Bonjour,
J'envisage de changer mon 3 pour un 4, mais je ne trouve nulle part un post où seraient notifier les différentes maladies "connues ou reconnues" des différentes motorisations qui m'aiderait à faire mon choix.
S'il existe, merci de me donner le lien ou bien merci aux "connaisseurs" de bien vouloir m'aiguiller sur mon choix.
A bientôt.
fiabilité differents modéles
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madman
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Espace 3 long 2,2 DT modèle 2000, 184000 kms (vendu)
Espace 4 2,0 Dci 150 Tech run de 2007 160000 kms
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pub2n
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Re: fiabilité differents modéles
Bonjour
La synthèse de fiabilté est en cours ...
Sans information de ton type de trajet, du nombre de kilomètre et de ton budget , c'est une réponse impossible que tu demandes là
Sinon, il y a le 2.0 dci 175 FAP tout neuf en concession, garanti 2 ans
Ok
Dit nous en plus
@+
La synthèse de fiabilté est en cours ...
Sans information de ton type de trajet, du nombre de kilomètre et de ton budget , c'est une réponse impossible que tu demandes là
Sinon, il y a le 2.0 dci 175 FAP tout neuf en concession, garanti 2 ans
Ok
Dit nous en plus
@+
Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ... Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation 
Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km
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pontiac
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Re: fiabilité differents modéles
Salut,
Mon avis question fiabilité & plaisir de conduite le 3.5 sans aucunes hésitations 
Je conduis 2 IV en 2.0T ( un court & un long ) assez souvent... je les trouve trop lourds ( que ce soit le court ou le long ) pour la motorisation a moins d’être toujours dans les tours...
Par contre sur grands parcours ( 4 voies / autoroutes / etc ) là OK !... de vrais salons flottants et un appétit d'oiseau ( 9l/9.5l a 100% E85 )
Je ne parle pas des diesels...
Mon avis question fiabilité & plaisir de conduite
le 3.5 sans aucunes hésitations Je conduis 2 IV en 2.0T ( un court & un long ) assez souvent... je les trouve trop lourds ( que ce soit le court ou le long ) pour la motorisation a moins d’être toujours dans les tours...
Par contre sur grands parcours ( 4 voies / autoroutes / etc ) là OK !... de vrais salons flottants et un appétit d'oiseau ( 9l/9.5l a 100% E85 )
Je ne parle pas des diesels...
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Espace II 2.2i ( J7T773 ) Cyclade équipé Grand Écran, 09/1995 200000 280000Km ( bientôt un remplaçant... )
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs
Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours...
Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...
Pas de questions techniques par MP
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Re: fiabilité differents modéles
Salut,
Je pensais qu'il y avait des modèles à éviter (avec pannes connues depuis le temps qu'ils sont sortis) cause de casse moteur ou autres...d'aprés ce que l'on peut lire sur la toile.
Aprés je m'en sers tous les jours sur toutes routes confondues,..environ 25000 kms par an, et desolé...mais je n'en cherche qu'en mazout.!! (et oui y'en faut pour tous les goûts)...question budget: maxi 10000 (je pense que l'on peut déjà trouver de bonnes occas à ce prix-là.!!)
A bientôt.
Je pensais qu'il y avait des modèles à éviter (avec pannes connues depuis le temps qu'ils sont sortis) cause de casse moteur ou autres...d'aprés ce que l'on peut lire sur la toile.
Aprés je m'en sers tous les jours sur toutes routes confondues,..environ 25000 kms par an, et desolé...mais je n'en cherche qu'en mazout.!! (et oui y'en faut pour tous les goûts)...question budget: maxi 10000 (je pense que l'on peut déjà trouver de bonnes occas à ce prix-là.!!)
A bientôt.
Espace 3 long 2,2 DT modèle 2000, 184000 kms (vendu)
Espace 4 2,0 Dci 150 Tech run de 2007 160000 kms
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Re: fiabilité differents modéles
Dans ce cas, 2.0 dci, sans fap sans l'idéal.
Evite le 2.2 et le 3.0 dci et tous les modèles avant 2006 ... mais ça c'est du déja dit
Evite le 2.2 et le 3.0 dci et tous les modèles avant 2006 ... mais ça c'est du déja dit
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Re: fiabilité differents modéles
Salut Pub2n et merci....
J'en déduit que je peux laisser tomber le 175 qui à un Fap de série...reste le 130 ou le 150 (qui ont eu des versions avec et sans Fap, suivant l'année ??).!!
Donc entre ces 2 derniers, y aurait-il encore quelquechose à éviter ou verifier ??
Merci.
J'en déduit que je peux laisser tomber le 175 qui à un Fap de série...reste le 130 ou le 150 (qui ont eu des versions avec et sans Fap, suivant l'année ??).!!
Donc entre ces 2 derniers, y aurait-il encore quelquechose à éviter ou verifier ??
Merci.
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Re: fiabilité differents modéles
Pour les 2, pas de soucis plus l'un que l'autre ...
Le FAP peut très bien fonctionner, mais si le véhicule a fait pas mal de ville avec son ou des anciens propriétaires, cela risque de vite devenir un cadeau empoisonné
Le FAP peut très bien fonctionner, mais si le véhicule a fait pas mal de ville avec son ou des anciens propriétaires, cela risque de vite devenir un cadeau empoisonné
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Re: fiabilité differents modéles
ok,
Donc eviter quand même le Fap..
Sinon point de vue "pêche" je pense que le 150 doit etre un poil plus réactif...et question conso y a t-il beaucoup de différence ? Je pense qu'en boite auto il doivent consommer un poil plus.
Ont-ils tous les 2 une chaine de distrib, ou alors à partir d'une certaine année ?
Et pareil, le Fap dépend-il de l'année ou de la finition ?
Et donc privilégier plutôt quelle année?
Merci.
Donc eviter quand même le Fap..
Sinon point de vue "pêche" je pense que le 150 doit etre un poil plus réactif...et question conso y a t-il beaucoup de différence ? Je pense qu'en boite auto il doivent consommer un poil plus.
Ont-ils tous les 2 une chaine de distrib, ou alors à partir d'une certaine année ?
Et pareil, le Fap dépend-il de l'année ou de la finition ?
Et donc privilégier plutôt quelle année?
Merci.
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Re: fiabilité differents modéles
Tous les 2.0 DCI ont une chaine à ma connaissance
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defy 33
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Re: fiabilité differents modéles
bonjour
+1 avec pub2n
2.0 dci = chaine
pour les modeles sans fap année 2006/2007 en 150cv
attention au kilométrage éleve fuite sur recepteur d'embrayage
et là la facture ça cogne
@+
+1 avec pub2n
2.0 dci = chaine
pour les modeles sans fap année 2006/2007 en 150cv
attention au kilométrage éleve fuite sur recepteur d'embrayage
et là la facture ça cogne
@+
Espace V 1.6 dci 130cv bvm 2016 à 113500km en 09/2020 toit ouvrant panoramique et attelage
GRAND Espace IV 2.0 DCI 150 CV F.A.P. initiale 2006 acheté à 169 000 KM en 2012 vendu à 330000km en 2020 et CT ok
CLIO II année 2004 acheté à 175 000 km aujourd'hui 279 000 km
MEGANE coupé 1 phase 2 1.6 16v RSI année 2000 234000km E85 à 80%
espace 2 année 1995 335 000 km vendu avec CT OK
R19 phase 2 1992 330 000 km vendu sans CT
R19 Chamade 1.4 e 1990 vendu
Fiat TIPO 1.4 1990 250 000 kmvendu pour pièces
GRAND Espace IV 2.0 DCI 150 CV F.A.P. initiale 2006 acheté à 169 000 KM en 2012 vendu à 330000km en 2020 et CT ok
CLIO II année 2004 acheté à 175 000 km aujourd'hui 279 000 km
MEGANE coupé 1 phase 2 1.6 16v RSI année 2000 234000km E85 à 80%
espace 2 année 1995 335 000 km vendu avec CT OK
R19 phase 2 1992 330 000 km vendu sans CT
R19 Chamade 1.4 e 1990 vendu
Fiat TIPO 1.4 1990 250 000 kmvendu pour pièces
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madman
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Re: fiabilité differents modéles
Ok merci,
Encore une petite anomalie à bien prendre en compte avant l'achat....malheureusement les annonces que je vois, eh bien ils ont tous entre 110000 et 150000 kms ce qui fait déjà pas mal (pour les proches de 150000).
Les 130 sont-ils donc tous sortis avec Fap d'origine ? Je pensais que non..!!
Merci
Encore une petite anomalie à bien prendre en compte avant l'achat....malheureusement les annonces que je vois, eh bien ils ont tous entre 110000 et 150000 kms ce qui fait déjà pas mal (pour les proches de 150000).
Les 130 sont-ils donc tous sortis avec Fap d'origine ? Je pensais que non..!!
Merci
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Re: fiabilité differents modéles
Non, il y a eu des 130 et des 150 sans .
Tu trouveras toutes les infos utiles ici :
https://www.passion-espace-club.com/view ... =9&t=13974
Tu trouveras toutes les infos utiles ici :
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TheStone
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Re: fiabilité differents modéles
pontiac a écrit : Je conduis 2 IV en 2.0T ( un court & un long ) assez souvent... je les trouve trop lourds ( que ce soit le court ou le long ) pour la motorisation a moins d’être toujours dans les tours...
.... la solution est donc un bon diesel, beaucoup de couple avec moins de tours Espace I Phase 2 Turbo-D acquis neuf en Janvier 1988 ...... Sauvons le soldat Ryan moteur J8S !!!
395000 kms ...... et CT à nouveau ok le 11/04/2019 à 384792 384792 384792 384792 384792 kms
On n'a jamais été aussi bien sur Terre que dans l'Espace...
Twingo I Kiss Cool Quickshift de Juin 2005, 105000 kms .... que du bonheur cette boîte robotisée
Twingo II Dynamique 75 LEV Eco2 de Juillet 2009, 130000 kms... et tout va bien
Fiat 128 150000 kms Ford Escort Ghia 1,6 de 1983 193200 kms
Güldner G15 A2KS Spessart sixties et beaucoup d'heures
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pontiac
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Re: fiabilité differents modéles
Pas du tout... après 3000trs les mazouts n'ont plus rien dans le ventre... c'est là où je commence a m'amuser avec un essence...TheStone a écrit :pontiac a écrit : Je conduis 2 IV en 2.0T ( un court & un long ) assez souvent... je les trouve trop lourds ( que ce soit le court ou le long ) pour la motorisation a moins d’être toujours dans les tours...
Donc le bon compromis
le 3.5 Pour moi un bon moteur c'est avoir du jus de 1500 à 6000 tours ( là c'est pas du tout la cour des mazouts )
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TheStone
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Re: fiabilité differents modéles
.... mais moi je suis raisonnablepontiac a écrit :Pas du tout... après 3000trs les mazouts n'ont plus rien dans le ventre... c'est là où je commence a m'amuser avec un essence...TheStone a écrit :pontiac a écrit : Je conduis 2 IV en 2.0T ( un court & un long ) assez souvent... je les trouve trop lourds ( que ce soit le court ou le long ) pour la motorisation a moins d’être toujours dans les tours...
.... à 3000 avec mon bon vieux J8S, je suis déjà en vitesse de croisière autorisée sur autoroute, 130 km/h et ça me suffit, et pas besoin de rétrograder, encore testé hier soir sur le trajet Bretagne vers Paris en passant par Jugon-les-Lacs (au passage portique bien gardé par les CRS) et la Normandie et ses petites montées/descentes aux abords de la Suisse Normande que certains d'entre nous connaissent bien, et tout çà pour une conso de 7 litres au 100, que demander de plus
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Güldner G15 A2KS Spessart sixties et beaucoup d'heures
395000 kms ...... et CT à nouveau ok le 11/04/2019 à 384792 384792 384792 384792 384792 kms
On n'a jamais été aussi bien sur Terre que dans l'Espace...
Twingo I Kiss Cool Quickshift de Juin 2005, 105000 kms .... que du bonheur cette boîte robotisée
Twingo II Dynamique 75 LEV Eco2 de Juillet 2009, 130000 kms... et tout va bien
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madman
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Re: fiabilité differents modéles
Salut,
Les blocs 2 litres Diesel de chez Nissan (réputé plus costauds) sont apparus en quelle année sur l'espace 4 ?
Merci.
Les blocs 2 litres Diesel de chez Nissan (réputé plus costauds) sont apparus en quelle année sur l'espace 4 ?
Merci.
Espace 3 long 2,2 DT modèle 2000, 184000 kms (vendu)
Espace 4 2,0 Dci 150 Tech run de 2007 160000 kms
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pontiac
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Re: fiabilité differents modéles
Salut,
Avec la sortie du phase 2 ( 2006 ) => 1.9Dci supprimé du catalogue & remplacé par ce 2.0Dci
Avec la sortie du phase 2 ( 2006 ) => 1.9Dci supprimé du catalogue & remplacé par ce 2.0Dci
Espace II 2.2i ( J7T773 ) Cyclade équipé Grand Écran, 09/1995 200000 280000Km ( bientôt un remplaçant... )
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs
Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours...
Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...
Pas de questions techniques par MP
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs
Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours...
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Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
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Pas de questions techniques par MP -
HigrekBe
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Re: fiabilité differents modéles
Bonjour, ça cogne de combien ? Sur le mien je ne sais pas si ça a été fait, en même temps il est à peine rôdé (282.000 km ?)defy 33 a écrit :bonjour
+1 avec pub2n
2.0 dci = chaine
pour les modeles sans fap année 2006/2007 en 150cv
attention au kilométrage éleve fuite sur recepteur d'embrayage
et là la facture ça cogne
@+
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orval56
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Re: fiabilité differents modéles
pas de fap sur le mienmadman a écrit :Les 130 sont-ils donc tous sortis avec Fap d'origine ?
120.000 km dans quelques jours
freins avant d'origine
freins arrière changés à 116.000 km
vidange tous les +/- 10.000 km (marly)
tourne impeccable
comme dit pontiac, un peu creux en accelération après 3000t/m , mais il est bridé à 130 cv ...
Collector T000042 / J112 2.0 - 17/07/1984 - 379.000 km - finition TSE CT vierge 19/02/24sur ce forum depuis le 23 mai 2003
Espace II Albertville- 12/1991 - 197.000 km - 2.8 V6 153 CV blanc arctique
Grand Espace IV Alcantara- 03/2013 - 243.000 km - 2.0dci 130 - gris éclipse
Je ne réponds pas aux questions techniques en MP - Merci de votre compréhension.
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defy 33
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Re: fiabilité differents modéles
HigrekBe a écrit :Bonjour, ça cogne de combien ? Sur le mien je ne sais pas si ça a été fait, en même temps il est à peine rôdé (282.000 km ?)defy 33 a écrit :bonjour
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bonjour HigrekBe
j'en ai eu pour 2000€ embrayage + volant bi masse
on en parle ici
https://www.passion-espace-club.com/view ... 75#p251732
Espace V 1.6 dci 130cv bvm 2016 à 113500km en 09/2020 toit ouvrant panoramique et attelage
GRAND Espace IV 2.0 DCI 150 CV F.A.P. initiale 2006 acheté à 169 000 KM en 2012 vendu à 330000km en 2020 et CT ok
CLIO II année 2004 acheté à 175 000 km aujourd'hui 279 000 km
MEGANE coupé 1 phase 2 1.6 16v RSI année 2000 234000km E85 à 80%
espace 2 année 1995 335 000 km vendu avec CT OK
R19 phase 2 1992 330 000 km vendu sans CT
R19 Chamade 1.4 e 1990 vendu
Fiat TIPO 1.4 1990 250 000 kmvendu pour pièces
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madman
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Re: fiabilité differents modéles
Salut,orval56 a écrit : un peu creux en accelération après 3000t/m , mais il est bridé à 130 cv ...
D'où mon interrogation sur le 150 qui devrait moins peiné je pense...
Question conso, apparemment c'est kif-kif.
Tous les blocs Nissan depuis 2006 ont eu droits à la chaine de distrib ou y'en a t-il eu avec courroie ?
Espace 3 long 2,2 DT modèle 2000, 184000 kms (vendu)
Espace 4 2,0 Dci 150 Tech run de 2007 160000 kms
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david.genthier
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- Localisation : Merville, Haute-Garonne
Re: fiabilité differents modéles
Bonsoir.
En DCI, seul le 2.0 est équipé d'une chaine. Quelle que soit sa puissance, 130, 150 ou 175 CV.
Les 1.9 dci, 2.2 DCI en 150cv et 140cv FAP et le v6 3.0 DCI sont équipés d'un ou deux courroies (v6) de distribution.
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Les 1.9 dci, 2.2 DCI en 150cv et 140cv FAP et le v6 3.0 DCI sont équipés d'un ou deux courroies (v6) de distribution.
Peugeot 5008 2.0Hdi Premium Pack 02/2012 81000km achetée en 03/2019, aujourd'hui 150000Km
Peugeot 308 1.6THP 150cv BVM5 FELINE 11/2007 79000km. Vendue à 97000km
Espace IV 2.2DCI 150CH Privilège Proactive 02/2005. 250000km. EGR condamnée. Fevrier 2013: alternateur. Juillet 2013: crémaillère. Avril 2014: Démarreur. Août 2015: re crémaillère (pris en charge par Renault). Mars 2016: vidange bva, enfin.
Prise aux en fonction, j'ai réussi :P :P CASSEE....
Fiat Punto Cult 1.3 multijet 05/2005. 150000km. Vendue
Mini 850 10/1978. 97000km
Laguna 1 1.8i RT 03/1994. 260000km[/s]. VENDUE (à aujourd'hui 310000km)
Peugeot 405 SRX4 10/1993. 210000km. superbe voiture mais cassée contre un bus.
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david.genthier
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Re: fiabilité differents modéles
Dernière info,
Il n'est pas rare de trouver des 2.2 avec FAP de 2006 voire 2007 pour les tous derniers vendu.
Il n'est pas rare de trouver des 2.2 avec FAP de 2006 voire 2007 pour les tous derniers vendu.
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HigrekBe
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Re: fiabilité differents modéles
Salut defy, je viens de lire un peu en diagonale ta mésaventure. Des récepteurs d'embrayage j'en ai déjà changé 2 ou 3, généralement avec l'émetteur sinon de fortes chances qu'il claque peu après, ce que je ne comprends pas c'est pourquoi ça t'a entrainé jusqu'au changement de l'embrayage et du volant moteur ? Parce que là je comprends mieux la douloureusedefy 33 a écrit :HigrekBe a écrit :Bonjour, ça cogne de combien ? Sur le mien je ne sais pas si ça a été fait, en même temps il est à peine rôdé (282.000 km ?)defy 33 a écrit :bonjour
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bonjour HigrekBe
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HigrekBe
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Re: fiabilité differents modéles
Si je relis bien cet excellent PDF, pas de Fap sur le 130 au moins jusqu'à 2009.pub2n a écrit :Non, il y a eu des 130 et des 150 sans .
Tu trouveras toutes les infos utiles ici :
https://www.passion-espace-club.com/view ... =9&t=13974
Si on revient à la question initiale, le moteur à conseiller c'est le 2.0 Dci. Après, j'aurai tendance à éviter le 130 (à priori perfs à peines supérieures au 1.9Dci 117ch). Si tu fais beaucoup de ville 2.0Dci 150 sans Fap. Si tu fais beaucoup de route, je pense que l'utilisation du Fap doit quand même se faire sans trop de soucis.