eu marre d'avoir un "simple" espace j'ai alors refais toute la ligne d'échappement en ne laissant que le coupe flamme en guise de silencieux , quel doux bruit mais il manquais quelque chose j'ai monté la pression du turbo au maximum là ça commençais a bien marché pour finir j'ai augmenté la pression de gasoil , là s'est devenu une vraie bête de course ,
au bout d'un moment j'en voulais plus , après pas mal de recherche il s'est avéré que le turbo étais un t2 que les r25 avais le même moteur mais avec un t3 je me suis mis a la recherche de ce turbo , et j''ai enfin trouvé , j'ai du changé la pipe et faire quelque modifs baissé un peut la pression de gasoil , et comment dire ? s'est l'eau et le vin , le jour et la nuit , ça marche du feu de dieu je continue mes recherches pour changé les injecteurs et mettre un embrayage renforcé
voila si quelqu'un veux plus d'infos n’hésitez pas

a gauche le t2 a droite le t3

slt , j'aurais bien envie d’écouter le beau bruit qui sort a échappement de ton espace , si tu as une petite vidéo fait nous profite

Salut
Il est plus puissant le Turbo T3
car attention j'ai entendu dire que le moteur Espace 2 était au max on nous a pas trop de le toucher je voulait le débrider mais on ma dit non
Car il et régler au max par rapport au moteur

Voir a la Longue tiens nous au Courant

Bonjour
+1 sur le long terme :
- Dans une 25 le moteur et le turbo refroidissent mieux, par la conception elle même du compartiement moteur

donc, meilleure fiabilité en limites de charges.
- Un Turbo + gros, d'accord, mais es ce que les reste des élémnts est dimensionné en conséquent ( échangeur air/air , est ce le même

car qui dit turbo plus gros, dit plus d'air ... et de chaleur à dégager )
- La culasse est déja fragile ... alors en contraintes de fonctionnement plus lourdes , que cela va t il donner sur un moulin de 21 ans ... mystère

...

Ca me fait toujours marrer de voir/lire ce genre de truc...

Si vous voulez vraiment avoir des canassons sous le pied N'ACHETEZ PAS DES MAZOUTS

Surtout le J8S...

Moteur fiable certes ( sinon me fais assassiné par TheStone

), mais pas fait pour être poussé/bidouillé...

Pour çà fallait acheter un II V6 boite manuelle... et là MÊME PAS besoin de bidouilles pour enflammer le goudron ( ce que le mazout ne fera jamais )

Nuance Thierry ... le mazout n'enflamme pas le goudron , il le fait juste fondre

et cela colle au pneus des véhicules pour en faire des pneus hiver cloutés maison ...

Ok

même pas vu

hello

curieux de voir ça...

tu as plus de temps de réponse avec le T3? et comme PUB2N l'échangeur doit être augmenté et surtout cerclé pour ne pas exploser en fonction de ta pression...

après faut effectivement voir ce qu'est capable d'encaisser sans soucis de fiabilté le moteur mais aussi la boite.... et peut-être revoir tes freins...

ESPACE V 6 BOITE MANU NON NON NON
A ne pas mettre entre toute les mains
Connaissance de Cause ,Un Soir de juillet 2009 Traverse de la france Espagne Lens 62 Bonne Vitesse
Puis surprise Une Sono Mobile derriere moi avec des Spots Bleu
Cout : retrait de permis 1300€ D'amende
Heureusement qu'il mon pas fait le Coffre La C'etait Monopoly

bon Pour dire V6 oui mais pas pour tout le monde, mais si c'est a refaire je le referais

je me doutais que certains allais dire se genre de choses : "Si vous voulez vraiment avoir des canassons sous le pied N'ACHETEZ PAS DES MAZOUTS " "Pour çà fallait acheter un II V6 boite manuelle... et là MÊME PAS besoin de bidouilles pour enflammer le goudron ( ce que le mazout ne fera jamais )" ont m'avais déjà fais se genre de remarque quand je m'étais attaquer a une golf 2gtd qui d'origine faisais 60ch et une fois avoir mis les main dedans elle sortais 124ch alors oui j'aime asser m'attaquer au (vieux) gasoil il y a plus de boulot a faire que de mettre une puce ou de reprogrammer un tdi ....et les moteurs gasoil sont beaucoup plus robustes que les essences mais se n'est que mon avis et se avec l'expérience que j'ai avec ses deux moteurs , et pour ton info certains v8 gasoil sortes 1200ch pour 10 fois moin chère qu'un essence avec beaucoup beaucoup moin de ch ;

sinon ça fais déjà plus de 2 ans que je roulais avec l'ancienne config et jamais un problème , et bien sur qu'avec le nouveau turbo j'ai tout changer nouvelle pipe , nouvel échangeur et une nouvelle couche de goudron sous le capot , bande thermique, et comme j'ai dis je suis en train de voir pour un embrayage renforcé et pour plus de durée je le fais toujours bien chauffé hors de question de monter en tours temps que tout n'est pas a la bonne température et mes vidanges sont faites tout les 3000kms , le but est de ne pas tout casser mais de mettre a l'amende certaines caisses avec un truc de 21 ans !!!....

j'ai un peut plus de réponse en bas régime mais quand il monte en tours tu te demande quand il va s’arrêter de monté !!!
il faut savoir qu'aucun moteur n'est au max et encore moin un gtd quel qu'il soit
voila et dès que je peux je mettrais une vidéo

.... en attendant la vidéo, on peut avoir quelques photos

.... mets une

plus informative, déjà demandé ICI, tout est bien expliqué dans les

le temps de les faire et je les mets

je vois que tu a mis un turbo t3 de r25 v6 turbo

donc tu la récupéré sur quel r25 , la v6 turbo 182cv ou la v6 turbo 205cv

sinon le mieux si tu veut mettre a l'amende certaines caisses avec un truc de 21 ans comme tu le dit prend directement une r25 v6 turbo 205cv et la tu va voir que ton MAZOUTS est un veaux méme avec un t3

.... ne pas décourager l'innovation, moi je veux voir ce bon vieux J8S, bien "turbo-charged", faire la nique à d'autres espaces, par exemple un 2.2i

pontiac a écrit :...
Si vous voulez vraiment avoir des canassons sous le pied N'ACHETEZ PAS DES MAZOUTS
Surtout le J8S...
Moteur fiable certes ( sinon me fais assassiné par TheStone ), mais pas fait pour être poussé/bidouillé...
Pour çà fallait acheter un II V6 boite manuelle... et là MÊME PAS besoin de bidouilles pour enflammer le goudron ( ce que le mazout ne fera jamais )

TheStone a écrit : .... ne pas décourager l'innovation, moi je veux voir ce bon vieux J8S, bien "turbo-charged", faire la nique à d'autres espaces, par exemple un 2.2i

pontiac a écrit :...
Si vous voulez vraiment avoir des canassons sous le pied N'ACHETEZ PAS DES MAZOUTS
Surtout le J8S...
Moteur fiable certes ( sinon me fais assassiné par TheStone ), mais pas fait pour être poussé/bidouillé...
Pour çà fallait acheter un II V6 boite manuelle... et là MÊME PAS besoin de bidouilles pour enflammer le goudron ( ce que le mazout ne fera jamais )

Pfff...

Si tu savais... le nombre de turbo mazouts ( turbo charged ou pas ) qui ont essayé... ( zont eu des problèmes

)

D'ailleurs dans un sujet récent je nomme une marque avec qui le gars y a laisser son moteur en voulant essayer de me suivre... pourtant BIEN plus à la pointe que le J8S...
Le J8S est fait pour rouler pépère... car quand l'on voit le nombre de culasses qui descendent... les gars ne venaient pas pleurer après ! ( et j'en sais quelque chose

)

pat 02 a écrit : sinon le mieux si tu veut mettre a l'amende certaines caisses avec un truc de 21 ans comme tu le dit prend directement une r25 v6 turbo 205cv et la tu va voir que ton MAZOUTS est un veaux méme avec un t3

On est bien d'accord là dessus

le PAT... quel taquin celui là

... sur qu' avec une v6 turbo de 205 cv nombre de caisses se prennent une raclée..

PONTIAC: c était la marque aux chevrons non

maintenant faut voir, j avais un pote il y a des années de cela qui bidouillait ses voitures comme personne... il arrivait à sortir des monstres en faisant des prepas sur des autos banales à la base... il y avait notamment une 4 l turbo, un truc de dingue

, aussi une Fiat punto avec un compresseur, etc... j avais pris des photos de ses joujoux, faudrait que je retrouve cela mais la c est pas gagné, faut que je me mette en mode explorateur dans le grenier

tout ça pour dire, j attends de voir ce que ce monsieur va faire avec l espace...

denis54 a écrit : PONTIAC: c était la marque aux chevrons non

Non aux hélices il me semble

En parlant d'hélices, rappelez vous ce sujet :
https://www.passion-espace-club.com/view ... 8S#p186976
Mais le bloc avait été revu de fond et comble ...
@+

pub2n a écrit :En parlant d'hélices, rappelez vous ce sujet :
https://www.passion-espace-club.com/view ... 8S#p186976
Mais le bloc avait été revu de fond et comble ...
@+

oui mais la on se demande se qui reste du j8s dans se proto

mais la sa doit être fiable quand même

mais monter un t3 de r25 v6 turbo dans un j8s d'origine pour moi la fiabilité est plus la

mais je voudrait quand même voir des photos pour voir se t3 monter

+1 Sans compter qu'un avion tourne à régime stabilisé en général , ce qui arrange la fiabilité ... la voiture , elle , fait aussi des régimes stabilisés ......... uniquement lors des cycles d'homologation constructeur

pub2n a écrit :
denis54 a écrit : PONTIAC: c était la marque aux chevrons non
Non aux hélices il me semble

hum , ce doit être un autre sujet alors..
pour ce qui est de celui avec hélices... pas vu ou,me rappelle plus

...

Commence par B et fini par un W

salut
je ne suis pas pour commencer a poussez les bon vieux j8, mais j'ai hâte d'entendre cette douce mélodie qui en sort avec une bonne prepa

je prend des photos se week et si je peut une vidéo
sinon le turbo viens de la v6 turbo 182cv et je n'ai jamais cassé de moteur que j'avais booster j'en prend trop soin !!!

bon des nouvelles ,j'ai pas encore fais de vidéos je suis en train de refaire une ligne d'échappement et je vais retarré les injecteurs , je ferais une vidéo quand tout seras opérationnel

Salut

C'est clair que l'ont veut vite des photos, etant amateur de prépa j'attend de voir ca !!!

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