Je me préparais tranquillement pour la douloureuse de la grosse révision des 120 000 (courroies d'accessoires et bougies) quand hier grosse misère
...Appel en catastrophe de Madame sur le périph parisien... De la vapeur d'eau ("fumée"...
) qui sort du capot et le voyant STOP 
...Bon réflexe : elle s'arrête immédiatement et coupe tout. Appel de police secours, arrivée de la police (super sympa, vraiment bravo sur ce coup là : rassurants et tranquilles), remorquage hors du périph (merci l'assurance 0km !!!).
Premier diagnostic : montée de pression rapide dans le circuit de refroidissement (il faisait chaud hier) car les ventilateurs du radiateurs ne se sont pas mis en route (embouteillages et clim en route bien sûr) et ne veulent pas repartir (les ventilos) ... Le vase d'expansion à fait son boulot de cocotte minute : il a lâché la pression !
Je vais appeler mon agent roro ce matin et vous tiens au courant...
Si un camarade à déjà eu ce type de souci, je suis preneur de l'expérience.
Merci
vendue
en espérant que le moteur n'ait pas souffert 
.... c'est sûr que le périphérique parisien par fortes chaleurs et embouteillage est vraiment un révélateur du bon entretien et du bon fonctionnement du système de refroidissement (pompe à eau, calorstat, déclenchement des ventilos, changement de LDR, etc....), surtout avec un V6, ce n'est pas son terrain privilégié, au fait quel carburant 
Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ...
Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km
