Passion Espace Club

Bonjour à toutes et tous
Je me prénomme Patrice 48 ans vigneron dans le loir et cher
Je suis en train de finaliser la vente de mon scenic 7 places de 2012
Et je m oriente vers un espace 4, ma réflexion porte sur le peu de kilomètres annuel et journalier (maison Ecole travail et vice et versa soit 8 kilomètres jour)
Je lis que pour le fap il lui faut 20 kilomètres mini pour se régénèrer donc si vous êtes ok sur ce point je m oriente alors sur un essence.
Le choix en occasion n est pas très large car je souhaite avoir le gps et Bluetooth
J'ai vu annoncé un2009 171 000 kms boite manuelle dans les 7000 euros ce qui correspond à mon budget
Est ce que l'essence à une durée de vie longue en général
Voilà pleins d autres auestions arriveront
Dans la trente de vous lire. Merci

Re bonjour
J ai eu mon garagiste de la marque qui me dit que celui à etait entretenue par la concession
Il y a eu certainement gros problème moteur, car à 96000 kms tout le haut moteur à etait remplacé et la distribution faite en même temps
Je me dis ce qui est fait est fait ou y a un risque il y a eu 75000 de fait depuis
J attend vos commentaires

Dudups a écrit :Re bonjour
J ai eu mon garagiste de la marque qui me dit que celui à etait entretenue par la concession
Il y a eu certainement gros problème moteur, car à 96000 kms tout le haut moteur à etait remplacé et la distribution faite en même temps
Je me dis ce qui est fait est fait ou y a un risque il y a eu 75000 de fait depuis
J attend vos commentaires

Bonjour,

C'est sur lequel, le haut moteur refait ?

Sur le 2.0T ? Alors, ça sent une distri qui a lâché, et une réfection du haut moteur... J'y suis passé !

Maintenant, ça a été fait quand ? Une distri, c'est 5 ans ou 120 000km, 1er des 2 termes échu ! En ce qui me concerne, depuis ma mésaventure (70 000 et 3 ans et demi...), je change tous les 3 ans.

Bonjour
C est sur l essence avant le terme
Et depuis le tien il roule bien ?
A combien de kil on peut monter avec ce moteur en conduite normal

Dudups a écrit :Bonjour
C est sur l essence avant le terme
Et depuis le tien il roule bien ?
A combien de kil on peut monter avec ce moteur en conduite normal

Bonjour,

Je ne sais pas s'il y a beaucoup de vente sur ce type de véhicule, mais le mieux est quand même d'en trouver un bien entretenu qui n'a pas eu ce type de problème
La longévité des moteurs essence dépend avant tout de l'entretien (vidange régulière notamment). Je ne connais pas le retour sur ce moteur, mais les diesels actuels sont devenus tellement évolués techniquement qu'on n'est plus du tout dans les diesels du siècle dernier qui étaient indestructibles, au contraire

Donc pour des petits trajets, c'est l'essence qui s'impose

A+
Pete

Merci Pete
C est bien ma conclusion aussi
Apres c est la loterie n ayant pas un gros budget
La je viens de voir un modèle de 2007 185000 km entretenue avec contrat entretien freins disque pneus embrayage refait
Moins de 5000 euros avec une garantie de la centrale de 12 mois je crois Ue je vais me positionner sauf si on me ici non

c'est vrai que le diesel, n'est plus du tout adapté pour les petits trajets, cela leur donne des coûts d'entretien très importants...
le 2.0T essence est plutôt fiable, et tu seras agréablement surpris par le faible niveau sonore, et vibration, de l'essence
le truc a faire, c'est ne pas plonger dans les plannings d'entretien qui font plaisir aux clients, a 20 000km ou plus... les vidanges, c'est 15 000 max, après l'huile est franchement altérée. ou une vidange par an, c'est pas la mer à boire...

Merci Davh
Oui je pense que mon choix est bon aussi par le peu de kilomètre à faire par jours
Et puis je n'ai que deux semaines de vacances par an
Alors le côté consommation pas grave et je crois qu'il
Peut fonctionner à l éthanal

ca fait longtemps que le mien ne boit que de l’éthanol

Gare a la cirrhose





Gé

je le soigne...

Lol
Du vin j ai mais il va pas supporter mouha

Dudups a écrit :Lol
Du vin j ai mais il va pas supporter mouha

toi, tu m’intéresses

Pas de soucis
Je fais ma pub lol
Domaine de la renne.fr

Oui je pense que mon choix est bon aussi par le peu de kilomètre à faire par jours
Et puis je n'ai que deux semaines de vacances par an
Alors le côté consommation pas grave et je crois qu'il
Peut fonctionner à l éthanal

Et tu vas économiser combien à faire fonctionner à l'ethanol un véhicule vieux et kilométré au risque d'archi bien nettoyer les conduits t'obligeant PEUT ETRE a tomber le réservoir pour nettoyer/changer la pompe à essence.
C'est pas très cohérent ce que tu dis, je prend un essence car je roule peu, et ensuite, je roule peu, alors la conso c'est pas grave, et tu parles de le faire fonctionner à l'ethanol....bizarre, bizarre......

Flo.

Bonjour Flo
Oui tu as raison c est une idée l éthanol mais je ne le ferai pas sans avis c est sur

mouais...
j'ai mis le mien au régime sec éthanol, a 160 Mkm, il en a maintenant 200, ça ne lui a rien fait de particulier,...
j'ai eu des soucis, j'y ai cru au début, mais en fait, rien a voir avec l’éthanol...

dans le pire des cas, une pompe à essence, a 150€, amortie en 5 pleins... j'en ai une rabe, changée pour rien...

J attend toujours demain pour savoir si le 2l est dispo ou pas

Perso quand je lis les avis sur les forums sur l éthanol ça me fait sourire. Perso je ne connais pas l usage que la personne va faire de son véhicule. Personne ne surveille le ltft et vous allez me dire que l éthanol est parfaitement adapté mais bien sûr.

PS je roule avec un mix sur l insight mais ait bien surveille le ltft pour d'avoir ce que je pouvais faire quand je lis que certains roulent avec le voyant et osent affirmer que cela est sans risque je souri......
Bref sur ce sujet on pourrait discuter des heures mais montez tous les jours un col avec un moteur nourrit à l éthanol au lieu du sp95 en boucle ouverte et revenez nous voir quelques milliers de kilomètres plus tard. Vous prenez tous l éthanol sans en connaître les limites pour la plupart ni même ce qui se passe dans votre moteur ....

Attention je ne dénigre pas l éthanol même dans un moteur pas prévu à la base que les choses soient claires.

Flo.

Bonjour,
j'apporte un peu ma pierre à l'édifice, car mes trajets (ceux de madame en réalité) s'apparentent un peu aux tiens. Elle est assistante maternelle, donc besoin d'un véhicule 7 places, pour petits trajets quotidiens.
Après l'expérience malheureuse d'un C8 HDi en panne 2 fois par mois, nous avons opté pour l'espace IV. Malgré également une expérience malheureuse avec un III (tableau de bord, boite, distri cassée ...) ...
En cherchant un peu on a très vite éliminé le 1.9, le 2.2 et le 3.0 pour leur fiabilité ... aléatoire. De même que le rare 2.0 16v, probablement pas très violent et généralement mal équipé.
Restaient le 2.0dci, le 2.0T et le V6.
- je me suis intéressé à un 2.0T à prix raisonnable, puisque turbo HS. Quand j'ai vu le temps à passer pour le changer, je me suis dit que ce n'était pas très raisonnable. Rajoutant à ça le prix de la distri tous les 5 ans ...
- le V6 me tentait bien, mais sur nos trajets 15L/100 mini de SP95 ça doublait le budget carburant du C8. Bon ça divisait par 2 le coût d'entretien aussi
- je suis tombé sur un 2.0dci 150 sans fap très kilométré, mais très peu cher aussi. Je l'ai pris en me disant qu'au moindre gros pépin, il partirait à la casse, la perte était relativement minime. Et au final je ne regrette pas. Même si je vous rejoins sur le fait qu'un diesel "c'est pas fait pour faire des petits trajets à répétition, je pars du principe que la voiture doit s'adapter à l'usage et non l'inverse. Et donc à part une conso loin des standards officiel Renault, le reste ... RAS et 330.000km aujourd’hui

HigrekBe a écrit : - je suis tombé sur un 2.0dci 150 sans fap très kilométré, mais très peu cher aussi. Je l'ai pris en me disant qu'au moindre gros pépin, il partirait à la casse, la perte était relativement minime. Et au final je ne regrette pas. Même si je vous rejoins sur le fait qu'un diesel "c'est pas fait pour faire des petits trajets à répétition, je pars du principe que la voiture doit s'adapter à l'usage et non l'inverse. Et donc à part une conso loin des standards officiel Renault, le reste ... RAS et 330.000km aujourd’hui

Un bon choix assurément! Sur la conso est-ce que tu pourrais en dire plus? le type de trajet et la consommation constatée vs affichée au TdB? pour ma part sur mon 2.0 dCi 150 FAP BVM (2011) je suis depuis le début agréablement surpris - sur mon trajet de boulot de type "mixte" j'arrive à ~6.7l/100 en adaptant la conduite un peu. Sur longs trajets autoroutiers à ~140km/h, en moyenne j'accroche 7.2l/100. Il n'y qu'en centre-ville pare-choc contre pare-choc que je dépasse les 9.5l/100 mais j'en fais très rarement.

moi, je n'ai pas acheté cette voiture pour la garder à vie... elle fonctionne "bien" à l’éthanol, et ne me coûte pas "trop" cher en conso (8~10 cts du km), c'est ce qui rend intéressant son usage, sinon j'aurai pris autre chose, et vue mon Kilométrage annuel, je peux largement rouler en diesel (~40 Mkm), mais j'ai plus envie...
ce V6 étant aussi prévu pour aller au US, et étant passablement de-taré (pas loin de 50cv) pour ne pas fumer la boite trop vite, je suis persuadé qu'il a de la marge en terme de fiabilité, et ce même avec l’éthanol... en ce qui concerne la limite de correction, il m'arrive d’être au taquet, ça dépend des pleins, et de la proportion réelle d’éthanol dans le carburant, et après? je m'en moque, je perd un peu de puissance, je m'en fou, sur les 245cv du départ, il en reste au moins assez pour doubler quand je veux, et rouler à la vitesse qui me chante, même en cote...
le jour ou le moteur lâche, je le balance, c'est prévu dans mon "business plan"

J'approve la réflexion de HigrekBe à 200% ! Bon, on a choisi le V6 car encore plus sous coté que le 2.0DCI, et qu'on veut pas de diesel non plus

Davh78, perdre de la puissance à l'ethanol, tu te trompes, mais bon ça n'est pas grave.
Qu'il soit dégonflé et son digramme de distribution revu (85% du coupe à 1500rpm je crois), ne change rien à la limite de l'ethanol. Ceci dis c'est pas pour ce V6 que je "m'inquiète" sachant ce que peut faire le calculateur (il a une plage de correction ENORME), et vu la puissance qui permet d'être presque jamais en boucle fermé même en grosse côte, c'est plutôt pour le 2L turbo.

Flo.

ouch un V 6 3,5 cela ne coure pas les rues non plus
Je vais voir si je trouve