Passion Espace Club

Salut à tous.

Suite aux mésaventures de mon espace 4, une nouvelle bétaillère est arrivée à la maison, mais je n'ai pas repris d'espace
Je suis parti sur s-max, mais en 2.5T
Import Allemagne, car l'offre est vraiment ridicule en France et les tarifs bien plus élevés.

Les détails qui m'ont fait sauter le pas et confirmer qu'il s'agissait de la bonne annonce




Je l'ai récupéré de nuit donc je n'ai pas d'autre photos que celles de l'annonce :




La carrosserie nécessitera un bon nettoyage et un coup de polish car il y a pas mal de marques, mais la base semble plutot bonne. Faudra faire une remise à niveau méca car peut d'historique, genre les fluides et bougies pour commencer. La distrib est encore bonne pour 3 ans.

J'ai attaqué la dépose des housses léopard, ca nécessitera un coup d'aspirateur, mais c'est nickel en dessous, du moins coté passager.


J'ai juste fait 10kms avec, mais ca semble plutot sympa à rouler. Le moteur est super souple et repart dès 1000 tr/min. La boite a l'air en revanche assez longue.
Au niveau tenue de route ca semble plus dynamique que l'espace, direction plus directe et mouvements de caisse mieux contenus. Pour autant le confort est plutot bon, je dirais meilleurs sur grosses bosses genre ralentisseur, à voir à l'usage.

L'intérieur vieillit moyennement la dessus, tissus de contre porte qui se décolle, et le bouton du frein à main qui a perdu sa peinture, idem pour celui de desactivation des capteurs d'aide au stationnement
Bref, je vais avoir de l'occupation pour qq temps

Salut
flex fuel ou juste essence ?

Pour l'instant essence, mais je vais lui faire poser un boitier flex (histoire d'être en règle niveau CG)

Bel engin !

Je le trouve stylé,mais à l’époque j’avais pas trouvé au juste prix,

J’en avais vu un très jolie en 200 chvx tdci,haut de gamme sport,mais malheureusement le vendeur en voulait trop(véhicule français )

Donc j’ai pris le Iv allongé.

Comme avec chaque nouvelle voiture, petite session de remise à niveau et de correction de bricoles qui ne vont pas. Pas pu passer autant de temps que je voulais dessus aujourd'hui, car j'ai un arbre à débiter Mais j'ai quand même pu faire des bricoles.

On commence par la trappes de rangement supérieure, car quand on appuie sur le bouton, il ne se passe rien, et c'est galère pour l'ouvrir.


Dépose de tout ca, juste 3 vis qui la tienne, puis inspection. Les ressorts de rappels ne sont plus en tension car le plastique a laché. Pas étonnant, il est fin et super cassant. Donc j'ai refabriquer une patte en alu pour tendre le ressort.



Et voilà le résultat une fois remonté


2e sujet, le bouton de frein à main. La peinture se barre, c'est visiblement la maladie la dessus


Dépose de l'habillage qui est juste clipsé, puis 2 vis et on peut sortir la platine et avoir à accès au module de frein à main. Poncage, dégraissage et c'est pret


Un coup de peinture grise qui trainait, de ma BMW 540, c'est pas tout jeune C'est pas parfait, mais c'est déjà nettement mieux qu'avant. Faudra que je trouve un autocollant avec le logo (P) à coller la dessus pour finaliser.


3e sujet, enlever tous les trucs kéké sur la voiture. plein de petit joncs chrome et baguettes ajoutés un peu partout. Mais c'est plutot pas mal fait et pas trop criard
Ici sur la calandre, un avant après.




J'ai aussi tenté d'installer proprement le recepteur bluetooth que j'ai reçu, mais il faut des outils de dépose pour l'autoradio Donc ca attendra.
Pour l'instant ca fonctionne, mais c'est posé à l'arrache.

C'est quand même plus propre avec un pommeau neuf et la grille de boite

Un petit coup de propre de Noël

La remise à niveau continue.
Le bas du parechoc arrière était passé, le soleil ayant fait son oeuvre

Je m'y suis attaqué, au décapeur thermique.
la on voit ou j'en suis


Avant :


Après

Premier gros trajet avec la bestioles.
C'est agréable à rouler, mais la boite est définitivement trop longue C'est dommage ca gache un peu les wattages. Après sur autoroute au régulateur, c'est bien, à 150 on est à 3000 tr/min

Toujours un bruit d'air sur la porte conducteur. C'est mieux qu'avant, mais pas encore parfait, faudra que je continue la séance de rééducation :jap:

A l'aller 9.5L au 100 de conso, ce qui est tout à fait honnête vu les conditions. Au retour ca affiche 1 litre de plus, alors que les conditions étaient meilleurs J'ai mis du 95/E10 au lieu du 98 à l'aller, à voir si c'est ca qui joue ou pas.

Ah, et ca braque moins bien que l'espace.

Mon frangin est persuadé qu’en mettant du 98,il consomme pratiquement 1l de moins qu avec le 95 sur sa Lexus.
M’enfin,lui il ne jure que par le 98.

Avec mes essence,je ne vois pas la différence,après je ne fais uniquement que de la ville avec.

@+Yacine.

Mon père voyait une différence sur certains moteurs et pas sur d'autres. Je vous tiendrai au courant.
Enfin dans tous les cas, une conversion E85 arrivera une fois la CG francaise obtenue.

Yacine51350 a écrit : 29 déc. 2025, 01:52 Mon frangin est persuadé qu’en mettant du 98,il consomme pratiquement 1l de moins qu avec le 95 sur sa Lexus.
M’enfin,lui il ne jure que par le 98.

Avec mes essence,je ne vois pas la différence,après je ne fais uniquement que de la ville avec.

@+Yacine.

Avant que je ne découvre l'E85, je roulais au SP98 Excellium (toujours privilégié les stations de pétrolier), et j'ravais une autonomie supérieure d'environs 50-80km.

Salut,

Joli coup de propre, dommage pour les housses en peau de léopard
Ok je sors ...

Pete

J'aurais su, je te les aurais gardées

Petite réparation bien utile par les temps froids qui courent



Le siège chauffant conducteur ne fonctionnait plus, pas de réaction au bouton alors que le fusible était OK.
Posage sur ChineExpress d'un nouveau bouton, et c'est réglé. Il y a une légère différence de teinte, accentué par la photo, mais pas choquante en vrai et pour 10€ difficile de se plaindre

Retour de vacances aujourd'hui et pour fêter ca, début de la révision du bestiau

On commence par une vidange+filtre. Rien de particulier, si ce n'est l'accès la cloche du filtre à huile qui n'est pas super pratique et nécessite un cardan.

Après ca, remplacement des bougies. On commence pas tomber la grosse durite d'air qui passe au dessus du couvre culasse, puis on peut déposer le couvre culasse et commencer à bosser :


C'est venu sans souci. Les bougies n'étaient pas neuves, mais pas catastrophique non plus, par contre le jeu était assez faible.
Mauvaise surprise, j'ai vu que le tuyau de recyclage des vapeurs d'huile est HS, il y a un peu d'huile à ce niveau. Le plastique est devenu cassant et la durite et craquelée. Il va falloir investir
Ca permet aussi de jeter un oeil sur la courroie de distribution. RAS à ce niveau, pas neuf, mais encore en très bon état.

Etape suivante le filtre à air. Pas bien compliqué, même si j'ai d'abord hésité à tirer sur le plastique pour sortir le filtre de son logement, j'avais peur que ca casse

Pour terminer, essuie-glace et vérins de coffre

Globalement, l'accessibilité à l'air plutot raisonnable, il y un a un peu de place autour du moteur pour bosser.

Bonjour,

Toujours sympa quand il est aisé d'inspecter la courroie de distribution. Même lorsque la préconisation est respectée, ça rassure.

Bonjour,

C'est quoi comme moteur, il donne l'impression d'être équipé de 5 bobines (petites boites noires) ?

Pete

C'est bien ca, un 5 cylindres turbo. La base est le moteur T5 de chez volvo.
Vu que ford avait racheté volvo, ils en ont profité, et ce moteur a été monté dans pas mal de ford (souvent badgées ST) et même dans la focus RS en version 300ch.
Seulement 220ch dans la version que j'ai.

Tu as de la chance, c'est un moteur exceptionnel. Je suis fan des 5 cylindres qui sonnent même mieux que les 6 de mon point de vue. Si c'était ma caisse je désinstallerais la radio et je supprimerais l'isolation acoustique.

Oui, ca sonne bien, mais on l'entend assez peu. Je dirais même qu'on ne l'entend pas assez

Installation d'un attelage démontable, je suis plutot content du résultat

Pour ca il faut déposer le parechoc


Puis la crashbarre, pour pouvoir insérer l'attelage dans les longerons.


Petite découpe dans le bas du parechoc pour laisser passer le col de cygne et la prise, et on peut remonter. Au final, ca ne se voit quasi pas


Installation du faisceau spécifique, c'est bien pratique avec les prises déjà prêtes

Première panne

Un des capteurs du radar de recul n'a pas du aimé être secoué lors de l'installation de l'attelage, il a décidé de prendre sa retraite. Un coup de valise a permis d'identifier le coupable, remplaçant en attente de livraison

Les commandes sont arrivées

A commencé par la durite de recyclage d'huile, et vu sa forme particulière, pas possible de bricoler avec de la durite souple.


Et c'était bien nécessaire car c'était à nouveau plein d'huile alors que j'ai fait moins de 500kms depuis le nettoyage


Voilà la ref si ca peut dépanner qq un un jour.


Autre activité, monter le cache sous moteur


C'est une refabrication, qualité moyenne, mais les trous tombent en face des fixations, c'est déjà pas mal

Et pendant que j'étais en train de faire ca le facteur est passé et a déposé le capteur pour le radar de recul. Monté en 30s et problème résolu

J'ai toujours les courroies à monter, mais j'ai besoin de la voiture cet après-midi, donc je préfère en pas me lancer la dedans.

Activité de ces derniers jours, fournir une alimentation de type plus après contact pour le recepteur bluetooth et passer les cable proprement.
Car l'allume cigare n'est pas sur un plus après contact, il s'allume à l'ouverture des portes et se coupe bien 15 min après l'arrêt du moteur

Donc première étape, trouver un plus après contact, et ce n'est pas si simple que ca. Tout est soit temporisé, soit géré via le can bus
Rien dans la boite à fusible moteur, mais bonne surprise derrière la boite à gant



En testant, j'ai trouvé qq fusibles qui sont des après contact, mais aucun emplacement libre ne l'est, donc obligé de faire une déviration, heureusement il existe des trucs tout fait pour cela



Histoire de ne pas tirer sur le circuit sur lequel je me suis piqué, j'ai tirer une nouvelle ligne depuis la batterie, protégée par un fusible, et le picage aliment juste un relais qui commande l'alimentation de mon bluetooth et chargeur téléphone.



Une fois tout remonté, il y a juste quelques fils de visibles à l'arrière de la boite à gant


J'ai passé ca derrière la baguette alu du tableau de bord, comme ca, pas de fils qui trainent partout :rs:


Je suis content du résultat, mais mauvaise surprise, malgré que ce que j'ai installé dispose de 2 prises (USB-C et USB-A), une seule marche à la fois. Donc soit je charge le téléphone, soit j'écoute de la musique

Va falloir acheter sur un autre truc