j'ai repassé un CT (manque de bol j'avais omis de préciser "volontaire") juste après l'achat... ce qui m'a permis de négocier le changement de la crémaillère avec l'ancien margoulin de proprio. Mais aussi j'ai perdu quelques mois sur la validité du CT que j'ai eu avec la voiture, même s'il était totalement faux à la base.
Alors pour ma part je vois que le CT ne vaut rien, c'est une façon de plus d'extorquer de l'argent aux "roulants" . Question "sécurité" les mecs sont totalement à la rue, ils controlent comme ils veulent et les points sur certaines voitures sont du gros n'importe quoi. Leur document ne vaut absolument rien, aucune garantie! C'est mon expérience réelle.
De plus presque, tous les abrutis qui ont dû lever ma bagnole se sont pris soit sur les feuillures (que j'ai à peu près réussi à redresser mais pas les bas de caisse qui ont évidemment pété), soit sur les bras du train arrière (et là ils sont un peu voilés).
Y en a pas un qui a voulu la lever par les points prévus pour à l'arrière, j'ai juste réussi à faire positionner les bras du pont correctement à l'avant une ou deux fois au niveau des renforts vers les paliers arrières des triangles. Mais pour l'arrière non, pas moyen qu'ils utilisent les "carrés" pour le cric, ni de se mettre au niveau des renforts de fixation d'amortos sur l'essieu (pourtant préconisé sur la MR).
Alors voir la bagnole se faire péter en deux, le moteur tirer sans être en charge etc etc... aussi voir les gars claquer les ouvrants, dont le coffre comme des bourrins sans le retenir, ça ne me plait pas du tout. Et la prochaine fois que j'irai je vais bien expliquer que le moteur bouffe de l'huile, qu'il y en a plein l'admission et qu'elle surchauffe à mort (évidemment c'est faux)
Comme ça le mec n'aura pas envie de trop la torturer, sinon il engage sa responsabilité.
Bref, tout ça pour dire que si je veux un avis technique je n'irai surement pas demander ça au CT. Le CT moins je le vois mieux je me porte, d'ailleurs je réfléchis sérieusement à passer en CG collection pour les éviter le plus possible même si ce statut m'inquiète pour le futur.
C'est bien pour ça que j'en parle ici où je sais qu'il y a des gens qui ont une expérience pertinente sur la voiture et qui la connaissent super bien (mieux que tous les pros que j'ai croisé ces derniers temps).
Puis vu comment ça bosse chez les "pros" locaux, même en étant un bricolo je sais que je fais mieux le boulot et pour moins cher ( et surtout sans mauvaises surprises).
Du coup ce truc de décalage du moteur/boite ça m'ennuie mais ce n'est pas une "panne", juste que ça me semble anormal.
Je n'ai pas eu l'occasion de voir le positionnement de la boite sur ses supports sur d'autres 2, donc je n'ai pas non plus de point de comparaison. Mais comme je suis borné, quand y a un truc qui le trotte dans la tête, je creuse... 0mm d'un côté, et 10mm de l'autre
Là j'ai envie d'essayer une grosse bidouille des campagnes: rajouter une cale de 5mm d'épaisseur entre le bras du brancard et la fixation de support moteur côté conducteur. Dans mon idée ça devrait obliger l'ensemble à se déplacer vers le côté passager et possiblement recentrer le bazar (notemment au niveau des supports de boite).
Alors c'est peut être idiot, inutile, je n'en sais rien, va falloir tenter pour voir le résultat.
Et pour te dire à quel point je n'ai pas confiance dans les pros locaux: j'ai l'option bris de glace avec mon assurance, depuis que j'ai la voiture le pare brise est criblé d'impacts dont 2 moyens en plein devant le conducteur... Je pourrais avoir une prise en charge pour le faire changer très facilement oui.
Mais je ne sais pas où aller... et tu vois le post de FKP94 du 05/04 dans la section "recherche" ça ne donne vraiment pas envie d'aller chez les "spécialistes".
Bon désolé du pamphlet... je pose les questions ici pour une bonne raison tu l'as compris
