Passion Espace Club

Bonjour a tous,

Y a environ 3 mois, sur mon espace 3 2.2 dci, j'ai eu le voyant injection qui c'est allumé avec perte de puissance,
Je me suis arrêté, j'ai coupé le moteur puis redémarrer et c'est reparti normalement,
arrivé chez moi je me suis aperçu que j'avais des taches noir partout sur le hayon,
j'ai ouvert le capot et j'ai vu qu'il y avais ce même liquide noir sur le moteur au niveau des injecteur, je me suis dit que ça devait être un joint d'injecteur ( ca me l'avais déjà fait)
Depuis je n'avais pas rouler avec (car je m'en sert juste pour les brocantes et la dechetterie) aujourd'hui j'ai rouler 7/8 km pour recharger un peux la batterie car elle était a plat,
Et la en arrivant chez moi j'ai ouvert le capot et j'ai vu que ça pissait l'huile sur le haut du moteur derrière les injecteurs, auriez vous une idée svp?

Bjr,

Connais pas le 3,mais à mon avis ,suffit de laver ,démarrer (rouler un peu ?) et observer...
a+

A mon avis, le joint du couvre culasse (qui fait office d'admission) est hs (à minima..).

le sujet est déjà bien abordé sur ce forum.

Ok merci, "a minima"ca veux dire que ça peux caché autre chose?
Si c'est bien le joint du couvre culasse, ça se change facilement ?

bin non pas vraiment.. perso, je refuse ce genre d'intervention..

https://www.aidetechniqueauto.fr/tutori ... 9u-t241-a2.

le à minima, c'est que le couvre culasse peut ètre aussi hs..
https://www.moteurs-babin.com/418-couvr ... 9-903.html

A l'arrière du répartiteur, tu as la partie décantation des gaz carter intégrée. Et donc tu as un tuyau qui sort vers l'arrière qui longe la rampe haute pression (sous la protection injecteurs) et il va se brancher avec un encliquetable sur le tuyau d'air entrée turbo. Il faut vérifier si ce tuyau côté répartiteur n'est pas débranché ou fuyard (coupure ou poreux).
Maintenant bien vérifier si possible l'odeur: gazole ou huile moteur (sentir les tâches sur hayon).
Sous la protection pour les injecteurs en bas (sous la rampe haute pression) il y a un tuyau d'écoulement qui descend le long de la cloison (côté droit) qui ressort au dessus du berceau à côté des tuyaux gazole.
Pour info, la protection des injecteurs est législatif. Comme c'est de haute pression il est obligatoire de mettre des capots pour protéger le client ou le garagiste des projections en cas de fuite à l'ouverture du capot moteur.

OK, merci a vous pour vos réponses.
Niveau mécanique je connais pas grand chose alors ce genre de chose c'est pas de mon niveau, et au garage ça va me couter un bras alors je pense qu'il va finir a la feraille.

c'est effectivement souvent que finisse les 2.2dci: trop onéreux à réparer.

Dommage mais c'est la réalité.
Et de plus ce n'est peut-être trois fois rien.

Oui, vraiment dommage mais tellement de répartition a faire dessus en plus de cette fuite d'huile que ça en vaut pas le coup, partira pour pieces.
Merci quand même a vous pour votre aide.

C'est dommage, si ça se trouve c'est juste le tuyau de décantation qui s'est débranché ou coupé.

yves78 a écrit : ↑10 sept. 2021, 21:13 C'est dommage, si ça se trouve c'est juste le tuyau de décantation qui s'est débranché ou coupé.

Bonjour Yves, il se trouve ou ce tuyau de décantation ?

Je viens de regarder avec un amis qui connaît un peu, pour lui ça viendrai du capteur de pression d'huile...possible ?

C'est toujours possible que celà vienne du capteur mais je serais étonné quand même. Il est derrière le moteur aussi mais je n'en vois pas la raison si il n'a pas été touché, ce n'est une pièce qui a l'habitude de fuire.
Le tuyau de décantation se trouve en dessous de la protection rampe d'injecteurs et part vers l'arrière.

Phanou81 a écrit : ↑07 sept. 2021, 23:09 Oui, vraiment dommage mais tellement de répartition a faire dessus en plus de cette fuite d'huile que ça en vaut pas le coup, partira pour pieces.
Merci quand même a vous pour votre aide.

tellement de reparations ? logiquement pas plus d'une à la fois. sauf si tu attends en continuant à rouler. au final l'investissement est perdu à 100%, ca n'est guere rentable.

Oui, c'est malheureusement ce que j'ai fait, continuer à rouler malgré les problèmes faute de moyen pour réparer du coup et que cette voiture pour me deplace, au final c'est pire, mais la je veux Pas le laisser comme ça, je vais commencer par cette fuite puis le reste petit a petit maintenant que j'ai une seconde voiture.

yves78 a écrit : ↑22 oct. 2021, 19:24 C'est toujours possible que celà vienne du capteur mais je serais étonné quand même. Il est derrière le moteur aussi mais je n'en vois pas la raison si il n'a pas été touché, ce n'est une pièce qui a l'habitude de fuire.
Le tuyau de décantation se trouve en dessous de la protection rampe d'injecteurs et part vers l'arrière.

20211022_192222.jpg

20211022_191952.jpg

A oui ok, je vois, on m'a dit que ça s'appelait le reniflard, comment je peux vérifier si ça fuit de la ?

Pour le capteur dont j'ai parlé c'est celui sur la rampe

Non renifler, c'est une mise à l'air ( ex: reniflard de boîte de vitesses). Dans le temps c'était un reniflard les gaz carter était à l'air libre.
Depuis l'interdiction du rejet à l'air libre par les normes de dépollution, les gaz carter sont renvoyés en partie dans l'admission et brûlés, mais entre deux on a ajouté un décanteur qui condense les vapeurs et renvoie l'autre partie (la majorité) dans le carter d'huile sous forme liquide d'où appelé décantation.

Le capteur que tu indiques est le capteur pression rampe. Il permet d'indiquer au calculateur la pression dans la rampe et fonction de la valeur il régule au niveau de la pompe HP via le régulateur de débit et en fonction d'autres paramètres (temp gazole, régime moteur, temp eau et air, pression air conduit et atmosphérique etc ..).

OK, merci pour tes réponses, donc serait-il possible que cette fuite vienne de ce capteur ? Ou comme tu dit, plutôt se pencher sur le tuyau de décantation ?
Si tuyau, y a t'il du démontage chiant ou technique a faire pour y accéder ?

Phanou81 a écrit : ↑29 oct. 2021, 23:10 OK, merci pour tes réponses, donc serait-il possible que cette fuite vienne de ce capteur ? Ou comme tu dit, plutôt se pencher sur le tuyau de décantation ?
Si tuyau, y a t'il du démontage chiant ou technique a faire pour y accéder ?

1- c'est possible mais qu'elle est l'odeur du liquide qui fuit : gazole ou huile ?

2- chiant tout dépend de l'agilité avec tes mains. Il faut lever le capot protecteur rampe et lever avec précaution la mousse entre les injecteurs. Normalement rien démonter si tout est à sa place.
Le tuyau est clipsé sur le répartiteur (Le decanteur est intégré au répartiteur). Il va vers l'arrière au fond du protecteur et va vers le conduit amont turbo (vers la gauche, côté conducteur). Là la même chose il est clipsé au conduit amont turbo (entrée turbo)

Phanou81 a écrit : ↑29 oct. 2021, 23:10 OK, merci pour tes réponses, donc serait-il possible que cette fuite vienne de ce capteur ? Ou comme tu dit, plutôt se pencher sur le tuyau de décantation ?
Si tuyau, y a t'il du démontage chiant ou technique a faire pour y accéder ?

1- c'est possible mais qu'elle est l'odeur du liquide qui fuit : gazole ou huile ?

2- chiant tout dépend de ton agilité avec les mains. Il faut lever le capot protecteur rampe et lever avec précaution la mousse entre les injecteurs. Normalement rien à démonter si tout est à sa place.
Le tuyau est clipsé sur le répartiteur (Le decanteur est intégré au répartiteur). Il va vers l'arrière au fond du protecteur et va vers le conduit amont turbo (vers la gauche, côté conducteur). Là la même chose il est clipsé au conduit amont turbo (entrée turbo).

Bonjour et merci beaucoup Yves78 pour tes conseils, j'essaierai de voir ça ca quand j'aurai plus de temps, pour ce qui est de l'odeur c'est de l'huile, j'ai passé un chiffon sur la tôle au dessus du moteur et c'est de l'huile.
Faut je regarde ce qu'est le repartiteur et a quoi ressemble le capot protecteur rampe

je connais vraiment pas grand chose.
C'est en mettant les mains dedans que je vais apprendre mais surtout avec de bon conseils.
A tout hasard y aurait pas un tuto pour changer ce tuyau ?

Non je ne crois pas du moins je n'en ai pas vu jusqu'à présent.

[attachment=1]20211109_193349.jpg[/attachment]

[attachment=0]20211109_192439.jpg[/attachment]

Ou alors c'est le répartiteur d'air qui est fissuré. Le decanteur d'huile des gaz carter fait partie du répartiteur donc si le répartiteur est fissuré à l'endroit du décanteur, l'huile de décantation peut fuir par cette fissure et ce retrouve récupérer dans le tuyau d'évacuation du protecteur rampe qui descend à droite juste au dessus de la traverse berceau AR.
Quand le tuyau (le 3 sur l'image 1) évacue du gazole ou de l'huile, ça déguise le hayon AR en passant par dessous et remonte avec les turbulences.

Bonjour Yves, merci beaucoup pour les réponses et les photos, je verrai ça quand j'aurai plus de temps ( et de motivation lol) je ferai un retour quand j'aurai mis le nez dedans.

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