Passion Espace Club

Bonjour à toutes et tous,

Pour ajouter un feu de brouillard (celui de droite) sur nos Espaces 2, il faut installer le contact central qui a mène le 12V à la lampe. Ce n'est pas obligatoire, ce qui fait faire d'énormes économies aux constructeurs.
C'est un petit travail qui demande 10 minutes une fois réuni le matériel, soit une pince à becs fins et un contact central récupéré en casse. (Je doute fort que ça figure au rayon des pièces détachées)
La procédure est la suivante:
Démontage du capot de feux arrière droit (deux vis cruciformes) et extraction du support des lampes.

: Le matériel.

Les outils.

: Contact relevé.

Tordre le contact avec la pince. Attention, pas de contact mis ni de lampe allumée. Risque de court circuit, pour ceux qui sont terrifiés par l'électricité, débrancher la batterie.

: Mise en place du contact central.

Placer le contact central.

: Contact central positionné.

Positionner le contact central.

: Contact replacé.

Retordre le contact avec la pince pour bloquer le contact central.

Remonter l'ensemble.
Ne pas oublier de mettre une lampe avant de remonter.

La récupération en casse d'un contact central se fait avec la pince dans l'ordre inverse.

Cordialement.
Astronaute.

Salut,

Merci de l'astuce.

Excellemment détaillés comme d'habitude.

@+

Bonsoir à toutes et tous,

Merci bédouin pour ces encouragements.
Malheureusement, le feu de brouillard droit ne marche pas, il y a pourtant six câbles qui arrivent au connecteur du feu arrière droit, mais à la consultation de la NT8080, il semble que le câble s'arrête au connecteur R1 qui commande le câblage droit de l'Espace 2 placé au dessus de la platine à droite dans le TdB. Il y a un B6 d'un côté, mais pas de l'autre... un mètre cinquante de fil économisé.
Et comme pour vérifier, il faut démonter le TdB, je vais m'en passer pour le moment.
Mon Espace 2 est une finition RN d'origine, donc E1.
Si d'autres forumeurs ont des finitions plus luxueuses RT E ou RX E3, avant de faire la modif on peut vérifier qu' en mode feux de brouillard (c'est à dire en feux de croisement et inter brouillard mis le voyant Brouillard en haut à gauche du combiné instrument s'allume), le +12V arrive bien à la position du contact central sur le support de lampes arrière droit.

Cordialement.
Astronaute.

Je ne suis pas contre mais si c'est pour refaire chaque tuto 2 fois qui concernent le II, pourquoi pas.

viewtopic.php?t=29039

Salut, à toutes et tous,
Je reviens un peu tard, mais j'avais d'autres occupations.

Je ne suis pas contre mais si c'est pour refaire chaque tuto 2 qui concernent le II, pourquoi pas.

@maxderoswell
Je suis touché par ta mansuétude, c'est vrai je réinvente la roue, mais je n'avais pas trouvé l'article en question, la preuve en est, que j'envisageais de démonter le TdB alors qu'il est bien plus commode d'enlever les joues latérales du coffre pour faire un piquage à partir du faisceau arrière gauche vers le droit. Je n'y avais pas pensé.... mais grâce à cet article, c'est corrigé. Merci maxderoswell .

Cordialement.
Astronaute.

Du coup au final comme expliqué depuis bien longtemps.

Le socle droit ne disposant pas du + pour le culot, nous ferons simple.

Nous utiliserons un socle d'ampoule AR gauche auquel nous enlèverons à l'aide d'un cutter, le détrompeur sur le côté à la hauteur de la seconde ampoule en partant du bas.

Tadaaaaaa

maxderoswell a écrit : ↑16 oct. 2024, 20:27 Du coup au final comme expliqué depuis bien longtemps.

Le socle droit ne disposant pas du + pour le culot, nous ferons simple.

Nous utiliserons un socle d'ampoule AR gauche auquel nous enlèverons à l'aide d'un cutter, le détrompeur sur le côté à la hauteur de la seconde ampoule en partant du bas.

Tadaaaaaa

Ce que j'ai fait sur mon "2" et la Clio de ma mère !

Bonsoir

Astronaute a écrit : ↑04 août 2024, 19:00 ... il faut installer le contact central qui a mène le 12V à la lampe. Ce n'est pas obligatoire, ce qui fait faire d'énormes économies aux constructeurs.

Désolé mais je vais etre (un peu) long...

c'est ce que l'on pourrai croire au premier abord, mais la réalité est bien pire (je dirai même bien plus dégueulasse) que cela, je m'en explique :

1ere Ce système du le plot central absent, existait aussi sur les Trafic 1, par contre le fil apportant le +12v était présent sur les trois fourgons du travail sur lesquels j'avais câblé un attelage.

2éme j'ai eu une Renault 25 phase 2 GTD (contrairement à ce qu'on pourrai penser il s'agit d'un "bas de gamme" sans turbo) acquise d'occasion.

Voyant que le le feu de brouillard arrière droit ne fonctionnait pas, je m'attendais à la même "magouille"

J'enlève le cabochon rouge et je vois qu'il manque l'ampoule mais que le plot est bien présent

J'en place une, enclenche les feux de brouillard, parfait, l'ampoule s'allume ! PAAARRRRFFFFAAAAIIIIITTTT !

Je prend le cabochon, le remet en place... tente de le remettre en place... j'essaye de le remettre en place... je pousse, tire, tourne, essaye d'ajuster mais je n'arrive toujours pas à le remettre en place...

Après une bordée de juron (qui n'est rien après celle qui va suivre) je retourne le cabochon, l'arrière des réflecteurs est tournée vers moi et là :

Dans le réflecteur, le trou de l'ampoule de brouillard n'est pas fait ! ! ! (bon, un coup de foret étagé amplitrou et le problème fût réglé)

Pourquoi je dit que ces histoires de feu de brouillard absents sont bien pires qu'une vulgaire histoire d'économie, c'est que justement le constructeur n'y fait aucune économie, bien au contraire !

En effet, quel que soit l'élément sur lequel se situe le manque, le faisceau, la platine de connexion, ou le cabochon, cela demande, comme je le disait plus haut, deux chaines de fabrication, de stockage, de montage et de distribution ou tout au moins une re-affectation de leur chaine plus la gestion de l'ensemble et tout cela a un cout !

Je reprend l'exemple de la R25 qui m'a été un révélateur plus que flagrant :

Dans le réflecteur, les trous`où passent les ampoules sont fait au moulage
Si Il y a des réflecteurs avec trou anti-brouillard et d'autres sans le trou cela demande (je me répète encore une fois) deux types de moules, deux chaines de distribution, deux chaines de montage... tout cela n'est pas gratuit !

Et Renault fait ça pour économiser 1/2 gramme de plastique ?

Bien sur que non, les deux chaines coutent bien plus cher que le peu de plastique économisé

Si on y réfléchit bien, il n'y a qu'une seule explication plausible et triviale et perverse à la fois :

"Monsieur, vous voulez une Renault 25 avec les deux feux de brouillard arrière ?

Facile ! au lieu d'acheter la R25 GTD à 124 000 francs (tarif 1990) achetez une Turbo DX à 165 000 francs ! ! !"

Et vous pouvez appliquer cette même réflexion sans risque de vous tromper à un manque d'un fil dans le faisceau, à une absence de plot central ou à toute autre pseudo-économie faite par un constructeur automobile (ou autre) !

Oui mais c'est peut être un peu vite résumé. Si Yves78 passe par la il peut peut être nous apporter des explications car je pense que les constructeurs ont toujours une bonne raison (économique, technique, commerciale....) de procéder ainsi.

Bonjour,

Même montage sur ma Golf (c'est cablé mais si on monte une ampoule, plus possible de mettre la platine dans le feu). Jag et Espace ont la paire d'origine. Mais vu l'usage restreint des anti-brouillards AR, est-ce vraiment gênant ? J'ai dû me servir des miens une fois depuis que je roule (6 ans déjà) je pense.

Qu'il n'y en ai qu'un à l'avant, ça m'agacerait plus

Salut
un jour ça m'a bien dépanné d'avoir les 2 AB arrières sur ma R11: une ampoule de feu normal avait claqué et emporté sa copine de l'autre côté dans la foulée... donc je roulais sans aucune lumière à l'arrière!
Après un ou deux appels de phare de gens sympas venant de derrière, je me suis arrêté pour voir ce qui clochait... évidemment pas d'ampoule correcte dans la p'tite boite qui va bien. Pour avoir roulé derrière des gens sans éclairage, je sais que c'est très très dangereux.
Donc j'ai quand même pu finir mon trajet en sécurité grace à ces AB. Sur ma GTD il y en avait bien 2 d'origine.

Alors comme j'ai une paire de phares AR d'avance pour mon Espace je viens de vérifier sur le droit, et il y a bien le trou entier + la patte de contact.

Mais je ne sais pas l'origine de ces phares, est-ce que sur les versions E2 ou E3 il y avait donc les deux AB?

Sur les phares AR montés en ce moment sur mon E1 il n'y a que le gauche qui fonctionne, mais mon faisceau comprend beaucoup d'options de connexion non-utilisées. Avec du bol tout est déja cablé, juste à changer la platine.
Ca corroborerait ce que pense Pharos...

En France, seul le feu arrière gauche de brouillard est obligatoire.

La plupart des autos françaises des années 80/90 ne possède donc que le gauche.

J'en connaissais un qui en avait monté un a droite sur une r11 gtl de 86.

Merci pour la précision, c'est vrai que ma 11 était une belle italienne...

Baccaronze a écrit : ↑17 oct. 2024, 22:14 En France, seul le feu arrière gauche de brouillard est obligatoire.

Il peut être situé au centre aussi (l'avant-dernière génération de 208 par exemple). Mais je ne savais pas qu'il s'agissait d'un équipement obligatoire.

Re

Pilou29 a écrit : ↑17 oct. 2024, 21:16 Oui mais c'est peut être un peu vite résumé. Si Yves78 passe par la il peut peut être nous apporter des explications car je pense que les constructeurs ont toujours une bonne raison (économique, technique, commerciale....) de procéder ainsi.

Je suis désolé de mon intransigeance (je ne vais parler que de la R25 car c'est le cas le plus flagrant de "Je te prends pour un imbécile")

Ni rien ni personne ne peut justifier la moindre économie, ni un paramètre technique, en ayant en fabrication deux chaines de moulage de feux, un modèle normal avec tous les passages d'ampoule et un modèle spécial où un passage d'ampoule est bouché alors que tout le reste (faisceau et plot du pole +) est en place

Il ne reste donc que le le coté commercial qui n'est pas autre chose que, je reprends mes propos :

"Monsieur, vous voulez une Renault 25 avec les deux feux de brouillard arrière ?

Facile ! au lieu d'acheter la R25 GTD à 124 000 francs (tarif 1990) achetez une Turbo DX à 165 000 francs ! ! !"

Ce chantage à la dépense supplémentaire(41 000francs soit 6200€ sans compter l'inflation) exercé à propos d'un équipement de sécurité est inadmissible !

Chantage peut-être, mais la question de la sécurité se pose. Les conditions d’usage de cet équipement sont limitées. Quand on en voit sous la pluie alors que la visibilité dépasse encore les 150m, obscurant par éclairage

les stops, c’est dangereux plus qu’autre chose. Au moins le côté asymétrique permet encore de voir les stops, a fortiori sur une voiture des années 80 qui n’est pas forcément équipée du troisième feu stop (qui est une belle avancée).

Salut
ça n'est pas faux, ces feux AB peuvent prêter à confusion, surtout que beaucoup les utilisent comme des feux de base.
Par contre le 3è feu stop, là les Espaces 2 n'en ont pas eu d'origine (à moins que je ne me trompe, tous ceux que j'ai vu étaient des modifs effectuées par les proprios).
Sur les françaises il me semble que ça s'est généralisé plutôt autour de 1997...

Seul reproche à ces 3è feux stop sur beaucoup de voitures: le montage foireux à l'intérieur de la voiture qui branle et qui est souvent de très mauvaise facture... donc quand il faut changer les ampoules on les casse à tous les coups.
Là aussi on voit les constructeurs qui ont fait l'effort d'intégration dans les éléments de carrosserie, et ceux qui ont juste rajouté un bout de plastoc avec une vis.
Mais bon, même sur certains montages intégrés j'ai vu des trucs conçus pour casser, à usage unique... comme un bête consommable.

Ensuite en pratique ça n'empêche pas les abrutis qui jouent aux SMS en conduisant de vous rentrer dedans...

@Pharos: ton raisonnement me semble bien cohérent avec le sytème des "options" qui permettent de gonfler les prix à outrance pour des équipements finalement peu couteux à la base.
Regarde aussi l'option ABS... et à l'époque même les airbags étaient optionnels.
Donc sécurité non non: argument pour booster le prix final en jouant sur la peur, technique bien connue chez les assureurs également.

Autre exemple qu'avait donné Astronaute: le prix pour "l'option" compte-tour sur son E2 finition RN à J8S... totalement délirant pour un simple module rajouté dans le compteur, le fil pour la connexion W alternateur était déja présent dans le faisceau. D'où son montage perso vraiment élaboré, qui lui a aussi permis d'installer un régulateur de vitesse (sur un J8S ! ).

Les champions dans ce jeu à l'option c'est Peugeot, où la différence de tarif entre le modèle de base sans option et celui full-option pouvait friser 1/3 du prix de base (à ma décharge là je parle surtout des modèles sortis dans les 90's, je ne connais absolument pas les modèles post-2000).
Mais c'est vraiment mesquin comme pratique.

Le 3ème feu stop à existé sur l'espace 2.
Il fallait un couvercle rehaussé pour le moteur d'essuie-glace arrière et il se logait au dessus à l'intérieur de l'habitacle bien entendu.
Nous l'avions sur le dernier 2.
Mathieu

Super intéressant ça!
Donc ça devait monter assez haut pour être visible au dessus de l'essuie glace...
Tu aurais une photo de ce montage stp?
Pour ma culture personnelle

Après avoir épluché tout le téléphone, je n'ai rien retrouvé en photo.
Je vais demander aux parents s'ils en ont conservé.
En tout cas rien sur Dialogys.
Mathieu

Salut
3° feu stop , accessoire origine photo repère 9 mais pour pays 210 ( je ne sais plus à quoi il correspond )

photo google avec un montage dans un becquet , pas trouvé si accessoire renault

: images.jpg (9.38 Kio) Consulté 1607 fois

Salut
ah le montage dans l'aileron c'est vraiment chouette!!!

Mais le cache moteur essuie-glace AR est bien sur Dialogys (mais pas de référence associée), on dirait bien celui qui est sur ma voiture, sans feu stop intégré.
La seule différence que je vois c'est que le mien a un téton plastique sur le haut pour le bloquer.
Dommage qu'on ne voit pas l'autre côté de ce cache sur le dessin...

edit: trouvé le code pays ici
viewtopic.php?t=4930

Salut
cache moteur essuie-glace AR >> 60 25 170 639 ( réf sur la photo envoyée )

reste plus qu'à aller dans le grand nord cher le père noel . Peut être qu'il fera un geste commercial

Merci Marcus, j'avais vu les références sur ta photo, mais effectivement à part au pays des lutins ça semble difficile d'en trouver

Par contre j'ai trouvé le magasin qui vend les ailerons avec le 3è feu stop, soit "classique", soit LED... chouette qu'il existe encore quelques accessoires "tuning" sympa pour nos 2!

Il est dit pour 60 25 170 639 qu'il s'agit d'un feu pour la Suède.
J'avais cette référence, en voici d'autres.
60 25 105 532 protection de feu stop.
60 25 105 532 patte fixation feu arrière.
Je n'ai pas encore demandé aux parents pour les photos.
Cet espace 2 est parti à l'export.
Mathieu

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Deuxième feu de brouillard.

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Re: Deuxième feu de brouillard.

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