Passion Espace Club

Merci pour votre implication. Merci de m'avoir indiqué l'emplacement du calorstat. J'ai fait monter en température comme dans la vidéo ci-dessous mais je ne savais pas vraiment quelle durite je devais tater pour voir si ça chauffait ou non afin de voir si le calorstat s'ouvrait ou non. J'ai rapproché encore quelques photos pour que vous m'indiquiez quelle durite je dois controler.
Pour que le Calorstat se ferme j'ai vu dans la vidéo qu'il fallait atteindre 90° mais comment le savoir sur l'Espace 3 puisque la température est indiquée par un empilement de 9 barres les unes sur les autres ? Ce soir j'ai fait grimper le niveau à 5 barres. Est-ce que cela correspondait à 90° ?
Pour faire baisser la température j'ai mis la climatisation, ce qui a enclenché le ventilateur et donc fait baisser la température... Le ventilateur ne serait-il pas finalement le fautif puisque c'est moi qui l'ai déclenché ? A moins qu'il aurait fallu que ça chauffe encore plus pour qu'il se déclenche tout seul ?
Je suis perdu car je ne sais plus si c'est du côté du ventilateur ou du calorstat qu'il faut chercher...

Voici la vidéo dont je me suis servi pour tester mon calorstat ainsi que quelques photos pour que vous m'indiquiez quelle durite je dois tater pour voir si mon calorstat s'ouvre et se ferme. Merci d'avance

https://youtu.be/3sZKc1Aw9LA

Bonjour,
Moteur F4R
Référence calorstat: 8200772985
Début d'ouverture: 89°
Fin d'ouverture: mini 101°

je ne sais pas si c'est valable pour tous, mais sur le miens, le ventilateur se déclenche avant les 5 barres, a la 4eme.
Donc tu as peut être bien un soucis à ce niveau là.

Les températures ci-dessus ne sont pas celle du déclenchement du ventilo, ce ne sont que les ouvertures du calorstat. Au théorique le ventilo se déclenche vers la valeur maxi d'ouverture (sur la sonde GCTE je ne trouve pas la valeur de déclenchement sur le plan de la sonde). Pour moi elle doit se situer au alentour de vitesse 1: 98° et vitesse 2: 104°
Sur le barregraphe pour vitesse 1 : environ 6 barres
Je ne peux pas le certifier car tout dépend de la calibration du tableau de bord. Il faudrait tester et encore les valeur bougent en vieillissant.

papefei a écrit : Pour que le Calorstat se ferme j'ai vu dans la vidéo qu'il fallait atteindre 90°

.... ce n'est pas plutôt "s'ouvre"

J'ai pu constater à la suite d'une nouvelle situation de surchauffe aujourd'hui que la durite qui part du calorstat chauffait bel et bien. Donc à priori si je me réfère à cette vidéo "https://www.youtube.com/watch?v=3sZKc1Aw9LA", le calorstat n'est pas à incriminer. Il faudrait donc plûtot contrôler la sonde de température d'eau, n'est-ce pas ? En effet je n'entends pas le ventilo se déclencher. J'ai réussi à faire redescendre la température en allumant la climatisation... Pas très normal quand même... Je mets la climatisation dans l'habitacle afin de refroidir le moteur... C'est pas terrible comme solution surtout lorsqu'il fera froid...

Sonde ou relais, le mieux est la valise CANCLIP on peut vérifier la sonde et tester le fonctionnement des relais rapidement.
Sans cela demande un peu plus de temps et du pièce à pièce et fil à fil avec un multimètre.

Bonjour me revoilà. J'ai laissé mon véhicule chez un garagiste mais il n'a pas réussi à le faire monter en température comme moi. Je suis donc reparti avec ma voiture sans rien réparer. Malheureusement il n'avait pas l'équipement pour tester sondes et relais d'une Espace 3. Il me proposait de changer le thermostat mais suite aux échanges que j'ai eu sur le forum ça ne me semblait pas approprié. Vu que j'habite à Paris je devrais pas à avoir de mal à trouver un garagiste en possession de la fameuse valise CANCLIP dont m'a parlé @yves18, n'est-ce pas ? Quelqu'un connait-il un garagiste à Paris ou autour de Paris qui me ferait ça ?

Olivierd ??

Olivierd ?? Vous parlez de ce garage ?
Garage Léon Olivier
100/106 Rue du Landy
93400 St Ouen,
France

papefei a écrit :Olivierd ?? Vous parlez de ce garage ?
Garage Léon Olivier
100/106 Rue du Landy
93400 St Ouen,
France

Non,
Je pensais a olivierd du forum !

ah très bien. Merci. Il est équipé de cette fameuse valise ? Merci

Oui, mais il ne maitrise pas encore !
C'est compliqué ces trucs la !

Bonjour
il faut que je vérifie si ça fonctionne toujours
je suis sur carrières sur seine dans les Yvelines côté défense, et je travaille a nanterre....
A voir

bonjour
des conseils sur les points à regarder avec la valise?
pour le moment elle semble fonctionner...
olivier

Bon...
La clip a fonctionné un peu, j'ai eu le temps de voir concernant l'airbag conducteur, "micro coupures trop nombreuses" on un truc du genre c'est clairement un mauvais contact...il peut être soir au contact tournant, que j'ai oublié de te montrer, ou d'un des connecteurs comme celui que je t'ai montré sur la platine à fusibles habitacle...
Heu, c'était dans la liste des défauts avec le code à côté, je dois me tromper, il faudra vérifier sue la vidéo.
Notons que tous les défauts étaient en orange, donc si j'ai bien compris enregistrés mais non "actifs"... mais on n'a pas réussi à les effacer...
Pour la sonde de temp, je n'ai pas trouvé le bon menu, puis le logiciel a planté et rien à faire pour le relancer... donc il est reparti non réparé, mais avec le matériel pour recommencer avec plus de temps
Sur son tableau de bord, il y a eu voyant airbag sur le côté droit, ça serait un E2? surprenant sur BVA avec clim auto... mais je ne connais pas. Il pourra valider l'ADAC si c'est possible.
En tout cas très bel Espace avec peu de km, moins de 100 000.

Si je ne me trompe pas, le ventilateur devrait tourner encore même à l'arrêt contact coupé, pendant la petite période, il était à 4 barres et est mont après avoir coupé le contact.
Ça fait vraiment penser à un mauvais contact, ou alors un relais HS. Quelqu'un peut confirmer qu'il y a un relais pour quand on met la clim, ET un autre pour quand ça chauffe??? Vu que les barres montent au tableau de bord, (et sur la clip en même temps), la sonde serait bonne si il n'y a qu'une...

Bon voilà pour un rapide compte rendu de la visite, très sympa.
Olivier

Salut à tous,
C'est marrant, j'ai l'impression d'avoir maintenant le même problème:
Deux fois de suite, au dernières chaleurs, je suis monté à 5 barres dans des bouchons. Mais sur Niort, les bouchons ne durent jamais longtemps, et dès que je roule, ça redescend. Une fois ça m'est arrivé en manœuvrant la remorque dans mon terrain. C'est là que j'ai vu que le ventilo ne tournait pas.
Je pense que c'est juste un problème de déclenchement de ventilo, puisque quand je roule, ça redescend.
Ce midi j'ai fait un test: après avoir roulé (donc 4 barres), j'ai laissé tourner le moteur en accélérant un peu (2000-2500 trs). Il a fallu 5 bonnes minutes pour que ça monte à 5 barres. Le ventilo ne s'est pas déclenché. J'ai allumé la clim ce qui a eu pour effet de déclencher le ventilo et 20 secondes après, c'est retombé à 5 barres (alors que dans les bouchons la dernière fois, c'était resté à 5 barres jusqu'à ce que la circulation devienne fluide).
Je n'ai pas eu le temps de faire monter jusqu'à 6 barres pour voir si le ventilo se déclenche, mais il me semble qu'avant il se déclenchait avant les 5 barres.
J'avais prévu le remplacement du liquide de refroidissement et du thermostat, il faut donc que je m'y mette sérieusement. Ca ne fera pas de mal mais je ne pense pas que ça réglera le problème de déclenchement du ventilo.
Je sais que sur ce moteur le ventilo est déclenché par le calculateur, ce n'est pas aussi simple que sur feu mon GTS, mais j'imagine qu'il y a aussi une sonde de température sur le radiateur? Si c'est le cas, je vais la changer. Quelqu'un peu m'indiquer son emplacement?

moufle.vivant a écrit :Salut à tous,
C'est marrant, j'ai l'impression d'avoir maintenant le même problème:
Deux fois de suite, au dernières chaleurs, je suis monté à 5 barres dans des bouchons. Mais sur Niort, les bouchons ne durent jamais longtemps, et dès que je roule, ça redescend. Une fois ça m'est arrivé en manœuvrant la remorque dans mon terrain. C'est là que j'ai vu que le ventilo ne tournait pas.
Je pense que c'est juste un problème de déclenchement de ventilo, puisque quand je roule, ça redescend.
Ce midi j'ai fait un test: après avoir roulé (donc 4 barres), j'ai laissé tourner le moteur en accélérant un peu (2000-2500 trs). Il a fallu 5 bonnes minutes pour que ça monte à 5 barres. Le ventilo ne s'est pas déclenché. J'ai allumé la clim ce qui a eu pour effet de déclencher le ventilo et 20 secondes après, c'est retombé à 5 barres (alors que dans les bouchons la dernière fois, c'était resté à 5 barres jusqu'à ce que la circulation devienne fluide).
Je n'ai pas eu le temps de faire monter jusqu'à 6 barres pour voir si le ventilo se déclenche, mais il me semble qu'avant il se déclenchait avant les 5 barres.
J'avais prévu le remplacement du liquide de refroidissement et du thermostat, il faut donc que je m'y mette sérieusement. Ca ne fera pas de mal mais je ne pense pas que ça réglera le problème de déclenchement du ventilo.
Je sais que sur ce moteur le ventilo est déclenché par le calculateur, ce n'est pas aussi simple que sur feu mon GTS, mais j'imagine qu'il y a aussi une sonde de température sur le radiateur? Si c'est le cas, je vais la changer. Quelqu'un peu m'indiquer son emplacement?

Tu as un thermocontact, sur laquelle se branche le ventilo.

En bas du radiateur

Je vais regarder ça, merci Eric

EAime a écrit : ↑17 juin 2019, 19:13 Tu as un thermocontact, sur laquelle se branche le ventilo.
En bas du radiateur

Bonjour,
Bon, là j'y comprend rien.
Quand je regarde sur Oscaro, la sonde de température c'est ça:

Mais impossible de localiser cette sonde sur le radiateur.

Le seul "truc" que je trouve, c'est ça:

Mais quand je le débranche, il ne se passe rien.
Quelqu'un peut me dire ce que c'est?

En cherchant sur google, il semble que l'unique sonde de température soit sur le bloc moteur, a proximité du calorstat, je n'ai pas eu le temps de regarder.
http://forum-auto.caradisiac.com/pole-t ... 556101.htm

EAime a écrit : ↑17 juin 2019, 19:13 Tu as un thermocontact, sur laquelle se branche le ventilo.
En bas du radiateur

Bonjour,
Bon, là j'y comprend rien.
Quand je regarde sur Oscaro, la sonde de température c'est ça:

Mais impossible de localiser cette sonde sur le radiateur.

Le seul "truc" que je trouve, c'est ça:

Mais quand je le débranche, il ne se passe rien.
Quelqu'un peut me dire ce que c'est?

En cherchant sur google, il semble que l'unique sonde de température soit sur le bloc moteur, a proximité du calorstat, je n'ai pas eu le temps de regarder.
http://forum-auto.caradisiac.com/pole-t ... 556101.htm

Le mien declenche après 6 barres

grostoto a écrit : ↑16 juil. 2019, 15:03 Le mien declenche après 6 barres

Tant que ça? Le miens n'est jamais allé jusque là.
Faudrait que je fasse un test en le laissant tourner plus longtemps alors!

Nous 5 barres, mais en longue cote avec l' Eriba

Pas sûr que l’on puisse comparer le comportement du DT avec celui du 16V.

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Surchauffe

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