tuto maître cylindre + purge

cris59 · Message non lu par **cris59** » 01 févr. 2014, 20:55

voici un tuto pour le changement du maitre cylindre et faire la purge
symptôme
pédale de frein qui s'enfonce de plus en plus et qui arrive au plancher et que quand on pompe çà redevient un peu plus dur.

mais vérifier avant si il y a pas de fuite (canalisation ,cylindre de roue, flexible, niveau de ldf(liquide de frein ) l'état des garnitures et disques , plaquettes etc)

1
monter la voiture assez pour passer en dessous pour atteindre les vis de purge
2
dévisser les 4 canalisations deux de chaque coté

3
vider le bocal de liquide de frein
4
défaire le connecteur de niveau de ldf

5
dévisser les 2 écrous ,

puis tirer délicatement le maître cylindre
6
défaire le bocal du maître cylindre puis le mettre sur le nouveau (attention il faut tirer fort et pareil pour le remonter )
7
monter le nouveau maître cylindre avec le bocal (ne pas oublier le joint et faut bien rentrer la tige du master vac

puis remonter les 2 écrous et les 4 canalisations

et purger le système

dans l'ordre des roues ard, arg, avd, avg

dévisser la vis de purge d'un demi tour

et laisser couler jusqu'à ce que le nouveau liquide arrive et qu'il n'y ai plus de bulle d'air

tout vérifier les serrages puis faire l’appoint de ldf et descendre la voiture et là tester les freins

julien.b59 · Message non lu par **julien.b59** » 01 févr. 2014, 23:54

Salut Cris,

Super

Merci beaucoup

l'espace · Message non lu par **l'espace** » 02 févr. 2014, 10:33

cris59 = vous avez oublie d'inserer dans votre tutoriel les operations de graissage, lavage et conservation des filetages sur les ecroux & vis de purge

cris59 · Message non lu par **cris59** » 02 févr. 2014, 12:00

l'espace a écrit :cris59 = vous avez oublie d'inserer dans votre tutoriel les operations de graissage, lavage et conservation des filetages sur les ecroux & vis de purge

j'ai juste nettoyer les filetage avec une brosse a dent et du gazole

l'espace · Message non lu par **l'espace** » 02 févr. 2014, 12:10

sans metre du graisse au graphite au filets et de bien laver toute coulure de liquide des freins avec d'eau bouillante ( vu le saison) et du souflette d'air, apres protection avec graisse et capuchon, je crois pas au facilite de demontage ulterieur

tres important aussi de nettoyer toute presence du liquide de freins entre le tuyau en acier et le trou interieur du ecrou, et de metre la graisse au graphite

cris59 · Message non lu par **cris59** » 02 févr. 2014, 12:30

l'espace a écrit :sans metre du graisse au graphite au filets et de bien laver toute coulure de liquide des freins avec d'eau bouillante ( vu le saison) et du souflette d'air, apres protection avec graisse et capuchon, je crois pas au facilite de demontage ulterieur

tres important aussi de nettoyer toute presence du liquide de freins entre le tuyau en acier et le trou interieur du ecrou, et de metre la graisse au graphite

c'est vrai mais touts était en bonne état donc sa c'est facilement démonter

l'espace · Message non lu par **l'espace** » 02 févr. 2014, 12:42

c'est tres bien pour toi que l'etat des filetages / connectique sur ton circuit de freins est en bonne condition mais, c'est aussi desirable q'il va etre dans la mme condition apres 3-4 ans

tous operations que j'avais descit son pour preserver et vous aider a pa foirer des filetages ou des ecroux au futurs demontages

tres important de nettoyer la connectique sur la caisse entre les tuyaux en acier et les durits souples des freins, la, d'habitude c'est un beau deposit de boue

les miens sont bourees de graise, donc, pas de rouille

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